2011 Lexus GX460 recensie

Lexus GX460 uit 2011

Adviesprijs $28.00

Scoredetails

DT aanbevolen product

“De eerste indruk die we kregen toen de GX 460 arriveerde voor een testweek was: wie heeft ons een Ford Explorer gebracht?”

Pluspunten

• V8-kracht
• Het permanente vierwielaandrijvingssysteem verbetert de offroad-capaciteiten
• Uitgebreide technische suite

Nadelen

• Achterbanken eigenlijk alleen voor kinderen
• De technische suite begint op sommige plekken oud te worden
• Een stoere look heeft een update nodig

Soms zijn de extra kracht van een V8, een paar luxe toevoegingen en een soepel rijgedrag alles wat nodig is om een ​​SUV uit het slop te duwen. Veel andere full-size SUV's met plaats voor zes of zeven personen zullen uw gezin (of basketbalteam) brengen waar u heen moet, en tegen een veel lager benzineverbruik. Maar de Lexus GX460 is gemakkelijk een van de beste full-size, krachtige people movers die er zijn, en heeft alleen te maken met de Infiniti QX56. We zouden alleen willen dat de styling iets eleganter was en de prijs iets lager, bij deze luxe SUV.

De eerste indruk die we kregen toen de GX 460 arriveerde voor een testweek was: wie heeft ons een Ford Explorer gebracht? Geen bezwaar tegen de autofabrikant Dearborn, vooral omdat je voor slechts $ 28.000 een model uit 2012 kunt kopen, maar de Lexus GX 460 is niet bepaald een knaller. De buitenkant heeft een beetje chunky karakter zonder de strakheid waar we zo van houden bij het merk Lexus. “Strak” gaan is zeker mogelijk, te oordelen naar het modernere uiterlijk JeepGrand Cherokee. De QX56 waarmee we afgelopen voorjaar reden was dikker dan de GX 460, maar dat voertuig (dat we binnenkort in de versie van 2012 zullen testen) was een topkeuze. De LX 460 heeft meer een ouderwetse SUV-look – niet zo opvallend en niet zo massief. Niemand vroeg zelfs welk merk SUV we reden, wat ongebruikelijk was omdat we die vraag altijd krijgen.

Motor en rijgedrag

Onder de motorkap heeft Lexus de GX 460 uitgerust met een krachtige 4,6-liter, 301 pk sterke V8-motor met 32 ​​kleppen die smeekt om door de sneeuw te ploegen. Helaas zijn onze testgebieden zelfs half december nog steeds bedekt met dood gras, maar we zijn er wel in geslaagd een onverharde weg om de fulltime 4WD uit te testen, die is ontworpen om slippen op veel verschillende soorten wegen te voorkomen voorwaarden. We hadden geen problemen om door modder en nat zandgrind over een verlaten boerenweg te rijden. Als je de motor een paar keer inschakelt, schiet het voertuig alleen maar naar voren, terwijl de computergestuurde wielen je recht houden.

Net als bij de Grand Cherokee kunt u bij de GX 460 de totale hoogte van het voertuig instellen: laag, normaal of hoog. Dit zijn tijdelijke omstandigheden, aangezien het voertuig na een tijdje terugkeert naar de normale positie. De GX 460 maakt gebruik van een kinetisch stabilisatiesysteem dat ook in de Toyota Land Cruiser wordt aangetroffen. Helaas is onze belangrijkste conclusie van de rit dat hij veel andere SUV’s verslaat, maar niet kan concurreren met onze all-time keuze voor de soepelste rit in een SUV, namelijk de Mercedes-Benz GL-350 uit 2011 BlueTEC.

Onze testauto gedroeg zich nog steeds goed op vrijwel elke stoep – of het gebrek daaraan. Terugdenkend aan de QX56: beide auto's zorgden ervoor dat de rit soepel verliep zonder enig ongemakkelijk gedrang.

Zitplaatsen op de derde rij zijn behoorlijk krap voor iedereen die niet op de lagere school zit. De bagageruimte achterin is ruim voldoende, maar niet overweldigend. Sommigen noemen de GX 460 om deze reden misschien een crossover: je zult niet ieders bagage achterin passen zoals bij een Chevy Tahoe. Toch ligt de grootte van de GX 460 dichter bij de Ford Ontdekkingsreiziger of de QX56 dan de Ford Rand of bijvoorbeeld een Cadillac SRX.

