Cruise, eigendom van General Motors, probeert niet het wiel opnieuw uit te vinden, maar probeert er vanaf te komen. Het stuur, dat wil zeggen.
De Cruise Origin is een elektrische auto die vanaf de basis is ontworpen voor autonoom rijden. Hij heeft geen stuur, pedalen of achteruitkijkspiegel. Wat het wel heeft is een reeks sensoren en een controlesysteem dat daarvan is afgeleid De huidige vloot van Cruise van prototype autonome auto’s. Het ontbreken van handmatige bediening, samen met een compacte elektrische aandrijflijn, maakt meer ruimte vrij voor passagiers, zei Cruise-CEO Dan Ammann in een blogpost. Ondanks zijn vierkante vorm heeft de Origin grofweg dezelfde voetafdruk als een gewone auto, zei Ammann.
Aanbevolen video's
De Origin, die in samenwerking met Honda is ontwikkeld, lijkt meer op een verkleinde bus dan op een conventionele auto. De instaphoogte is volgens Ammann lager en drie keer breder dan die van een conventionele personenauto, waardoor het in- en uitstappen gemakkelijker wordt. In plaats van open te zwaaien zoals bij gewone autodeuren, schuiven de deuren van de Origin allemaal open, waardoor ze minder gevaar vormen voor fietsers, zei Ammann. De stoelen zijn ook naar andere gericht (vergelijkbaar met sommige
antieke elektrische auto's), zodat passagiers gemakkelijker kunnen praten.Cruise gaf niet veel details over wat er onder de huid van de Origin ligt, maar Ammann zei dat het gebaseerd zal zijn op een nieuw elektrisch specifiek platform van moederbedrijf GM. De autofabrikant uit Detroit lanceert een hele reeks elektrische auto's, zodat de Origin de basis kan delen met een door mensen aangedreven model. Cruise gebruikt momenteel aangepast Chevrolet Bolt EV elektrische auto’s in zijn testvloot.
Je kunt geen Origin kopen; het zal uitsluitend worden gebruikt in ritdeeldiensten. Cruise gaf niet veel details over hoe en waar het een dienst voor het delen van ritten zou lanceren, maar Ammann zei dat het bedrijf hoopt de volgens hem inconsistentie van Uber of Lyft te verbeteren. Klanten zullen nooit eindigen met ‘een compacte auto die ruikt naar Mountain Dew of Pine-Sol, bestuurd door iemand die al sinds 04.00 uur op is’, schreef Ammann.
Ammann zei dat ridesharing-diensten efficiënter zijn dan particulier autobezit. Terwijl de gemiddelde auto 95% van de tijd geparkeerd blijft, zullen de elektrische auto's van Origin voortdurend in beweging zijn, zei hij. De Origin zal ook tot 1 miljoen kilometer meegaan – zes keer langer dan de gemiddelde auto, zei Ammann. Volgens Ammann zal dat het gemiddelde huishouden in San Francisco $ 5.000 aan jaarlijkse transportkosten besparen. Ridesharing geeft Cruise ook meer controle over hoe auto’s worden gebruikt, zodat ze niet in situaties terechtkomen die de technologie voor autonoom rijden niet aankan.
Cruise heeft de auto misschien wel, maar het is onduidelijk wanneer je er een ritje mee kunt maken. Het bedrijf mikte oorspronkelijk op een lancering in 2019 voor zijn rittendienst de deadline verschoven voor onbepaalde tijd medio vorig jaar. Terwijl Waymo Momenteel biedt Cruise ritten aan in aangepaste Chrysler Pacifica-minibusjes, maar Cruise heeft de afgelopen maanden geen zichtbare vooruitgang geboekt in de richting van een commerciële dienst voor het delen van ritten.
Aanbevelingen van de redactie
- De robottaxi's van Cruise rijden naar Arizona en Texas
- Elon Musk kijkt naar 2024 voor Tesla robotaxi zonder stuur en pedalen
- De machine learning-aangedreven radar van Aptiv ziet zelfs wat u niet ziet
- GM Cruise krijgt een knipoog om volledig zelfrijdende auto's te testen in San Francisco
- GM neemt het serieus met investeringen van 2,2 miljard dollar in elektrische vrachtwagens en SUV's
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
