Kort testrapport Toyota Corolla XSE Hatchback 2019: voor 2019 heeft de Toyota Corolla zichzelf van binnen en van buiten opnieuw uitgevonden

2019 Toyota Corolla XSE Hatchback

Adviesprijs $20,140.00

Scoredetails

DT aanbevolen product

“Breng een dag door met de Corolla Hatchback en het is duidelijk dat hij een eeuwigheid voorsprong heeft op de oude Scion iM.”

Pluspunten

• Uiterst zuinig met brandstof
• Gemakkelijk te besturen, maar toch plezierig
• Tal van veiligheidsvoorzieningen
• Scherpe stijl

Nadelen

• Krappe achterbank en bagageruimte
• Waar ben je Android Auto?

Maak een proefrit in een van de nieuwste auto's van Toyota en het voelt gemakkelijk alsof u ondersteboven zit Vreemdere dingen. Van alle auto's in de line-up van het Japanse merk benadrukt geen enkele andere auto hoeveel er is veranderd als de Toyota Corolla Hatchback 2019. Ooit de veilige keuze voor wat dan ook, of het nu een auto voor de eerste keer is, een auto voor woon-werkverkeer of een stadskrijger, de Corolla Hatchback voegt nu plezier toe aan zijn afscheidsachtergrond. Het is prima als je de seismische verschuiving niet hebt gevoeld, omdat deze door iedereen onopgemerkt bleef.

Compacte auto's zijn door verschillende fabrikanten dood verklaard, maar niemand gaf Toyota de memo, aangezien de Corolla Hatchback 2019 helemaal nieuw is. Het belangrijkste verschil is de naamswijziging. Ooit bekend als de Scion iM, is de Corolla Hatchback nu puur een Toyota. Dan is er de uitstraling van buitenaf, die scherper, agressiever en niet zo saai is. Ook het interieur is onder handen genomen, omdat er geen reden is om de buitenkant te veranderen zonder de cabine een make-over te geven. Onder dit alles zit het TNGA-platform van Toyota, de ster van de show. Als je wilt voorkomen dat consumenten overstappen op SUV's, is dit de manier om het te doen.

Om het simpel te houden: er zijn slechts twee afwerkingen waaruit u kunt kiezen: SE en XSE. De prijzen voor de SE beginnen bij een bescheiden $ 21.070, inclusief bestemming. De XSE-uitvoering die we hebben getest, is iets duurder en heeft een startprijs van $ 24.070. De enige optie waarmee onze XSE-uitvoering was uitgerust, was de adaptieve koplampkit van $ 415, die de prijs van onze tester op $ 24.880 bracht.

Interieur- en exterieurontwerp

Langzaam maar zeker heeft Toyota eraan gewerkt om de Corolla uit het vangnet van een warm, gezellig huis te halen waar alles door je ouders wordt betaald voor een koud, vochtig appartement waar de huur meer dan de helft van jouw huur bedraagt inkomen. De geheel nieuwe Corolla hatchback betreedt de wrede wereld met een scherp gezicht dat lijkt op alles wat het embleem van het merk draagt. Hoewel het bij sommige auto's controversieel is, werkt het ontwerp ook op de hatchback. In onze ogen zijn die gapende luchtinlaat aan de voorkant en messcherpe koplampen de bijenknieën. En de achterkant heeft dubbele uitlaatopeningen (op een Corolla!) en scherpe LED-achterlichten. Het jeugdige ontwerp zal de ziel niet beroeren, maar het is een gelukkig medium tussen Corolla’s uit het verleden en het pure jongensracerontwerp dat de Honda Civic – vooral de Type R – draagt. Het is beslist een gelukkig medium voor de meerderheid van de mensen.

Het compacte segment is niet meer zo populair als het ooit was, en elk merk, inclusief Toyota, probeert de kosten te verlagen voor voertuigen die dat niet zijn. SUV's. Bij de Corolla vindt die kostenbesparende maatregel aan de binnenkant plaats, al is het moeilijk om de vinger op de verlaging te leggen. dingen. Het ontwerp van het dashboard is simplistisch opvallend en veel dramatischer qua styling vergeleken met de oude Corolla of iM. De sportstoelen, hoewel vreemd van kleur, zijn een mix van leer en stof op de XSE-bekleding en doen het prima op de comfortafdeling. Als je van denim houdt, is het Moonstone-kleurenschema misschien geen goede keuze, omdat de kleuren zeker in het leer zullen vervagen. Afgezien van dat gezeur, zijn de dingen in de Corolla geweldig op een van de voorstoelen.

