2019 Subaru Crosstrek Hybride recensie

2019 Subaru Crosstrek-hybride

Scoredetails

“De Subaru Crosstrek is een goede auto, maar een plug-in hybride aandrijflijn verbetert daar niets aan.”

Pluspunten

• Funky interieur
• Intuïtief infotainment
• Standaard vierwielaandrijving
• Snelle acceleratie

Nadelen

• Gebrek aan laadruimte
• Niet-concurrerende elektrische actieradius en efficiëntieclassificaties
• Prijzig

De naam mag dan hetzelfde zijn, er is een heel groot verschil tussen de Subaru Crosstrek Hybrid uit 2019 en zijn voorganger. Het 2019-model is een plug-in hybride, wat betekent dat hij zijn batterijpakket kan opladen met behulp van zijn verbrandingsmotor of een externe elektriciteitsbron. Dat betekent dat het accupakket groter kan zijn, waardoor de auto meer op elektriciteit kan vertrouwen en daardoor meer brandstof kan besparen.

De Crosstrek Hybrid 2019 is Subaru’s eerste plug-in hybride in productie. Omdat hij zich op onbekend terrein bevond, leunde Subaru op Toyota voor de plug-in hybride technologie. De laatste keer dat deze twee Japanse autofabrikanten samenwerkten, kregen we de sportwagens Subaru BRZ en Toyota 86. Kunnen ze dezelfde magie toepassen op een groene auto?

Om daar achter te komen leende Digital Trends een Crosstrek Hybrid uit 2019 voor een week rijden op de wegen van New York en Connecticut. De Crosstrek Hybrid begint bij $ 35.970 (inclusief een verplichte bestemmingstoeslag van $ 975), wat $ 7.800 meer is dan het duurste standaard Crosstrek-uitrustingsniveau. Subaru biedt het plug-in hybride model in ieder geval slechts in één uitrustingsniveau aan, hoewel onze testauto ook een prijs van $ 2.500 had optiepakket dat een maandak, een verwarmd stuurwiel, navigatie en een Harman Kardon-audio met acht luidsprekers toevoegt systeem.

Je blauw voelen

Subaru brengt de Crosstrek Hybrid op de markt als een crossover, maar het is eigenlijk maar een Impreza hatchback verkleedpartijtje. Leuk vinden andere Crosstrek-modellenheeft de Crosstrek Hybrid een iets hogere rijhoogte dan een Impreza, wat een respectabele bodemvrijheid van 8,7 inch oplevert (wat belangrijk is voor off road rijden), evenals grijze carrosseriebekleding. Een crossover is voor autokopers veel aantrekkelijker dan een reguliere hatchback, maar de Crosstrek laat zien hoe dun dat onderscheid kan zijn.

De Crosstrek Hybrid ziet er vrijwel identiek uit aan een standaard Crosstrek. De enige weggeefacties zijn 'plug-in hybride'-badges aan de buitenkant (wat de vraag oproept waarom Subaru 'plug-in' heeft weggelaten uit de auto's) officiële naam), een oplaadpoort aan de andere kant van de auto dan de brandstofdeur, een zilveren rand en modelspecifieke 18-inch wielen. Als u echt wilt dat uw Crosstrek Hybrid opvalt, koop dan de Lagoon Blue Pearl-lak van onze testauto. De kleur is exclusief voor het plug-in hybride model.

Het interieur is ook grotendeels standaard Crosstrek, maar met een extra vleugje kleur. Blauwe sierpanelen en grijs/marineblauwe tweekleurige leren stoelen met contrasterende stiksels zorgen voor een levendige sfeer dingen op orde, hoewel de nep-koolstofvezelsierstukken er een beetje cheesy uitzagen op een auto die niet ontworpen was om te rijden racen.

Het optionele maandak van onze testauto nam de hoofdruimte iets in beslag, waardoor de Crosstrek Hybrid iets onder de hoofdruimte kwam Toyota Prius Prime En Kia Niro PHEV. De Kia biedt ook meer beenruimte achterin, hoewel de passagiers op de achterbank in de Subaru nog steeds voldoende ruimte hebben om zich uit te strekken. De Mitsubishi Outlander PHEV is een echte crossover en biedt meer binnenruimte dan de andere voertuigen.

De Crosstrek Hybrid schiet tekort qua laadruimte. Doordat het accupakket onder de koffervloer is ondergebracht, is er minder ruimte voor spullen. De laadcapaciteit bedraagt ​​15,9 kubieke voet met de achterbank omhoog, en 43,1 kubieke voet met de achterbank neergeklapt van respectievelijk 20,8 kubieke voet en 55,3 kubieke voet met de achterbank omhoog en omlaag voor de standaard Crosstrek. De Prius Prime heeft geen neerklapbare achterbank, maar heeft wel 19,8 kubieke meter laadruimte. Zowel de Kia Niro PHEV als de Mitsubishi Outlander PHEV bieden meer laadruimte met de achterbank omhoog of omlaag.

Functionele technologie

Net als andere recente Subaru-modellen krijgt de Crosstrek Hybrid standaard het Starlink-infotainmentsysteem van de autofabrikant Apple CarPlay En Android Auto compatibiliteit. Het standaard 8,0-inch touchscreen is voorzien van gemakkelijk leesbare afbeeldingen en wordt ondersteund door analoge sneltoetsen en een volumeknop.