Technische kenmerken

De GX 460 is behoorlijk geavanceerd op het gebied van technische kenmerken, hoewel we moeten zeggen dat Lexus nu voortbouwt op een aantal prestaties uit het verleden en sommige kenmerken al een tijdje niet heeft veranderd. Er is bijvoorbeeld een waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook dat naar je piept als je je rijstrook verlaat, en het werkt beroemd goed, hoewel we de geluidssignalen een beetje te opzienbarend vonden. Ook de adaptieve cruisecontrol op de GX 460 werkt uitstekend, waardoor u gemakkelijker vanaf de achterbumper van de auto voor u kunt komen. We wilden echter wat meer voor de hand liggende bedieningselementen om de afstand te kiezen waarop de cruisecontrol zich zou moeten aanpassen.

De GX 460 beschikt over een pre-collision waarschuwingssysteem monitoren uw aandacht met behulp van een infraroodcamera. Als u van de voorruit af kijkt en naar iets op de weg kijkt, piept de auto om op te letten. (Dit gebeurt alleen als de sensoren die voor de auto scannen, detecteren een obstakel.) De sensoren scannen uw normale voorwaartse positie op basis van gezichtsbreedte en oog positie en uw mond, en waarschuwen u wanneer de sensoren een dramatisch andere gezichtsbreedte berekenen of het normale oog en de mond niet waarnemen positie.

Dit is niet helemaal hetzelfde als de aandachtshulpfuncties op bijvoorbeeld de Mercedes-Benz CLS63, die weet of uw hoofd heen en weer zwaait en of u te lang hebt gereden. De GX 460 vertelt je niet dat je een pauze moet nemen tijdens het rijden, maar waarschuwt je als je tegen een stenen muur gaat ploegen.

Zoals veel Lexus-modellen heeft de GX 460 ook een paar interessante extra technische kenmerken. Je kunt op een knop drukken om kleine sproeiers net boven de koplampen omhoog te brengen om ze schoon te maken. Wanneer je op een knop drukt om het stuur te verwarmen, krijg je meteen warmte. De adaptieve koplampen draaien niet alleen mee met de stuurkolom, maar volgen het pad van de weg. Op de stoelen op de tweede rij kunnen kinderen verstelbare stoelverwarmers inschakelen die meteen warmte naar hun onderste ledematen sturen.

Conclusie

Al deze luxe heeft een prijs. Nou ja, twee prijzen. Een daarvan is de prijs van de auto, zoals getest: $ 64.679. Dat is aanzienlijk meer dan de meeste full-size SUV’s van Amerikaanse autofabrikanten, een stijging ten opzichte van de 4WD-versie van de QX56 (geprijsd op $ 61.800), die aantoonbaar onderscheidend qua styling en biedt meer ruimte, en zelfs duurder dan de V8-versie van de Mercedes GL450 (geprijsd op $ 62.570), die een beter rijden. Het basismodel is verkrijgbaar voor $ 53.045, als je bereid bent af te zien van wat franjes. De andere “prijs” zit in het brandstofverbruik. De Lexus GX 460 heeft een vermogen van ongeveer 20 MPG voor rijden op de snelweg, maar tijdens onze snelwegtests klokten we op ongeveer 17 MPG. Rijden in de stad heeft een vermogen van 15 MPG.

Dat zijn hoge prijzen, maar we vonden nog steeds dat de GX 460 een aantal uitzonderlijke eigenschappen biedt. De 4WD is een stap verder dan wat we in het verleden hebben getest, klampt zich vast aan de modder en houdt de auto recht als een pijl. De technische kenmerken weerspiegelen wat u aantreft in een luxe sedan. Als je op een knop drukt om de koplampen schoon te maken, denk je dat deze Lexus iets unieks biedt. We kiezen de GL350 voor een soepeler rijgedrag, en de QX56 vanwege de ruimte en styling, maar de GX 460 heeft kracht en AWD-prestaties.

Aanbevelingen van de redactie

• Lexus onthult zijn eerste elektrische auto, maar het is onwaarschijnlijk dat deze in de VS zal worden verkocht.
• Lexus sluit zijn elektrische auto-offensief aan met een innovatief concept
• De eerste volledig elektrische Lexus-productieauto gaat mogelijk niet achter Tesla aan
• Hoe Lexus, een van de hybride kampioenen in de sector, zich voorbereidt op de jaren 2020
• Lexus zal zijn designtaal opnieuw uitvinden terwijl het zijn volledige lijn elektrificeert