De Corolla Hatchback vertoont zijn eerste teken van zwakte achterin. Hij ligt zwaar achter op zijn concurrenten als het gaat om beenruimte achterin. De Volkswagen Golf heeft 35,6 inch beenruimte achterin, terwijl het figuur van de Honda Civic hatchback 36 inch bedraagt. De Corolla Hatchback is ongeveer vijftien centimeter lager dan de Civic en heeft achterin slechts 29,9 centimeter beenruimte. Er is ook een probleem met de laadcapaciteit, aangezien de Corolla Hatchback 17,8 kubieke meter laadruimte achter de achterbank heeft. De Golf kan 22,8 kubieke voet bevatten, waarbij de Civic Hatchback de leider van het trio is met 25,7 kubieke voet laadruimte.

Omdat de Corolla Hatchback nog steeds, nou ja, een Corolla is, wordt hij geleverd met allerlei functies die allemaal werken zoals verwacht en gemakkelijk toegankelijk zijn. De XSE-uitvoering die we hebben getest, werd geleverd met klimaatregeling met twee zones, een 8-inch touchscreen, verwarmde voorstoelen, een bestuurdersstoel met in acht richtingen verstelbaar, een 7-inch display in het instrumentenpaneel en een dik, met leer bekleed stuurwiel dat kantelt en telescopen. Door het hele Toyota-gedoe kun je zien dat er goed over is nagedacht. Je hoeft niet meer naar knoppen te zoeken of per ongeluk op een knop te drukken als je op iets anders mikt. De wortels van Toyota zitten diep, en ook al is het exterieur misschien geen standaard tafereel voor Toyota, de manier waarop het interieur aanvoelt, is dat wel.

Technische kenmerken

De Corolla Hatchback is rijk aan technologie en beschikt duidelijk over technologie als een van zijn voordelen ten opzichte van de concurrentie. Alle Corolla Hatchbacks worden geleverd met een 8-inch touchscreen met Toyota's Entune 3.0-infotainmentsysteem. Entune 3.0 is niet bepaald het gemakkelijkste om te gebruiken, omdat de graphics en lay-out iets uit het PlayStation 2-tijdperk nabootsen, maar Apple CarPlay is inbegrepen. Toyota houdt nog steeds stand tegen de verspreiding van bosbranden Android Auto.

Andere kenmerken van de basis Corolla Hatchback zijn onder meer twee USB-poorten, Bluetooth, Wi-Fi-hotspot, een 12-volt stopcontact en een audiosysteem met zes luidsprekers. Ga naar de XSE die we hebben getest en je krijgt een HD-radio, geavanceerde stemherkenning en satellietradio. Vanuit die korte lijst lijkt de sprong naar de XSE misschien niet de moeite waard. Maar wat echt opvalt aan de hatchback is de uitgebreide lijst met veiligheidsvoorzieningen.

Elke Corolla Hatchback wordt geleverd met Toyota Safety Sense 2.0. als standaard. Neem het rustig aan, want het betekent dat er een heleboel standaardfuncties zijn. Een pre-collision-systeem met voetgangersdetectie, Lane Departure Alert met stuurassistentie, automatisch grootlicht, adaptieve radarcruisecontrol en verkeersbordenassistent zijn standaard. Als u kiest voor een model met continu variabele transmissie, omvat de suite rijstrookassistentie (hoewel het voor iedereen een raadsel is hoe deze twee functies met elkaar verband houden). De topklasse XSE-trim voegt dodehoekmonitoring toe aan de mix. Veiligheid is wat de Corolla Hatchback doet.

Rij-indrukken

Ondanks de quasi Snel en furieus Kijk aan de buitenkant: de Corolla Hatchback rijdt als een Corolla, wat niet per se slecht hoeft te zijn. Het is de beste Corolla die er ooit is geweest op het gebied van rijplezier, maar hij mist zijn doel als concurrent van andere hatchbacks zoals de Golf, Mazda3 en Civic Hatchback. Maar als je niet op zoek bent naar een hippe hatchback om recordrondetijden op het circuit neer te zetten, dan schittert de Corolla Hatchback als dagelijkse rijder. Vink het vakje aan voor de handgeschakelde zesversnellingsbak, waarmee onze XSE was uitgerust, en je krijgt een dagelijkse bestuurder die echt leuk is om te rijden – ook al is hij niet zo leuk als zijn belangrijkste rivalen.

