2019 Toyota Corolla Hatchback-recensie

De Toyota Corolla is al 52 jaar te koop vele vormen aangenomen. Maar vaker wel dan niet is de Corolla een bescheiden, zuinige auto geweest, die vooral opviel door zijn kakkerlakachtige duurzaamheid. Terwijl het de 12 uitrolt^e generatiemodel probeert Toyota van deze compacte auto iets meer te maken.

De Toyota Corolla hatchback uit 2019 wil wat meer stijl en plezier toevoegen aan de basisformule van compacte auto's. De hatchback is verkrijgbaar in slechts twee uitrustingsniveaus: SE en XSE. A

opnieuw ontworpen Corolla sedan die voor het modeljaar 2020 arriveren, zullen meer uitrustingsopties bieden.

Vanaf $ 20.910 (inclusief een verplichte bestemmingstoeslag van $ 920) met een handgeschakelde zesversnellingsbak (een automatische CVT is beschikbaar voor $ 1.100 extra), krijgt de SE een royale reeks standaardfuncties, waaronder een 8,0-inch touchscreen, Apple CarPlay-compatibiliteit en adaptieve cruise controle. XSE-modellen zoals onze testauto voegen nog meer comfort toe, waaronder lederen bekleding, verwarmde voorstoelen (met elektrische aanpassing voor de bestuurder) en een digitaal instrumentenpaneel. Onze testauto beschikt ook over adaptieve LED-koplampen, wat de stickerprijs op $ 24.325 bracht.

Verfrissende flamboyantie

Design leek bij de vorige generatie Toyota Corolla een bijzaak, maar bij deze versie is dat niet het geval. Toyota heeft onlangs zijn exterieurstijl op 11 gezet om de reputatie van saaiheid te bestrijden. De nieuwste versies van de Camry, Avalon, en Prius getuigen van hoe ver Toyota bereid is te gaan om zijn auto’s er interessanter uit te laten zien.

Toyota is misschien wat te ver gegaan met sommige van die ontwerpen, maar de Corolla hatchback biedt een redelijk goede balans tussen het choqueren van mensen en het behagen ervan. De gapende grille is een verworven smaak, maar het gebeitelde uiterlijk van de koplampen en achterlichten is aantrekkelijk, en de ontwerpers hebben zich ervan weerhouden te veel details toe te voegen. De Corolla valt zeker op op een drukke parkeerplaats en doet het goed tegenover rivalen als de Honda Civic en Mazda3.

Het interieur heeft een eenvoudig ontwerp dat wordt gedomineerd door een breed, vlak dashboard met daarop het instrumentenpaneel en een 8,0-inch touchscreen. De algehele look is mooi en schoon, maar ergonomie is een allegaartje.

We waardeerden de lage taillelijn, die de onderkant van de zijruiten naar beneden brengt en het zicht naar buiten vergroot. De bestuurder zit echter erg ver weg van de voorruit. Dit is een probleem dat we de laatste tijd vaak hebben opgemerkt compacte auto's; dit komt waarschijnlijk door de helling van de voorruit, waardoor de voorstoelen naar achteren moeten worden verplaatst om hoofdruimte te behouden. Het touchscreen en de analoge back-upbedieningen waren gemakkelijk te bereiken, maar de bedieningselementen voor de stoelverwarming waren onhandig in een hoekje vóór de versnellingspook geplaatst. Toyota biedt draadloos opladen van telefoons aan, maar alleen als optie op XSE-modellen met CVT.

De Corolla hatchback bevindt zich bijna aan de onderkant van zijn competitieve set als het gaat om binnenruimte. We vonden voldoende ruimte voorin en de stoelen zelf waren redelijk comfortabel, maar de beenruimte op de achterbank is krap, zelfs voor een compacte auto. De Corolla biedt ook minder laadruimte dan de meeste rivalen, namelijk 18 kubieke voet met de achterbank op zijn plaats (Toyota heeft geen laadruimtecijfer gepubliceerd met de achterbank neergeklapt). De Mazda 3, Subaru Impreza en Volkswagen Golf bieden allemaal minstens 20 kubieke voet, terwijl de Honda Civic hatchback 25,7 kubieke voet biedt in LX-, EX- en EX-L Navi-uitvoeringen.

