2012 Infiniti M56x recensie

Als je maar één woord zou kunnen gebruiken om de Infiniti M te beschrijven, zou het dit kunnen zijn: verfijnd.

In het model uit 2012, dat we een week lang hebben getest, waren er geen verbeteringen aan de 420 pk sterke V8-motor, geen extra luxe uitrusting en geen nieuwe interieurveranderingen. Toch rijden we voor het eerst in deze luxe sedan (aangezien we de versie uit 2011 niet hebben beoordeeld) en vergelijken we hem met de

Infiniti M37x (die we vorig jaar hebben beoordeeld), er zit een gevoel van verfijning in de manier waarop de auto rijdt. De M56x is niet zo pittig als de BMW 5-serie, of zo technisch beladen als de Mercedes-Benz CLS 63, maar heeft meer gemeen met de Audi A7 doordat een deel van het superieure vakmanschap zich in de loop van de tijd begint te openbaren.

Om te beginnen is de M56x geen razendsnelle auto. In onze tests lag de acceleratie van 0 naar 60, zelfs in de sportmodus, rond de 5 seconden, ver buiten de limiet van de Mercedes-Benz CLS 63 AMG we reden nog maar een paar weken geleden. Qua rijgedrag komt de M56x niet overeen met de adaptieve ophanging in de Audi A8.

Het uiterlijk van de M56x doet vermoeden dat hij groter is dan de M37x, waarvan de laatste een meer uitgesproken bubbelvorm en een langere wielbasis heeft, maar in feite zijn ze even groot. Het belangrijkste wat we van de auto hebben geleerd, is dat hij uitzonderlijk soepel rijdt. Over kuilen glijden is één ding, maar de vierwielaandrijving voelde zeker op de weg. (We hadden slechts één kleine spin-out toen we probeerden de achterwielen grip te laten verliezen.)

Het interieur doet denken aan de M37x, maar zonder een echt cocoongevoel, vooral omdat het voertuig groter is. Er zijn vergelijkbare cockpitbedieningen voor het wijzigen van de rijmodus (u kunt de normale modus, sport, modus, sneeuw en eco gebruiken) en het aanpassen van de klimaatregeling en het entertainment.

Een paar keer reikten we naar de rijmoduskeuzeschakelaar, denkend dat dit de controller voor het entertainmentsysteem was, aangezien dat het hoofdbestanddeel is van een Mercedes of BMW. Het Bose-surroundsysteem was helder en luid, maar lang niet zo zuiver klinkend als de CLS 63 of zo luid als de Cadillac CTS.

Ruimte en bediening

Wat deze luxe sedan biedt, is ruimte, ongelooflijk soepel rijgedrag en kracht wanneer u die nodig heeft. Er is achterin voldoende ruimte voor passagiers, zelfs als de voorstoelen helemaal naar achteren zijn geschoven. In tegenstelling tot veel Europese luxe sedans is er ruimte voor drie passagiers om comfortabel achterin te zitten. De laadruimte (14,9 kubieke voet) is meer dan voldoende – we hebben er verschillende sporttassen in gestopt en er is nog ruimte over. De hoofdruimte is een stuk beter dan die van de C63, die is afgestemd op snelle starts en strakke handling.

De rit is soepel en verfijnd zonder sportief te zijn. Je hebt niet het gevoel dat je tegen de persoon naast je wilt racen, maar iedereen in de auto zal tijdens een lange reis een beter dutje doen. De transmissie met zeven versnellingen doet echter uitstekend werk door het vermogen van de 5,6-liter V8 te kanaliseren, en je merkt het misschien niet meteen als je inhaalt of accelereert. De M56x voelt zich meer dan capabel bij hogere snelheden, als je ergens in de buurt van de 80 komt. Het voertuig lijkt voorbij dat punt een verborgen energiestoot te ontketenen.

Technische kenmerken?

Infiniti heeft de gee-whiz-functies van de M56x teruggedraaid ten gunste van motorvermogen en extra passagiersruimte. Op het model dat we hebben getest, dat ongeveer $ 65.000 kost (basisprijs is $ 57.000), was er geen optie voor adaptieve cruisecontrol (vertragen voor de auto voor u), preventie van het verlaten van de rijstrook (u zachtjes terug naar de rijstrook duwen), of zelfs dode hoek indicatoren. De M56x biedt wel een achteruitrijcamera, GPS-navigatie, een verwarmd stuur en een opklapbaar privacyscherm voor de achterruit.

De M56x heeft nog een paar verborgen features die op het eerste gezicht ook minder opvallend lijken. De auto beschikt standaard over een starthulp op een helling, voor situaties waarbij u voor een stoplicht staat en er vlak achter u een auto rijdt. Het voertuig houdt u op zijn plaats wanneer u uw voet van de rem haalt. Nog een voordeel: de 10-voudig verstelbare stoelen bieden nogal wat posities voor een beter zicht tijdens het rijden.

Natuurlijk maakt de M56x, net als elk luxe topmerk, ook gebruik van xenonkoplampen die superhelder zijn voor gemakkelijker rijden in het donker, een stabiliteitscontrolesysteem en ABS-remmen.

Infiniti biedt een technologiepakket voor de M56x dat enkele van de extra technische functies bevat, zoals blinde sportwaarschuwing en adaptieve cruisecontrol. Natuurlijk kost het je: $3000 voor het pakket.

Wat het aantal kilometers betreft, wint het V8-vermogen het van het brandstofverbruik. In onze tests klokten we op ongeveer 22 mpg, wat net onder de nominale snelweg van 23 mpg ligt beoordeling, en dat was voornamelijk snelweg heen en weer rijden naar het werk en slechts een paar kilometer door de stad het rijden. De M56x kan ver onder de 20 mpg dalen als je de neiging hebt om in start-stop-situaties te rijden. Het soepele rijgedrag wordt het duidelijkst bij snelwegsnelheden, net als het soepele schakelen van de zevenversnellingsbak. Dit is een reizigersauto, niet zozeer bedoeld voor stedelijke opwinding.

Conclusie

Uiteindelijk valt de Infiniti M56x in dezelfde klasse als andere luxe auto's die we onlangs hebben getest, waaronder de Audi A7, de BMW 5 en zelfs de Mercedes CLS 63. De rit is aantoonbaar soepeler. Bij hoge snelheden is het vermogen onder de motorkap zeker superieur aan dat van de BMW 5, en geeft het de A7 zelfs iets om over na te denken. Er is geen concurrentie vergeleken met de C63 – de M56x hapert in dat hogere segment.

Voor degenen die lange uren rijden en V8-kracht en ruimte nodig hebben, is de M56x de beste sedan waarmee we het hele jaar hebben gereden. Dat gezegd hebbende, kan hij andere luxe auto's niet tippen op het gebied van acceleratie en technische kenmerken.

Aanbevelingen van de redactie

• De BMW iX M60 uit 2023 is elektrisch, ruim en verrassend snel
• BMW M wijkt verder af van zijn erfgoed met de X3 M- en X4 M-crossovers