Een geheel nieuw ontwerp zoals dat van de Corolla Hatchback verdient een geheel nieuwe motor, en die kreeg hij ook. Onder de motorkap zit een 2,0-liter viercilinder lijnmotor die Toyota Dynamic Force noemt. Er zit geen turbocompressor, supercharger of ingewikkeld bedrog onder de motorkap, dus het aantal pk’s bedraagt ​​een bescheiden 168 pk en een koppel van 155 pond-voet. Dynamic Force is dus misschien niet de meest passende naam. De echte stralende lichtstraal is het feit dat Toyota een handgeschakelde zesversnellingsbak aanbiedt, waarmee onze XSE werd geleverd. De andere keuze is een CVT.

De motor is verre van iets dat je binnensmonds wauw zal laten zeggen en past niet bepaald bij de sportieve houding van de Corolla-concurrentie die de kant van atletisch gedrag opzoekt. Maar het klaart de klus. Houd het toerental in de richting van de hoge kant van het bereik en er is een behoorlijke hoeveelheid inhaalkracht of om naar het volgende stoplicht te schieten. Een turbocompressor zou het feest een broodnodige boost geven en de compact de lage grunt geven die hij mist.

Waar de Corolla Hatchback om moet worden geprezen, is de beschikbare handgeschakelde zesversnellingsbak. Als je weet hoe je met een handgeschakelde versnellingsbak om moet gaan, zelfs als je dat niet kunt, is dit de transmissie die je moet krijgen. In een tijd waarin sportieve autofabrikanten, zoals BMW en Mazda, afstappen van handgeschakelde versnellingsbakken, Toyota biedt een gelikte zesversnellingsbak in wat ooit in de race was voor de meest alledaagse auto's op de markt markt. En het is ook nog eens een goede uitzending.

Het schakelen duurt misschien wat lang en het vangpunt op de koppeling is hoog en lastig te moduleren, maar dat zijn kleine cruxen. De schakelingen zorgen voor een bevredigende klik wanneer de versnellingspook zijn eindpunt in het goed gedefinieerde hek vindt. Handgeschakelde transmissies worden ook geleverd met een iMT-knop die het terugschakelen naar het toerental inschakelt en het motortoerental regelt voor soepel opschakelen. Hoewel sommigen het gebruik van een functie voor het matchen van toerentallen op een pittige hatchback misschien betreuren, komt het systeem overeen met het feit dat de Corolla Hatchback gemakkelijk te besturen is. Zelfs voor iemand die graag elke gelegenheid aangrijpt, werd de iMT-knop elke keer ingeschakeld als we met de auto reden.

Qua rijgedrag ruilt de Corolla Hatchback wederom prestaties in voor dagelijks comfort. Snuit met je neus zoveel je wilt, maar de meerderheid van de automobilisten wil niet elke scheur in de weg voelen, Ze willen ook niet dat een klein kuiltje het gevoel geeft dat je uitglijdt en recht op je kont op een ijs terechtkomt baan. In die zin presteert de Corolla Hatchback en biedt hij een comfortabele rit over zelfs de slechtste wegen.

Het brandstofverbruik is ook uitstekend. De meest efficiënte Corolla Hatchback met automatische transmissie kan tot 32 mpg halen in de stad, 42 mpg op de snelweg en 36 mpg gecombineerd. De XSE met de CVT is niet zo efficiënt met een gecombineerd vermogen van 33 mpg, terwijl een model met handgeschakelde versnellingsbak de slechtste van het hatchback-stel is met een gecombineerd vermogen van 31 mpg. Die cijfers houden stand in de echte wereld, waar we gemakkelijk gemiddeld meer dan 30 mpg haalden. Zelfs bij het hameren op de auto daalde het brandstofverbruik niet onder de 27 mpg.

Rivalen

De Volkswagen Golf en de Honda Civic zijn de twee hatchbacks die meteen in je opkomen als je het hebt over de belangrijkste rivalen van de Corolla Hatchback. Als je de Corolla Hatchback met deze twee modellen vergelijkt, zie je hoe betaalbaar de optie van Toyota is. De prijs voor de Corolla Hatchback SE begint bij $ 21.070. De Civic Hatchback kost $22.370, terwijl de Golf een prijskaartje van $22.740 draagt.