Technologie die opgepoetst moet worden

De Corolla hatchback 2019 krijgt Toyota’s nieuwste model Entune 3.0 infotainmentsysteem, dat is geïntegreerd Apple CarPlay. Toyota heeft niet toegevoegd Android Auto aan al zijn voertuigen tot nu toe, aangezien de onderhandelingen met Google gaande zijn.

Het touchscreen is responsief, gemakkelijk te navigeren en wordt ondersteund door analoge knoppen die snel naar specifieke menu's leiden, evenals uiterst belangrijke knoppen voor het regelen van de cabinetemperatuur en het audiovolume. XSE-modellen zoals onze testauto krijgen een digitaal instrumentenpaneel met gemakkelijk leesbare afbeeldingen. We geven echter de voorkeur aan een opstelling waarbij de snelheidsmeter (of in ieder geval, in onze testauto met stick-shift, de toerenteller) vooraan en in het midden wordt geplaatst, in plaats van een uitlezing van het brandstofverbruik.

De Corolla hatchback was ook een van de eerste voertuigen die deze kreeg Toyota Safety Sense 2.0 reeks rijhulpmiddelen als standaarduitrusting. Toyota Safety Sense 2.0 omvat adaptieve cruisecontrol, automatisch grootlicht, Lane Trace Assist (dat automatisch centreert de auto op zijn rijstrook op snelwegen) en Road Sign Assist, dat een camera gebruikt om stop-, voorrangs-, niet-inrij- en snelheidslimieten te lezen tekens. Het moet de bestuurder waarschuwen als deze borden worden genegeerd. Maar als u al de snelheidslimiet overtreedt of de verkeerde kant op rijdt in een eenrichtingsstraat, zal een kleine waarschuwing op het dashboard waarschijnlijk niet veel verschil maken. Dodehoekmonitoring is een optionele extra op de Corolla hatchback.

Modellen met handgeschakelde versnellingsbak krijgen een iMT-rev-matchingfunctie om het schakelen te vergemakkelijken. Het is een goede functie voor beginners, maar het maakt de reacties van de engine ook een beetje onvoorspelbaar. Het kan ook volledig worden uitgeschakeld, wat wij adviseren als u het koppelingspedaal eenmaal onder de knie heeft.

Lauwwarm luik

Over koppelingspedalen gesproken: Toyota beweert dat de Corolla-hatchback uit 2019 het soort auto is voor autoliefhebbers. In zijn persmateriaal noemt Toyota de Corolla een ‘bestuurdershatchback’. Maar hoewel de Corolla een hele fijne auto is om in te rijden, is het belangrijk om de verwachtingen onder controle te houden.

Het is geweldig om te zien dat Toyota een handgeschakelde versnellingsbak in een tijd waarin zelf schakelen ongeveer net zo zeldzaam is als cursief schrijven. Maar veel concurrenten bieden ook handleidingen aan in hun compacte hatchbacks; dit is toevallig een van de laatste marktsegmenten waar een handmatige transmissieoptie nog steeds de standaard is.

De handleiding van de Corolla is ook niet de beste van het ras. We hadden geen klachten over het koppelingspedaal, maar de shifter was moeilijk om mee te werken. De lange hendel en de onnauwkeurige actie deden ons denken aan blindelings zoeken naar een lichtschakelaar in een donkere kamer, en niet aan prestatierijden. De transmissie voelde aan zoals hij is: een zuinige auto-versnellingsbak, gebouwd voor een prijs. Toyota biedt wel een CVT-automaat als een optie.

