Bluesmart Cabin 22 praktijkgerichte recensie

Opmerking van de uitgever: Onder verwijzing naar een verbod van luchtvaartmaatschappijen op niet-verwijderbare batterijen in slimme koffers, waardoor het bedrijf in “een onomkeerbaar moeilijke financiële en zakelijke situatie” terechtkwam, heeft Bluesmart haar activiteiten stopgezet. Klik hier om meer te lezen.

Het laatste wat we allemaal nodig hebben is een ander product om op te laden, dus ook het toevoegen ervan slimme bagage aan de lijst de moeite waard? Blauwsmart, pioniers in de wereld van slimme cases voor technische reizigers heeft de tweede generatie van zijn verbonden koffers gelanceerd, met een vernieuwd ontwerp en bijgewerkte technologie. Dit is de

22-inch cabinemodel en terwijl we het testen voor een volledige recensie, hebben we enkele eerste indrukken.

Het ontwerp is gemaakt van stevig, waterdicht polycarbonaat en is zeer aantrekkelijk met een gegoten, geribbeld gedeelte op het bovenste derde deel waardoor het er veel interessanter uitziet dan de typische koffer.

Er zijn ook voldoende handvatten. De telescopische handgreep is gemaakt van aluminium en heeft drie hoogte-instellingen voor gemak. Aan de boven- en zijkant van de koffer zijn stevige, stevige plastic handgrepen gemonteerd. Aan de onderkant bevinden zich vier 360 graden draaiende wielen voor bewegingsgemak. Bluesmart zegt dat ze stil zijn – we kunnen ze zeker niet horen rondrollen op normale vloeroppervlakken.

Maar het zijn de slimme features die de reden zijn om deze tas te kopen en Bluesmart heeft enkele verbeteringen aangebracht. Laten we er dus dieper op ingaan.

Grotere batterij, wereldwijde tracking

De Bluesmart Cabin 22 met harde schaal weegt 9,4 pond, dus hij is op zichzelf behoorlijk zwaar, zelfs voordat je hem hebt gevuld. Het gewicht is te wijten aan de hoeveelheid technologie die erin zit, inclusief wat misschien wel het zwaarste onderdeel is: A 10.000 mAh batterij die de koffer 30 dagen van stroom voorziet, aldus de functionaris van het bedrijf specificaties. Omdat de batterij echter ook je telefoon of laptop oplaadt (er zijn twee USB-poorten aan de buitenkant), raakt hij zijn reserves veel sneller leeg dan normaal, dus gebruik hem verstandig. Ondanks zijn formaat duurt het 2,5 uur om de batterij volledig op te laden met behulp van het snellaadsysteem van Bluesmart.

De zaak kan worden gevolgd met behulp van de Bluesmart-app en de locatie wordt gevonden met behulp van GPS, Bluetooth en een ingebouwde 3G-simkaart – allemaal aangedreven door dezelfde bovengenoemde batterij. Maak je geen zorgen, dit is geen zaak waarvoor een contract of maandelijkse betaling vereist is, omdat dit allemaal in de kosten van de zaak is ingebouwd. De locatie wordt alleen bijgewerkt wanneer de behuizing in beweging is en wordt elke 30 minuten vernieuwd. Dit betekent dat als de zaak vermist raakt, deze snel kan worden gevonden (althans in theorie). Het ingebouwde slot (goedgekeurd door de Transportation Security Administration, of TSA, in de Verenigde Staten) kan zo worden ingesteld dat het automatisch wordt geactiveerd wanneer er voldoende afstand tussen de app en de hoes, en de ritsen kunnen ook worden vergrendeld en ontgrendeld met behulp van de app - of door simpelweg op een knop aan de bovenkant van de tas te drukken geval.

De 3G-simkaart zorgt ervoor dat de case ook niet verbonden hoeft te zijn met Wi-Fi of Bluetooth om in te checken met de app, en zorgt ervoor dat hij ook meldingen met updates kan verzenden. De vorige generatie Bluesmart vertrouwde alleen op Bluetooth, wat betekende dat het alleen effectief was binnen een straal van tien meter; 3G maakt een vrijwel overal verbinding mogelijk. Voor ons was het niet helemaal succesvol. We werden gewaarschuwd door de app die ons vertelde: ‘Je laat je koffer achter’, terwijl deze in werkelijkheid veilig in de kofferbak van onze auto lag. Dit bleef hij ook doen toen we thuiskwamen en de koffer naar binnen verhuisden. Meldingen kunnen gelukkig worden uitgeschakeld in de app.

