De Ossenkar werd ontwikkeld onder een programma dat in 1957 van start ging. De missie was om een vaartuig te creëren dat de Sovjet-luchtverdediging kon ontwijken door middel van supersonische vluchten op grote hoogte. Dat was voor die tijd een hele klus, maar de druk werd belangrijker in de nasleep van een internationaal incident dat zich in 1960 voordeed, toen Francis Gary Powers
werd neergeschoten terwijl hij met een U-2 vloog surveillancevaartuigen boven de Sovjet-Unie. Powers werd gevangengenomen en veroordeeld wegens spionage. De eisen om zo’n vliegtuig te bouwen zorgden ervoor dat er speciale materialen moesten worden gebruikt. Op topsnelheid zou het vaartuig temperaturen tot wel 550 graden Fahrenheit doorstaan. Hiervoor waren titaniumlegeringen nodig en het vaartuig moest uiteindelijk met de hand worden gebouwd, omdat het werken met deze materialen destijds niet praktisch was.Aanbevolen video's
Het publiek is in de loop der jaren twee van de crashlocaties van de A-12 tegengekomen, maar de details over wat er is gevonden zijn nog steeds duister. Het programma was tot 1981 volkomen geheim. De operatie vond plaats in Groom Lake, Californië, waar de CIA deze vaartuigen bezat en exploiteerde. De enige piloten die erin vlogen waren CIA-personeel.
Verwant
- Apple kan de iPhone 12, zijn eerste 5G-smartphone, uitstellen, aldus het rapport
In 1967, na uitgebreide testvluchten en verbeteringen in de ontwikkeling, zag de A-12 zijn eerste dienst boven Vietnam. In 1968 werd het vaartuig buiten dienst gesteld en overtroffen door de SR-71 Blackbird. De missie werd echter volbracht toen de ontwikkeling van de A-12 een pionier was op het gebied van geavanceerde supersonische vluchten, waarbij zaken buiten alle denkbare grenzen werden gebracht. Verbeteringen op het gebied van de veiligheid van piloten, ontwerp, aerodynamica en productie behoren tot de vele prestaties.
De SR-71 vloog vele jaren actief tot 1989, toen de luchtmacht hem uit dienst schakelde ten gunste van satelliet- en ruimtegebaseerde bewakingssystemen. Een paar jaar later stemde het Congres voor de financiering van het ruimtevaartuig en gingen ze opnieuw de lucht in. Het programma werd definitief stopgezet door middel van een financieringsveto van president Bill Clinton in 1997. Ter vervanging is een hypersonisch vaartuig voorgesteld, maar het bevindt zich nog in de beginfase van het ontwerpvoorstel, gevolgd door ontwerp, testen en financiering.
Wat de verschillen betreft, lijken de vaartuigen qua uiterlijk erg op elkaar, zelfs voor het geoefende oog. De consensus over de mogelijkheden van de A-12 heeft de maximale snelheid op Mach 3,35 op 85.000 voet geplaatst, met een maximumplafond van 95.000 voet. De SR-71 was in staat Mach 3,2 op 85.000 voet, de maximale hoogte.
Uiteindelijk kon de A-12 fotografie met een hogere resolutie produceren, maar de SR-71 werd de opvolger vanwege zijn zijwaarts gerichte radar en camera's. Dit vermogen betekende dat de SR-71 zijn verkenningsmissies kon uitvoeren zonder het luchtruim boven vijandelijk gebied binnen te dringen. Het verhaal van dit verbazingwekkende vaartuig is overal op internet te vinden, aangezien de details vanaf 2012 werden vrijgegeven.
Aanbevelingen van de redactie
- Koop de iPhone 12 Pro Max omdat je van grote telefoons houdt, niet vanwege de camera
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
