Als u denkt aan een full-size SUV met zeven passagiers, gaat uw eerste gedachte waarschijnlijk niet over snelle acceleratie of een pittige rijervaring. Voor degenen die op zoek zijn naar een personenverhuizer: u geeft meestal meer om de laadruimte achterin, een laag brandstofverbruik en veiligheidsvoorzieningen. Een SUV is tenslotte gemaakt om de kinderen op school op te halen, en niet om met hoge snelheden over landwegen te kronkelen.
Interessant genoeg heeft de Sorento zijn eigen niche gevonden. Kia noemt de Sorento een ‘Crossover SUV’ en die naam is logisch. Het model uit 2011 wijkt echter sterk af van de concurrentie, met een V6-motor (in de SX AWD-versie die we hebben getest) die voor een verrassende acceleratie zorgt.
Aanbevolen video's
De Sorento lijkt een kleinere auto. Van buitenaf heeft hij de typische crossover-look met lichte rondingen, opstaande randen aan de motorkap en een gebogen look die een klein interieur suggereert. Maar in tegenstelling tot veel andere cross-overs (zoals de Chevy Equinox uit 2011 of de Mercury MKX uit 2011, die kleinere motoren hebben en niet zo veel pit), is de Sorento steviger dan je denkt – hij lijkt meer op de Chevy Traverse uit 2011 of zelfs op de 2011
Infiniti QX56 doordat alle zeven passagiers ruimte hebben om zich uit te strekken.Ruim, maar stevig
Laten we eerst de rijervaring bespreken. Omdat de V6-motor 276 pk levert bij 6300 tpm en een koppel van 248 ft-lb bij 5000 tpm, rijdt de Sorento SX AWD bijna als een sedan. In verschillende situaties – het inhalen van een auto op een tweebaanssnelweg, het versnellen van verkeer op een grote snelweg, en zelfs maar opstijgen vanaf een stopbord – de Sorento had niet zo’n zware, slingerende crossover of SUV gevoel. In plaats daarvan voelde hij ronduit sportief aan en paste hij redelijk goed bij de Optima waarmee we een paar weken geleden reden. Dat is ook verrassend, omdat de V6-versie ook een laag brandstofverbruik heeft: een zeer on-SUV-achtige 24 MPG op de snelweg en ongeveer 20 MPG in de stad – met de AWD-versie.
Snel accelereren is één ding, maar de Sorento is ook een leuke auto om bochten mee te nemen en je weg te vinden op een parkeerplaats. Het is een vreemde mix van sportief rijgedrag van een mini-SUV, zoals een Honda CRV, met een vergelijkbare motorkap, veel binnenruimte zoals de Traverse, en een grote bagageruimte zoals de QX56. Door de achterbank naar voren te klappen, was er genoeg ruimte voor vijf personen tijdens een kampeertrip, met alle slaapzakken, kussens, twee koelers, paintballgeweeruitrusting en plunjezakken voor elke persoon.
Veiligheid en vermaak
Wat technische functies betreft, loopt de Sorento een beetje achter op de concurrentie, vooral de bovenkant QX56. Sommige technische kenmerken zijn redelijk standaard: Bluetooth voor je telefoon, met bedieningselementen op het stuur en een 30-pins connector voor de iPhone of een iPod Touch.
Er zijn een paar interessante hoogtepunten. Een daarvan is dat, in tegenstelling tot een paar crossovers die we hebben getest, mediastreaming vanaf de iPhone werkte eigenlijk consistent. (Sommige voertuigen hebben problemen wanneer u Bluetooth activeert en een USB-kabel gebruikt voor audio.) Er zijn een paar subtiele extra's: schakelaar om AC alleen in het achtercompartiment in te schakelen, en een knop om wegrollen te voorkomen als je een steile helling opgaat en dat moet stop.
Om veiligheidsredenen heeft de Sorento zijgordijnairbags voor passagiers op de eerste en tweede zitrij, plus airbags voor de bestuurder en voorpassagier. Ook de veiligheidsgordels voorin worden vóór een botsing voorgespannen. Er is ook de typische stabiliteitscontrole en bandenspanningscontrole.
Entertainmentfuncties zijn niet zo indrukwekkend. Net als de Optima gebruikt de Sorento een Infinity-stereosysteem met tien luidsprekers, maar het geluid neigde naar te vervormd geluid voor de fijn georkestreerde indierock waar we de voorkeur aan geven. Als je naar Bon Jovi en Pearl Jam luistert, is er voldoende audiokracht. Er zijn geen tv-schermen zoals in de QX56 en verschillende andere duurdere cross-overs en SUV’s. De Sorento wordt geleverd met Sirius XM Radio. Het grote touchscreen reageert beter op vingeraanslagen dan sommige andere cross-overs. Wanneer je een optie selecteert, voelt het qua reactietijd meer als een fysieke knop.
Een koopje onder een andere naam
De Sorento is een algemene topkeuze onder de ongeveer 30 voertuigen die we het afgelopen jaar hebben getest. De rit is soepel en redelijk stil, en de Sorento V6-motor is snel en responsief. Over de prijs kunnen we niet eens te veel discussiëren: de SX-versie met AWD kost $ 34.095, en de instapversie kost ongeveer $ 21.000. Een vergelijkbare versie van de Traverse kost ongeveer $38.000, en de Honda Pilot kost ongeveer $37.000 met een soortgelijk uitrustingspakket. De Kia Sorento is leuk om te rijden, komt snel uit de startblokken, heeft uitzonderlijke ruimte voor mensen en hun spullen, en is onder de concurrentie geprijsd. Sommige technische kenmerken zijn gewoon standaard in deze voertuigklasse, zonder extra franjes zoals bij de QX56. Maar voor de dagelijkse ritten en de momenten waarop u een zijwegexcursie wilt maken, is de Sorento een ideale rit.
Aanbevelingen van de redactie
- 2023 Kia Sportage Hybrid eerste ritrecensie: stijl en inhoud
- De Infiniti QX60 2022 heeft tot doel schoollopen stijlvoller te maken