We hebben de app in een paar minuten geïnstalleerd en omdat deze bij u is geregistreerd met een uniek digitaal persoonlijk identificatienummer (PIN), kan niemand anders de app met uw zaak gebruiken, of andersom. De locatie van de zaak verschijnt op een kaart en die van ons toonde precies het juiste adres en de juiste locatie, tot op een nauwkeurigheid van ongeveer 30 meter. Het gebeurde ook snel en er waren slechts een paar seconden nodig om het signaal te grijpen. De app is eenvoudig, maar het aanmeldingsproces was niet goed geoptimaliseerd voor het scherm van de iPhone X en daarom lastig voor deze specifieke gebruiker. De rest van de app werkte echter perfect.

Het is goed gemaakt, maar heb je de slimheid nodig?

De Cabin 22 heeft een inhoud van 38 liter, compleet met een klein middenvak en twee afscheiders die kunnen worden gebruikt om alles binnenin samen te drukken om de ruimte te maximaliseren. Er is gemakkelijk genoeg ruimte voor een lang weekend; als je licht of verstandig inpakt, waarschijnlijk langer. Dit, plus het gemak van het handbagageformaat, betekent dat u veel sneller door de luchthaven kunt vliegen dan met ingecheckte bagage.

Wat de technologie betreft, blijven we ons afvragen hoe nuttig het is eigenlijk zo. Omdat het u meestal in de hoofdcabine van het vliegtuig zal vergezellen, is de kans dat u het kwijtraakt minimaal (tenzij u van het verstrooide type bent). Dit doet ons afvragen hoeveel van hen de trackingfunctie nodig hebben – de belangrijkste reden waarom u zou kopen slimme bagage. Tracking is logischer met Bluesmart's 29 inch Check-model, die u zou moeten controleren.

De koffer heeft ook een ingebouwde weegschaal waarmee de app je kan vertellen hoeveel hij weegt nadat je hem hebt gevuld. Nogmaals, dit kan handig zijn voor de Check 29, maar niet nodig als u deze aan boord brengt. En tenzij je stenen of een encyclopedie met meerdere volumes inpakt, betwijfelen we of dit de bagagecontrolevereisten van een luchtvaartmaatschappij zou overschrijden.

Een ander probleem waar we ons zorgen over maken is de batterij. Luchtvaartmaatschappijen hebben onlangs een beleid ingevoerd dat slimme bagage met niet-verwijderbare batterijen verbiedt. Dit was een probleem met de originele Bluesmart-tas, maar gelukkig is deze verwijderbaar in de nieuwe modellen. Als het echter wordt verwijderd en er geen stroom is voor het volgsysteem, zou dat de kenmerkende functie van de tas dan niet onbruikbaar maken?

Zoals bij de model van de eerste generatie, de Cabine 22 is duur. Het kost $ 450, wat veel is om uit te geven voor functies die je misschien niet gebruikt. Maar de ongelooflijk succesvolle Indiegogo-campagne suggereert dat er genoeg mensen zijn die daar anders over denken. We kunnen zien dat het aantrekkelijk is voor frequente reizigers, vooral voor degenen die verbindingen maken en ervoor moeten zorgen dat zijn tas gemakkelijk te vinden is, mocht hij verplicht worden een tas in te checken. We moeten er rekening mee houden dat het 3G- en GPS-volgsysteem een ​​verbetering is ten opzichte van het vorige Bluetooth-systeem en sinds u betalen er geen extra kosten voor, het rechtvaardigt het prijskaartje (soortgelijke trackingsystemen kosten $ 100 of meer, plus een maandelijkse tarief).

Voor degenen die misschien één of twee keer per jaar vliegen, zou het bezitten van welke vorm van slimme bagage dan ook overdreven zijn. Het is echter waardevol om een ​​traceerbare koffer buiten de luchthaven te hebben en we vinden het leuk om te weten of uw koffer daadwerkelijk uw hotelkamer of cruiseschipcabine heeft bereikt.

Bluesmart Cabin 22 is sterk, zeer goed gemaakt en ziet er zeer goed uit. Het werkte relatief goed tijdens onze eerste tests, maar we zullen meer rapporteren en een definitief oordeel vellen nadat we er meer tijd aan hebben besteed. Als techneuten houden we van het idee, maar als praktische reizigers geeft het ons twijfels. We vonden de originele Bluesmart leuk genoeg om hem onze Editors’ Choice te geven, maar hij was destijds nieuw – voordat er concurrentie was en een verbod op luchtvaartmaatschappijen. Laten we kijken of het concept stand blijft houden.