Hoewel de Corolla Hatchback qua prijs de overhand heeft, komt hij op andere kenmerken niet echt in de buurt. De Civic Hatchback heeft een krachtigere turbomotor, verbruikt minder brandstof en heeft een ruimere cabine. Het is ook een van onze favoriete voertuigen in het compacte segment. Met Honda Sensing beschikt de Civic Hatchback ook over een vergelijkbare lijst met standaard veiligheidsvoorzieningen als de Corolla Hatchback. Bij de Golf is het ingewikkelder, omdat de motor niet zo krachtig en niet zo efficiënt is, maar hij ook een grotere bagageruimte heeft. Voor de prestatiegerichte bestuurder onder ons: de Golf GTI is vrijwel foutloos.

Gemoedsrust

De garantie van Toyota is niet de beste op de markt, maar de reputatie van de Japanse autofabrikant voor het bouwen van voertuigen die na jaren van misbruik dag in dag uit werken, is dat wel. Desalniettemin wordt de Corolla Hatchback geleverd met een basisgarantie van drie jaar, 56.000 mijl, een vijfjarige garantie op de aandrijflijn van 60.000 mijl en een anti-perforatiegarantie van vijf jaar, zonder kilometerbeperking.

De Corolla Hatchback behaalde goede cijfers van zowel het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) als de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in hun respectievelijke crashtests. De IIHS noemde de Corolla Hatchback een Top Safety Pick, maar dat geldt alleen voor XSE-trims met het beschikbare Preferred Package. Als het gaat om de tests van de NHTSA, verdiende de Corolla Hatchback een algemene veiligheidsbeoordeling van vijf sterren.

Met TSS 2.0 standaard beschikt de Corolla Hatchback over een van de uitgebreidere lijsten met standaard veiligheidsvoorzieningen. Naast TSS 2.0 wordt de hatchback geleverd met Toyota’s Star Safety System, dat onder meer stabiliteitscontrole, tractiecontrole, antiblokkeerremmen, elektronische remkrachtverdeling, remassistentie en slimme stop technologie. Er zijn ook acht airbags in de mix opgenomen. Safety Connect, dat noodhulp, gestolen voertuigzoeker, pechhulp en automatische botsingsmelding biedt, is de eerste drie jaar standaard inbegrepen.

Hoe DT deze auto zou configureren

Doe jezelf een plezier en ga voor de handgeschakelde versnellingsbak. Compacte voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak dalen sneller dan het cijfer van een middelbare scholier nadat hij erachter kwam dat hij naar de universiteit ging. Als je er later in kunt komen, kan het moeilijk blijken te zijn. Voor bestuurders die niet bekend zijn met een handgeschakelde versnellingsbak is de Corolla Hatchback vergevingsgezind en gemakkelijk te leren. Bovendien bespaart u iets meer dan $ 700 door niet voor de CVT te kiezen.

Met meer standaardfuncties voor een redelijke prijs, is de XSE-uitvoering degene die we zouden hebben. Onze tester is afgewerkt in Galactic Aqua Mica en het is werkelijk een verbluffende kleur. Blue Flame is ook een fantastische blauwtint. De enige andere aanbeveling is om voor het zwarte interieur te gaan, omdat het lichtere leer gemakkelijk vlekken geeft. Het enige beschikbare pakket bevat adaptieve koplampen, die redelijk geprijsd zijn voor $ 415 en de prijs waard zijn.

Onze take

Breng een dag door met de Corolla Hatchback en het is duidelijk dat hij een eeuwigheid vóór is oude Telg iM. Alternatieven zoals de Honda Civic, Volkswagen Golf en Mazda3 kunnen op specifieke gebieden beter zijn – prestaties, brandstofverbruik of binnenruimte – maar als pakket is de Corolla Hatchback verleidelijk keuze. Door het vakje aan te vinken voor de handgeschakelde versnellingsbak en het intuïtieve iMT-systeem krijg je een idee van hoeveel potentieel de hatchback heeft.

Moet je er een krijgen?

Ja. Het is misschien verrassend om te horen, maar Toyota heeft zich aangesloten bij het maken van betaalbare dagelijkse bestuurders die niet verschrikkelijk zijn om te bezitten. Houd je van auto's of autorijden? Je hoeft je hoofd niet te laten hangen en te mompelen als mensen je vragen wat je bezit met een Corolla Hatchback op je oprit.

Aanbevelingen van de redactie

• Tien jaar lang werden de locaties van meer dan 2 miljoen Toyota-auto's blootgelegd
• 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
• Toyota maakt locatie bekend voor zijn eerste Amerikaanse accufabriek
• Camry vs. Bloemkroon
• De beste hatchbacks