Volkswagen heeft meerdere malen geëxperimenteerd met het idee om een moderne versie van de emblematische, hippievriendelijke Bus te maken. We hebben een reeks concepten gezien, waaronder de Microbus uit 2001 en de Bulli uit 2011, maar geen enkele heeft het spreekwoordelijke groene licht gekregen voor productie. De timing is eindelijk goed en het wachten is bijna voorbij. Volkswagen is druk bezig met transformeren het ID. Buzz-concept in 2017 geïntroduceerd in een busje dat je kunt kopen en besturen. Hij zal elektrisch zijn en zal naar verwachting in 2022 in de showrooms verschijnen. Hier is alles wat we erover weten.
Inhoud
- Wat is het?
- Hoe is het binnen?
- Kan het ook vracht vervoeren?
- Heeft deze nog steeds de motor achterin?
- Kan hij zelf rijden?
- Wanneer kan ik er een kopen?
Wat is het?
Houd er rekening mee dat Volkswagen de productieversie van de moderne Microbus nog niet heeft geïntroduceerd; Het is niet eens uitgebracht de naam van het model nog niet. De bovengenoemde I.D. Buzz-concept (hierboven afgebeeld) schetste een nauwkeurige schets van het model, maar alles een deel ervan (inclusief het ontwerp en de specificaties) zal de komende tijd in ieder geval licht veranderen jaar. Dat is de norm als het om conceptcars gaat. Dat gezegd hebbende, zal het historische ontwerp blijven bestaan, en Volkswagen heeft bevestigd dat het productiemodel op het zeer modulaire MEB-platform zal rijden.
Aanbevolen video's
Stylisten legden een visuele link tussen de Buzz en zijn voorgangers door stijlkenmerken over te nemen, zoals een tweekleurige look, hoge zijramen geïntegreerd in de voordeuren en ventilatieopeningen in het achterdak pijlers. Ze stopten ermee om het concept een gedeelde voorruit en ronde koplampen te geven, maar het concept is retro genoeg om herkenbaar te zijn als een moderne interpretatie van het origineel met de motor achterin, gebaseerd op de Kever, geïntroduceerd in 1950 en gebouwd tot 2013 in Brazilië.
Hoe is het binnen?
De cabine is zo ruim als je zou verwachten van een grote, boxy bestelwagen. Het biedt ruimte aan maximaal acht passagiers, verdeeld over drie rijen stoelen, en dankzij de in de houten vloer geïntegreerde rails kunnen gebruikers het interieur op verschillende manieren configureren. Deze kenmerken werden geïllustreerd door het concept en we verwachten ze ook in het productiemodel terug te zien. De voorstoelen kunnen 180 graden draaien, waardoor een ruime, huiskamerachtige sfeer ontstaat.
Het is redelijk om aan te nemen dat er een lange lijst met avontuurlijke accessoires (zoals kampeertenten) verkrijgbaar zal zijn, hetzij bij Volkswagen, hetzij bij aftermarket-leveranciers. De Buzz zal net zo veelzijdig zijn als de originele Bus met de motor achterin.
Kan het ook vracht vervoeren?
Net als zijn voorganger zal de Buzz verkrijgbaar zijn in configuraties voor personen- en vrachtvervoer. Volkswagen deze laatste onthuld – wederom als conceptauto die bijna in productie is – in Los Angeles in 2018. Hij is vrijwel identiek aan het achtzitsmodel, maar heeft geen ramen of stoelen. In plaats daarvan onthult het openen van de achterdeuren een groot opbergvak met een perfect vlakke laadvloer en een stopcontact van 230 volt dat elektriciteit uit het accupakket haalt om elektrisch gereedschap te laten werken. Deze functie verandert de Buzz Cargo in een mobiele werkplaats met een bruikbaar laadvermogen van 1.760 pond.
Heeft deze nog steeds de motor achterin?
Soort van. In de standaardconfiguratie is het MEB-platform voorzien van een enkele elektromotor die over de achteras is gemonteerd. Onder de Buzz biedt hij twee motoren (één voor elke set wielen) die elektriciteit halen uit een enorm lithium-ionbatterijpakket van 111 kWh en zo 369 pk leveren. Volkswagen geeft een rijbereik van 430 kilometer aan. Het bedrijf legde ook uit dat het relatief eenvoudig zou zijn om een meer basale versie met achtermotor van het concept te creëren, aangedreven door een kleiner batterijpakket van 83 kWh en een enkele motor van 268 pk aan de achterkant. Er is echter geen benzinemodel gepland.
Terwijl het geliefde, op de Kever gebaseerde origineel ‘uiteindelijk’ een tijd van 0 tot 100 km/u noteerde, voert de Buzz de benchmarksprint in vijf seconden uit. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 160 km/u.
Kan hij zelf rijden?
Tot op zekere hoogte wel. Volkswagen ontwikkelt de Buzz met gedeeltelijk geautomatiseerd rijden in gedachten, en dat ook vormden een team met de regering van Qatar om een vloot van autonome prototypes in te zetten tijdens de FIFA Wereldbeker 2022 in Doha. Het kwam overeen om nauw samen te werken met de Qatar Investment Authority om de fysieke en digitale infrastructuur te ontwikkelen die nodig is om autonome bestelwagens op de wegen van Doha te plaatsen. Hoewel de details over het project nog niet zijn afgerond, helpt het dat Qatar een droge, zonnige plek is waar prototypes niet door ijs, sneeuw of mist hoeven te navigeren.
Vijfendertig shuttles zullen ontvangen Het niveau vier-aandrijfsysteem van Volkswagen, wat overeenkomt met technologie waarmee de bestuurder beide handen van het stuur en beide ogen van de weg kan halen wanneer aan de juiste voorwaarden wordt voldaan. Of deze functie beschikbaar zal zijn op de productieversie van de Buzz valt nog te bezien, maar het is onmiskenbaar een stap in de richting van autonomie.
Wanneer kan ik er een kopen?
Volkswagen lanceerde onder meer het MEB-platform de ID.3, een hatchback in Golf-formaat die voornamelijk voor de Europese markt is ontwikkeld. Het zal binnenkort de basis vormen voor een crossover ter grootte van een Tiguan ID.4 die in de Verenigde Staten zal worden verkocht (en later gebouwd). Dit zijn modellen met een groter volume dan de wedergeboren Microbus, dus ze staan hoger op de prioriteitenlijst van het bedrijf. De bestelwagen zal voorlopig zijn debuut maken in 2022, en zal kort daarna in productie gaan.
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- De goedkoopste elektrische auto’s die je kunt kopen
- 2023 Tesla Roadster: alles wat we weten over de elektrische auto
- EV-woordenlijst: al het jargon over elektrische voertuigen dat u moet kennen
- De Volkswagen Bus is terug, en deze keer is hij elektrisch
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
