23,606.
Inhoud
- Behalve ademanalysetoestellen
- De resterende wegversperringen
Dat is het aantal mensen dat is omgekomen bij ongelukken met rijden onder invloed gedurende de tijd die het mij kostte om dit artikel gepubliceerd te krijgen. Dat is iemands moeder, vader, zus, broer of kind.
Het ergste van alles? Deze sterfgevallen waren volledig te voorkomen. De technologie die hen had kunnen tegenhouden bestaat al. Ik weet dit omdat ik het gebouwd heb. Het is er, en het is klaar om de bezuinigingen te verminderen aantal rijden onder invloed sterfgevallen die elk jaar voorkomen. We moeten het gewoon gebruiken, maar om redenen buiten mijn macht gebeurt dat niet.
Aanbevolen video's
Behalve ademanalysetoestellen
Het grootste deel van mijn leven maakte ik me niet echt zorgen over rijden onder invloed, vooral omdat ik er persoonlijk nooit last van had gehad. Maar dat veranderde in één klap op een noodlottige dag in 2010. Een vriendin van mij, Tessa Conradi-Marrella, was dat wel gedood door een recidiverende dronken bestuurder
. Ze was volkomen nuchter en deed alles goed. Hij reed daarentegen roekeloos en had een bloedalcoholconcentratie (BAC) die drie keer hoger was dan de wettelijke limiet. Hij had ook een lange geschiedenis van autorijden terwijl hij gehandicapt was. Met andere woorden, hij was precies het soort persoon dat een contactslot (in de volksmond bekend als een ‘blow-n-go’) op zijn auto had moeten hebben, waardoor hij niet de weg op kon. Zelfs toen bestond die technologie al. Maar waarom werd het niet gebruikt?Dat was de dag dat ik besloot iets aan het probleem te doen.
Als we een paar jaar en een tiental prototypes vooruitspoelen, heb ik een reeks producten ontwikkeld om twee specifieke groepen mensen te helpen mensen: degenen die een DUI hebben gehad en geen nieuwe willen, en degenen die er geen hebben gekregen en dat zo willen houden manier.
ALCOHOLMONITORING VOOR ELKE SITUATIE
Voor de eerste groep heb ik ontwikkeld ControleerBAC – een op smartphones gebaseerd systeem waarmee DUI-ontvangers hun door de rechter opgelegde proeftijd kunnen voltooien een discreet en goedkoop apparaat voor alcoholmonitoring op afstand dat honderden minder kost dan andere systemen. Het maakt deel uit van een ecosysteem waarmee de gebruiker meldingen kan ontvangen wanneer hij een bloedalcoholconcentratietest moet doen, en deze test vervolgens naar een beheerplatform kan uploaden. U hoeft niet meer in kopjes te plassen of naar het reclasseringskantoor te gaan om gegevens te ontladen. Het is sneller, betaalbaarder en handiger voor alle betrokkenen.
Het tweede product is SOBRDRIVE, een app die in wezen lijkt op het hebben van een assistent in je zak die je proactief helpt goede beslissingen te nemen - zelfs nadat je op Taco Tuesday een tequila-shot te veel hebt gedronken.
Zo werkt het: je weet dat je uitgaat en vanavond aangeschoten wordt, dus haal je je spullen tevoorschijn telefoon en start de SOBRDRIVE-app. Je kiest dan een BAG-niveau tussen 0,01 en 0,05 (want alles daarboven, en je neemt waarschijnlijk al slechte beslissingen waar je morgen spijt van zult krijgen). Zodra u een BAG-niveau heeft gekozen, vergrendelt de app uw auto en moet u een BAG lager opblazen dan wat u in de app heeft ingesteld. Als je boven dat niveau komt, stuurt de app automatisch een sms-bericht naar een vooraf geselecteerde aangewezen bestuurder(s), die over je GPS-locatie, BAC-niveau en video beschikt. Het geeft je ook opties voor Uber/Lyft en je kunt elke 15 minuten opnieuw testen totdat je onder de BAG-limiet zit. Het is eigenlijk een manier om proactief een DUI te voorkomen.
De resterende wegversperringen
Het bouwen van deze tools was het makkelijke gedeelte. Om ze de wereld in te krijgen, is een veel grotere uitdaging. Ondanks het feit dat betaalbare, toegankelijke technologie voor ontstekingsmechanismen het potentieel heeft om levens te redden, wordt deze tegengehouden door de krachten van de politiek, de bureaucratie en het pay-to-play-kapitalisme.
SOBRDRIVE 's Werelds eerste Bluetooth-platform voor alcoholdetectie in voertuigen
Een voorbeeld? Er zijn momenteel twee wetsvoorstellen in het Congres die specifiek gericht zijn op het stoppen van rijden onder invloed: de RIDE ACT van 2019 en de nieuw geïntroduceerde HALT Act. Ze worden gesponsord door Sens. Rick Scott (R-Florida), Tom Udall (D-Utah), Debbie Dingell (D-Michigan), David McKinley (R-West Virginia) en Kathleen Rice (D-New York). Het enige probleem? Deze wetsvoorstellen lopen jammerlijk achter op de curve. Ze zouden ruim 50 miljoen dollar ter beschikking stellen voor ‘onderzoek’ naar de werkzaamheid en effectiviteit van de technologie voor ontstekingsvergrendelingen, in plaats van die financiering te gebruiken om de technologie daadwerkelijk in auto’s te installeren.
De prijs om SOBRDRIVE in een voertuig te plaatsen is $ 125. Dat zijn 400.000 voertuigen die vorig jaar hadden kunnen worden uitgerust voor tests in de VS. Ik bons al twee jaar op de deuren van Scott en Udall, maar het mocht niet baten. Er is geen goede verklaring waarom niet een van die politici een telefoon- of Zoom-vergadering met ons team zal houden. Ik heb ook geprobeerd Mothers Against Drunk Driving (MADD) over te halen mij te helpen en de aandacht van de overheid te trekken – maar zonder een flinke donatie wil zelfs de belangrijkste organisatie tegen rijden onder invloed ter wereld mij de tijd niet gunnen dag. Blijkbaar is levensreddende technologie niet genoeg om hun aandacht te trekken.
Dit is geen strijd die van de ene op de andere dag zal worden opgelost, maar als we nog een Tessa Conradi kunnen redden van de dood door een dronken chauffeur die de rest van zijn leven nooit zonder contactslot had mogen rijden, dan maken we een enorme winst invloed.
Het redt misschien niet iedereen, maar het kan wel iemand redden!
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