Op de snelwegen en binnenwegen van de Hudson Valley in New York verdiende de Corolla al snel ons respect. De rijkwaliteit en algehele verfijning waren indrukwekkend voor een zuinige auto, en de ophanging had zin in bochten. De besturing bleek echter een buzzkill. Zoals de meeste moderne stuursystemen gaf het heel weinig indicatie van wat de voorwielen feitelijk deden. Tussen dat en het feit dat het stuur gigantisch aanvoelt in de handen van deze bestuurder, hadden we soms het gevoel dat we een bus bestuurden.

De enige motor die beschikbaar is in de Corolla hatchback 2019 is een 2,0-liter viercilinder, die 168 pk en 151 pond-voet koppel naar de voorwielen stuurt. Dat is meer vermogen dan je krijgt in een Subaru Impreza of Volkswagen Golf, hoewel de VW wel meer koppel heeft (184 lb-ft) en de Subaru vierwielaandrijving heeft.

De Corolla heeft ook een kleine voorsprong op de 2,0-liter viercilindermotor die wordt aangeboden in lagere versies van de Mazda 3. Die motor ontwikkelt 155 pk en 150 lb-ft koppel, maar Mazda biedt ook een 2,5-liter viercilinder met 184 pk en 185 lb-ft. De Honda Civic hatchback krijgt standaard een 1,5-liter viercilinder turbomotor met 174 pk en 162 lb-ft, en krijgt een boost tot 180 pk (koppel blijft hetzelfde) in het Sport-model, dat ook het enige Civic hatchback-uitrustingsniveau is met een handleiding overdragen.

Hij heeft misschien geen toonaangevend vermogen en koppel, maar de motor van de Corolla bleek ruimschoots geschikt voor de aandrijving van een kleine hatchback. Hij sist en maakt geen agressief toerental, zoals onze favoriete viercilindermotoren, maar levert betrouwbaar vermogen wanneer u dat nodig heeft.

Corolla-hatchbacks met handgeschakelde versnellingsbak zoals onze testauto beoordeeld door de EPA bij 31 mpg gecombineerd (28 mpg stad, 37 mpg snelweg). Volgens de boordcomputer van de auto hadden we een gemiddelde van 28,9 mpg. Modellen uitgerust met de CVT hebben een vermogen van 36 mpg gecombineerd (32 mpg stad, 42 mpg snelweg) in SE-gedaante, en 33 mpg gecombineerd (30 mpg stad, 38 mpg snelweg) in XSE-gedaante. Die cijfers zijn zeer competitief: de CVT Corolla SE verslaat zelfs de (binnenkort stopgezet) Chevrolet Cruze-diesel in het gecombineerde en stadsbrandstofverbruik.

Rivalen

Hoewel hatchbacks minder gebruikelijk zijn dan vierdeurs sedans, heeft de Toyota Corolla hatchback uit 2019 nog steeds geen tekort aan rivalen. We hebben het beperkt tot een paar belangrijke concurrenten.

Honda Civic (basisprijs: $ 21.450): De Civic en Corolla zijn al tientallen jaren rivalen, maar de nieuwste versies van beide auto's hebben die rivaliteit weer de moeite waard gemaakt. De Civic biedt meer binnenruimte dan de Corolla, en het Honda Sensing-pakket aan rijhulpmiddelen is vergelijkbaar met de Corolla's Toyota Safety Sense 2.0. Ook vinden wij de Civic fijner om te rijden dan de Corolla, en biedt hij meer stroom.

Mazda 3 (basisprijs: $ 19.345): De Mazda 3 staat op het punt ondergaan een ingrijpende herinrichting, maar het model van de uitgaande generatie blijft een van de beste compacte auto's die er zijn. Hij is fantastisch om te rijden en hoewel het interieur wat sober is, is het exterieur prachtig. De Toyota ziet er best mooi uit, maar de Mazda is nog beter.

