Gran Turismo 6 recensie

Tijdens de Tweede Wereldoorlog stelde een inmiddels beroemde propagandaposter de vraag: “Is jouw reis echt nodig?” Het was de bedoeling om te vragen of jouw reis was de kostbare oorlogsbronnen die het kostte waard, maar dezelfde vraag zou kunnen worden gesteld aan Sony en Polyphony Digital met betrekking tot Gran Turismo 6. Waren de meer dan drie jaar van ontwikkeling hun reis waard, en jouw geld?

Gezien de minder ambitieuze doelstellingen van de game en de ongebruikelijke beslissing van de ontwikkelaars om de game uit te brengen op de PlayStation3 terwijl de drie weken oude PlayStation 4 de schijnwerpers staat, zou het antwoord de autoriteiten in oorlogstijd misschien niet tevreden hebben gesteld.

Een nieuw spel op een oud platform

Sinds de laatste Gran Turismo-titel drie jaar geleden uitkwam, zou het logisch zijn geweest om dit te positioneren GT6 als een lanceringstitel van de volgende generatie – hetzelfde gevoel dat Microsoft ertoe bracht deze aanpak te volgen Forza 5. In plaats daarvan zullen we twee jaar moeten wachten GT7 op de PS4.

De wijsheid van Sony heeft misschien iets te maken met de miljoenen PS3’s die er al zijn, de fanatieke aanhang van de game in Japan, waar de PS4 nog niet uit is, of met een aantal factoren. Maar het feit blijft: om een ​​game uit te brengen die in de schaduw van de next-gen consoles staat, moet deze op zichzelf staan. Het moet mensen weer ertoe aanzetten een spel te spelen dat ze al eerder hebben gespeeld. Het moet mensen overtuigen.

Het moet zijn reis noodzakelijk maken.

Gran Turismo 6 maakt stappen in die richting met een aantal opmerkelijke verbeteringen GT5. Meer auto's? Rekening. Meer nummers? Rekening. Betere graphics? Controleer (ish). Enzovoort. Er zijn zelfs enkele belangrijke toevoegingen die de serie beter maken, zoals verbeteringen aan de fysica die waarschijnlijk zullen worden overgenomen in toekomstige iteraties. Maar er zijn ook dingen die ontbreken.

Vooruit kruipend

Ten eerste het goede: de rijfysica van Gran Turismo is altijd uitzonderlijk geweest, en daarin zelfs nog beter GT6. Individuele auto's rijden iets anders, en als je er eenmaal bekend mee bent, zul je snel het verschil zien tussen een auto met achterwielaandrijving en een auto met voorwielaandrijving, ongeacht of het een high-performance auto of een zuinige auto is. Bepaalde statistieken hebben meer impact dan ooit tevoren – zoals het gewicht van een auto versus het aantal pk’s, of de overbrengingsverhoudingen. Dit waren altijd belangrijke elementen, maar nu merk je meer dan ooit de subtiele verschillen. Race een paar keer rond een met modder doordrenkt rallycircuit en je zult beginnen te begrijpen waarom de gewichtsverdeling zo belangrijk is.

In eerdere games kon je over het algemeen gewoon upgraden naar de beste delen en er niet te veel over nadenken. De optie was er altijd om diep in het tuningsysteem te duiken voor de optimale prestaties, maar over het algemeen wonnen de credits van het tweaken. Dat was deels te wijten aan schizofrene AI die als een magneet op je kon werken, of die zo ver achterop kon raken dat ze het risico liepen te worden opgeslokt. Dat is binnen niet meer het geval GT6. Bij elke moeilijkheidsgraad anders dan 'beginner' is de concurrentie hevig. Bovendien worden hun auto's meestal specifiek voor elke race gekozen en afgesteld. Voor racen in een stad zijn andere banden nodig dan op een circuit, en je AI-tegenstanders zullen dat weten, waardoor je gedwongen wordt bij te blijven.

Hoewel het winnen van races nog steeds credits oplevert die je kunt besteden aan het kopen van auto's, verdien je ook tussen de één en drie sterren alleen voor racen – een nieuwe toevoeging aan de serie. Sterren ontgrendelen automatisch nieuwe races en speltypen wanneer je een nieuw doel bereikt. Het systeem zorgt ervoor dat je nieuwe races uitprobeert en oude opnieuw speelt, maar andere racegames gebruiken al jaren een soortgelijk systeem.

Een gestroomlijnde nieuwe gebruikersinterface maakt het gemakkelijker om de prestatie-upgrades van uw auto bij te houden. Je kunt nog steeds uren in de afstemmingsmenu's doorbrengen, maar het doorzoeken ervan is eenvoudiger dan ooit. Het spel legt enkele opties uit en vereenvoudigt deze zelfs. Gearheads vinden ze misschien iets te simplistisch, maar het maakt het wel iets toegankelijker. GT6 verwijdert ook de beperkingen op het afstemmen van prestaties en racemods die bestonden in GT5.

Volledig vernieuwde weerfuncties bieden nu veranderende omstandigheden, zelfs binnen dezelfde race. Nachtraces zijn ook een hoogtepunt, met sterrenbeelden die nauwkeurig de locatie van het circuit in de echte wereld weerspiegelen. Als je in Japan racet en naar de sterren kijkt, is het dezelfde nachtelijke hemel die een echt persoon die in Japan omhoog kijkt, zou zien. Het is een leuke truc, maar een paar zullen het opmerken.

