Wanneer u een donkere landweg inslaat en uw grootlicht aanzet, is het alsof u op een zonnige middag de gordijnen opengooit nadat u bij kaarslicht hebt gelezen. Borden gloeien, kuilen springen eruit en plotseling zie je de hertenfamilie op het punt staan voor je uit te springen – net op tijd.
Jammer dat je ze moet uitschakelen zodra een andere bestuurder voor je de bocht neemt, anders loop je het risico de arme man te verblinden.
Elke Eviyos-koplamp bestaat uit 1.024 individuele LED's.
Maar wat als u selectief het deel van de koplamp dat naar andere bestuurders schijnt, zou kunnen uitschakelen en de rest zou laten? LED-matrixkoplampen doen precies dat, met een ‘raster’ van licht dat selectief plekken afsluit om te voorkomen dat anderen worden verblind. Deze koplampen hebben bestaan in een of andere vorm al enkele jaren, maar op CES 2018 onthulde de Duitse verlichtingsleverancier Osram Eviyos, een nieuwe versie die waanzinnige resolutie op tafel brengt.
Terwijl eerdere matrixkoplampen ongeveer 10 lichtvierkanten gebruikten, bestaat elke Eviyos-koplamp uit 1.024 individuele LED's, die in milliseconden in een handomdraai kunnen worden in- en uitgeschakeld. Gecombineerd met sensoren die de locatie van tegenliggers kunnen detecteren, kunnen de koplampen precies dat deel van het licht uitschakelen dat een tegenligger op precies het juiste moment zou verblinden.
“Het idee hiervan lijkt bijna op een grootlicht dat altijd aan staat”, legt Osram-ingenieur Matthew Zajac uit. “Je past je lichtbundel aan het verkeer aan.”
Nick Mokey/Digitale trends
In een live demo lijkt het geprojecteerde lichtvierkant bijna op een geprojecteerd GameBoy-scherm, met grote, dikke “pixels” van licht gerangschikt in een vierkant. Het vertoonde geen merkbare vertraging, wat betekent dat het voldoende snel zou moeten zijn om te reageren op passerende auto’s – in combinatie met de juiste sensoren.
Dat ‘pixeleffect’ heeft nog een onvoorzien voordeel: de koplampen van Eviyo kunnen worden gebruikt om afbeeldingen, tekst en afbeeldingen te projecteren. richtingaanwijzers direct op de weg voor u, of om gevaren te markeren die door de sensoren worden gedetecteerd – op die manier hert. En omdat de pixels die niet verlicht zijn geen energie verbruiken, zijn ze ook efficiënter dan conventionele koplampen – zelfs conventionele LED-koplampen.
Elke kleine Eviyos-module pompt ongeveer 3.000 lumen uit – dat is veel als je bedenkt dat je gemiddelde halogeenlamp meer dan 1.200 lumen uitstraalt. En ze gaan niet zomaar een paar in een auto duwen. “Om aan de Amerikaanse vereisten voor straalpatronen te voldoen, zou het idee zijn om er meerdere te gebruiken”, zegt Zajac. “Dan zou je wat meer definitie kunnen krijgen.”
Over die straalvereisten: momenteel zijn deze koplampen niet legaal in de Verenigde Staten, wat niet is geëvolueerd zijn regelgeving om gelijke tred te houden met de technologie, en vereist nog steeds dat grootlicht en dimlicht gescheiden moeten zijn bronnen. Audi's concurrerende Matrix Koplampen zijn in Europa al verschenen op auto's als de A8, maar zijn hier nog niet legaal. Osram-vertegenwoordigers lieten doorschemeren dat daar wielen draaien, maar konden geen duidelijk idee geven van wanneer we ze daadwerkelijk op de wegen zouden kunnen verwachten.
Blijf tot die tijd de grootlichtschakelaar bedienen.
Aanbevelingen van de redactie
- Komen zelfdimmende en niet-verblindende koplampen in Europese stijl naar de VS?
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