Subaru Impreza (basisprijs: $ 19.095): Subaru’s compacte hatchback wordt standaard geleverd met vierwielaandrijving, waardoor het de voor de hand liggende keuze is in gebieden met veel sneeuw. De Subaru biedt ook meer ruimte op de achterbank en meer laadvolume dan de Toyota. Subaru biedt echter alleen een handgeschakelde vijfversnellingsbak, vergeleken met de zesversnellingsbak van Toyota. De Impreza is ook conservatiever vormgegeven dan de Corolla (of de meeste andere rivalen trouwens), maar sommige kopers zullen dat misschien als een pluspunt zien.

Volkswagen Golf (basisprijs: $ 21.845): De interieurkwaliteit van Volkswagen is ongeëvenaard, en de Golf voelt achter het stuur aan als een duurdere auto. Maar de VW biedt minder vermogen dan de Toyota, en kan zijn brandstofverbruik niet evenaren. Volkswagen heeft ook een slechte reputatie op het gebied van betrouwbaarheid.

Gemoedsrust

Toyota biedt drie jaar garantie op nieuwe auto's (36.000 mijl) en vijf jaar garantie op de aandrijflijn (60.000 mijl). De Corolla hatchback 2019 is een opnieuw ontworpen voertuig, wat het voorspellen van de betrouwbaarheid moeilijk maakt. Maar Toyota heeft over het algemeen een goede reputatie op het gebied van betrouwbaarheid, en de Corolla van de vorige generatie heeft over het algemeen hoge betrouwbaarheidsbeoordelingen gekregen.

Naast het bovengenoemde Toyota Safety Sense 2.0-pakket aan rijhulpsystemen wordt de Corolla hatchback standaard geleverd met de het Star Safety System van de autofabrikant, dat industriestandaard functies omvat zoals stabiliteit, tractiecontrole en antiblokkeersysteem remmen.

De Toyota Corolla hatchback uit 2019 kreeg de naam A Topveiligheidskeuze van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), dat in alle tests de hoogste score ‘Goed’ behaalde, behalve bij de beoordeling van de koplampen. Beoordelingen van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) zijn momenteel niet beschikbaar.

Hoe DT deze auto zou configureren

Met slechts twee uitrustingsniveaus maakt Toyota het ons gemakkelijk. We zouden bij de XSE blijven, die volgens ons een goede hoeveelheid apparatuur biedt voor zijn prijs. De handgeschakelde versnellingsbak is nog steeds de beste optie voor mensen die echt van autorijden houden, maar degenen die minder toegewijd zijn (of gewoon het beste benzineverbruik willen) zullen niet veel missen door voor de CVT te kiezen.

Eén optievak dat we zeker zouden controleren, is dat van de blauwe vlamverf van onze testauto. Zoals bij de Nissan Kicks en de Color Studio-optie laat deze helderblauwe tint zien hoe groot een verschil de exterieurkleur kan maken. Het transformeert de Corolla van een gewone auto in iets cools en leuks.

Onze take

Lange tijd leek Toyota op zijn lauweren te rusten en betrouwbare maar ongeïnspireerde auto's te bouwen.

Dat is niet meer het geval.

De Corolla hatchback 2019 biedt een goede combinatie van stijl, rijdynamiek en interieurcomfort. Andere auto's doen bepaalde dingen beter: de Honda Civic en Mazda 3 zijn sportiever, de Subaru Impreza is beter bij slecht weer, en de Volkswagen Golf voelt aan als een luxere auto. Maar de Corolla doet nog steeds alles goed.

Mocht je er een krijgen

Ja. Hoewel hij op geen van deze gebieden toonaangevend is, is de Corolla een solide alleskunner. Dat, gecombineerd met Toyota’s nog steeds uitmuntende reputatie op het gebied van betrouwbaarheid, maakt de Corolla hatchback tot een waardige concurrent.

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
• Toyota maakt locatie bekend voor zijn eerste Amerikaanse accufabriek
• Camry vs. Bloemkroon
• De beste compacte auto’s voor 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: de verschillen en de overeenkomsten