De graphics zijn ook enigszins verbeterd, waardoor de toch al geprezen autorepresentaties van de vorige game nog beter tot hun recht komen. Schaduwen en andere details vertonen minder pixelatie, waardoor de wereld een beetje naadloos lijkt. Achtergronden zijn enigszins onopvallend, maar als je ernaar kijkt in plaats van naar de auto en de weg, rijd je waarschijnlijk toch recht tegen een muur aan. Ook de laadtijden zijn merkbaar verbeterd.

Waar is de innovatie?

Dit alles brengt echter kosten met zich mee. Zeg wat je wilt over de vaak eigenzinnige presentatie van GT5, het spel was ambitieus. Niet alles werkte, maar functies als Gran Turismo TV – waarin de echte autosport werd belicht – waren een origineel tintje. GT6 brengt daar heel weinig van op tafel, waardoor het daardoor aanvoelt als een veel generieker spel. Dit wordt versterkt door een generieke soundtrack gevuld met onopvallende – en vaak irritante – nummers.

De carrièremodus is ook gestroomlijnd tot zes klassen om te ontgrendelen, beginnend met Novice en oplopend tot Super. Elke klasse biedt een handvol opties, elk met meerdere races. Zodra u voldoende sterren heeft verdiend, ontgrendelt u de licentietest, die u moet voltooien om door te gaan. Terwijl je speelt, ontgrendel je ook zijspellen zoals ‘Coffee Break-uitdagingen’, waarbij je doelstellingen krijgt zoals zo ver rijden als mogelijk op een liter brandstof, of ‘Mission races’, waarbij je een doel probeert te bereiken, zoals het inhalen van een andere auto terwijl een timer tikt omlaag. Deze zijraces bieden veel variatie, maar sommige ervan – vooral de getimede races waarbij je van de baan gaat of een tegenstander tegen het lijf loopt – kunnen verschrikkelijk frustrerend zijn. De game biedt ook geen terugspoelfunctie, wat betekent dat je races regelmatig opnieuw zult moeten starten en opnieuw zult spelen.

Er is veel te doen, maar minder dan in GT5, tenminste totdat je diep in het spel zit en meerdere klassen hebt ontgrendeld. Zelfs dan voelt de game zich uitgekleed ten opzichte van zijn voorganger. Als je naar de arcademodus gaat, wordt dit bevestigd. Je kunt op elk moment een enkele race, tijdrit of driftproef proberen. Je kiest vervolgens een circuit uit de game op basis van echte locaties, een origineel circuit dat het GT-team heeft ontworpen, een stadsparcours of een rallycircuit. U kunt dan een van uw eigen auto's kiezen, of uit een lijst van slechts 20 auto's.

Er is geen manier om zomaar in een Bugati te springen en hem uit te proberen; als je een Veyron wilt besturen, heb je 2 miljoen credits nodig. Het ontbreken van een echte gratis modus is niet ongebruikelijk in een racegame, maar het is jammer. Dat kun je tijdens een spel verdienen, maar de gemakkelijkere manier is om het met echt geld te kopen. Sony heeft op en neer gezworen dat deze nieuwe microtransacties volledig niet-invasief zijn, maar ze voelen zich noodzakelijk als je enkele van de beste auto's ter wereld wilt uitproberen.

Uiteindelijk voelt de game een beetje tekort en heeft hij minder volledige functies dan de game GT5 was. Het maakt dit goed met het online spelen, maar – of dat zal in ieder geval zo zijn – de online functies waren nog steeds vergrendeld tijdens de beoordelingssessie. (We zullen de sectie indien nodig bijwerken.) Je kunt met echte spelers racen, aangepaste lobby's opzetten, alles wat je zou verwachten. Er zijn ook ‘seizoensgebonden evenementen’, waaronder wisselende uitdagingen die door het team zijn geüpload. De komende maanden, vanaf januari, wordt er meer inhoud beloofd (waaronder een cursusmaker) en kun je veel DLC verwachten.

Conclusie

GT6 neemt wat er in is geïntroduceerd GT5 en stemt het af, maar haalt het ook naar beneden. Het is minder ambitieus dan zijn voorganger en heeft daardoor minder persoonlijkheid. De veranderingen in de rijfysica zullen echter de toekomstige serie bepalen. Voor racefans is dat waarschijnlijk het enige dat ertoe doet, en de nieuwe auto's, circuits en het weer zullen genoeg zijn om die fans jarenlang te laten spelen.

Aan de presentatiekant is er echter niets dat we nog niet eerder hebben gezien. Polyfonie heeft bewezen dat het kan innoveren, maar dit spel voelt vertrouwd aan. Gran Turismo 6's De reis is goed, maar voelt niet als noodzakelijk.

Deze game is beoordeeld op een PlayStation 3 met behulp van een exemplaar van Sony.

Hoogtepunten

• Uitstekende natuurkunde
• Dynamisch weer
• 1200+ auto's

Dieptepunten

• Heel weinig nieuws
• Minder inhoud
• Minder persoonlijkheid

Aanhangwagen

Aanbevelingen van de redactie

• GTA 6: speculatie over de releasedatum, gameplay-geruchten en meer
• Street Fighter 6: hoe schrijf je je in bij elke master
• Street Fighter 6: releasedatum, trailers, gameplay en meer
• CES 2023: Gran Turismo 7 komt als lanceringsgame naar PS VR2
• Er komen meer Ratchet en Clank-games bij PlayStation Plus Premium