Het Duitse bedrijf installeerde een versie van zijn cockpit in een verder voorraad Cadillac Escalade om ons te laten zien hoe het werkt tijdens de 2018 Consumentenelektronicabeurs (CES). Het bestaat uit vijf onderling verbonden kleurendisplays. Eén vervangt het analoge instrumentenpaneel, twee bevinden zich in de middenconsole en nog twee zijn aan de rugleuningen van de voorstoelen bevestigd, voor het plezier van de passagiers op de tweede rij. Ze worden allemaal aangedreven door één enkele hardware, hoewel er meerdere besturingssystemen tegelijkertijd draaien om voertuigspecifieke bedieningselementen te scheiden van de bedieningselementen voor verbonden auto's. Allen Sun, een werktuigbouwkundig ingenieur bij de multimediadivisie van Bosch, vertelde Digital Trends dat dit om veiligheidsredenen is gedaan.
“Uit onderzoek blijkt dat deze technologie de afleiding met 15 tot 20 procent kan verminderen”
Stap naar binnen, zet het contact aan en u wordt vriendelijk verzocht “kijk alstublieft naar de camera” door een GPS-achtige stem die door de luidsprekers vooraan klinkt. Zoek niet naar een ouderwetse Rolleiflex. Het apparaat dat je gezicht scant is niet groter dan de lens in a achteruitkijkcamera systeem. In deze toepassing wordt hij vlak boven het digitale instrumentenpaneel geplaatst, waar hij vrij zicht heeft op wie er achter het stuur zit. Het identificeert de gebruiker en past zich automatisch aan zijn of haar voorkeursinstellingen voor de stoelen en de spiegels aan. Het laadt zelfs je favoriete afspeellijsten, een beetje zoals 's werelds slimste jukebox.
De nieuwste spraakherkenningstechnologie, ontwikkeld door Bosch afzonderlijk geïntroduceerd, voegt een nieuwe dimensie toe aan het auto-interieur van de nabije toekomst. Het herkent de stem van elke gebruiker. Als Jack zegt 'laat me mijn agenda zien', wordt zijn agenda voor die dag weergegeven. Als Jill precies dezelfde zin zegt, zal ze de hare zien. Het is ook mogelijk om apps in het systeem te integreren. Jack kan bijvoorbeeld de zijne koppelen thuiscamera aan het infotainmentsysteem en geven real-time beelden weer op het op de middenconsole gemonteerde touchscreen van de auto.
Je zult deze technologie leuk vinden als je regelmatig een auto deelt met een familielid. Je zult het geweldig vinden als je regelmatig een auto deelt met de duizenden automobilisten die zich hiervoor hebben aangemeld autodeelprogramma als jij.
Het scherm dat zich het dichtst bij de keuzehendel bevindt, vervangt alle knoppen, schakelaars en knoppen die normaal op de middenconsole te vinden zijn, zelfs die waarmee de voorstoelen worden versteld. Haptische feedback helpt de blik van de bestuurder van de middenconsole en op de weg te houden. De gebruiker kan de “rand” van de knop voelen, waardoor de hoeveelheid porren en porren die nodig is om een verder eenvoudig commando uit te voeren aanzienlijk wordt verminderd.
“Onze onderzoeken tonen aan dat deze technologie de afleiding met 15 tot 20 procent kan verminderen”, legt Sun uit. Maar het is nog steeds mogelijk dat mensen de wet en het gezond verstand negeren door te sms'en terwijl ze rijden, toch? Niet echt; Bosch heeft daar ook een manier omheen. Het ontwikkelde een smartphone vergrendelingsfunctie waarmee het apparaat kan detecteren waar het zich in het voertuig bevindt. Virtuele randen die de cabine opsplitsen, vergrendelen het scherm van de telefoon als deze zich in de buurt van de bestuurder bevindt en ontgrendelen deze zodra deze in de handen van een van de passagiers is.
Het is geen smartphone-diplomatie of mobiele voodoo; het is rechtstreeks in het geluidssysteem ingebakken. De telefoon luistert naar signalen die worden uitgezonden door de luidsprekers aan beide zijden van de auto. Ze zijn onhoorbaar voor mensen, maar de geluidsgolven die uit de luidspreker in het bestuurdersportier komen, vergrendelen automatisch de telefoon; de rest ontgrendelt het. Autofabrikanten zouden deze technologie ook kunnen gebruiken om gepersonaliseerde inhoud aan passagiers te leveren.
Hoewel onmiskenbaar cool, QLED-schermen die in de hemelbekleding van een auto zijn geïntegreerd, zijn ver verwijderd van massaproductie. De cockpit van de volgende generatie van Bosch is daarentegen realistisch en klaar voor productie. Het zou uw model uit 2019 en 2020 kunnen uitrusten. Hoewel het bedrijf geen eigen auto maakt, is het momenteel in gesprek met verschillende grote autofabrikanten om de bovengenoemde technologie tijdig naar de productielijn te sturen. Wie, vraag je? Bekijk deze ruimte.
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