Een tweede, kleiner scherm zit in een kap bovenaan het dashboard en kan alles weergeven, van het huidige radiostation tot de status van de plug-in hybride aandrijflijn. Hij is zo dicht bij het gezichtsveld van de bestuurder geplaatst dat snelle blikken minimaal afleidend zijn. Een 4,2-inch display in het instrumentenpaneel toont grotendeels dezelfde informatie, en beide displays kunnen worden gemanipuleerd met knoppen op het stuur.

Over het geheel genomen vonden we het Starlink-infotainmentsysteem van de Crosstrek Hybrid erg intuïtief en verfrissend eenvoudig, net als in de meeste andere Subaru-voertuigen waarin we het hebben meegemaakt. Het Harman Kardon-audiosysteem met acht luidsprekers was echter niet zo indrukwekkend en leverde een blikkerige geluidskwaliteit.

De Crosstrek Hybrid wordt standaard geleverd met Subaru’s EyeSight-rijhulpsysteem, dat gebruik maakt van door de auto gemonteerde camera’s achteruitkijkspiegel om functies zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistent en autonome noodgevallen mogelijk te maken remmen. Die laatste functie hoefden we gelukkig niet te testen, maar de adaptieve cruisecontrol werkte prima. We vonden echter dat het te lang duurde voordat de Lane Keep Assist ingreep. De Crosstrek Hybrid beschikt ook over een geluidsmaker om voetgangers te waarschuwen wanneer de auto in elektrische modus minder dan 30 km/u rijdt, om het gebrek aan motorgeluid te compenseren.

Een unieke rijervaring

De Crosstrek Hybrid voelt precies zoals hij is: een huwelijk van Subaru- en Toyota-componenten. Subaru’s 2,0-liter viercilindermotor en het beproefde vierwielaandrijvingssysteem werken samen met een door Toyota geproduceerd plug-in hybridesysteem om een ​​bijzondere rijervaring te creëren.

Het motorgeluid zegt Subaru Crosstrek, maar de reacties van de aandrijflijn zeggen Toyota Prius Prime. De auto schakelde voortdurend tussen benzine- en elektrische aandrijving om de juiste combinatie van vermogen en efficiëntie te bereiken. Maar daar hoeft u zich geen zorgen over te maken. Je hoeft alleen maar je voet op de grond te zetten en te gaan. We wilden echter dat schakelpeddels het regeneratieve remmen aansturen – zoals je dat bij een Mitsubishi Outlander PHEV doet – om optimaal te kunnen profiteren van de plug-in hybride aandrijflijn.

Ondanks dat hij twee vormen van voortstuwing heeft, produceert de Crosstrek Hybrid in totaal minder vermogen dan zijn tegenhanger die alleen op benzine werkt. Subaru noemde het totale vermogen van het systeem 148 pk, vergeleken met 152 pk voor de standaard Crosstrek. Toch zei Subaru dat de plug-in hybride versie een volle seconde sneller dan 100 km/uur zal rijden dan de standaard Crosstrek. De plug-in hybride voelde zich snel van de baan, een voordeel van de onmiddellijke koppelafgifte van een elektromotor. Elektrische ondersteuning werkt echter alleen bij snelheden tot 100 km/uur.

Een plug-in hybride moet uitblinken in efficiëntie en sprints van 0 naar 100 km/uur. Het lithium-ionbatterijpakket van 8,8 kilowattuur van de Crosstrek Hybrid zorgt voor een EPA-gecertificeerd elektrisch bereik van 27 km met een gecombineerd rendement van 90 MPGe. Op benzine beoordeelt de EPA de Crosstrek Hybrid op 35 mpg gecombineerd. Volgens de boordcomputer van de auto hadden we een gemiddelde van 32,3 mpg.

De Kia Niro PHEV en Toyota Prius Prime bieden meer elektrische actieradius en grotere efficiëntie dan de Subaru. De Kia heeft een elektrisch bereik van 26 mijl, 105 MPGe gecombineerd op elektriciteit en 46 mpg gecombineerd op benzine. De Toyota heeft een elektrisch bereik van 40 km en een gecombineerd vermogen van 133 MPGe en 54 mpg op respectievelijk elektriciteit en benzine. Geen van beide voertuigen is beschikbaar vierwielaandrijving, Echter. De Mitsubishi Outlander PHEV heeft vierwielaandrijving en een groter bereik alleen elektrisch dan de Subaru (35 km), maar met een lager rendement (74 MPGe op elektriciteit, 25 mpg op benzine).

Subaru verwacht dat het volledig opladen twee uur zal duren met behulp van een wisselstroombron van 240 volt, niveau twee – de snelste oplaadoptie die beschikbaar is. Mitsubishi biedt een CHAdeMO DC snelladen systeem op de Outlander PHEV dat het batterijpakket in 25 minuten tot 80 procent kan opladen.

Het helpen van de Crosstrek Hybrid in zijn missie als crossover-concurrent is een geclaimd trekvermogen van 1.000 pond, mits op de juiste manier uitgerust. Dat is best goed, aangezien slepen doorgaans geen prioriteit is voor plug-in hybrides in deze prijsklasse. De Mitsubishi Outlander overtreft echter de Subaru met een trekvermogen van 1.500 pond.

Rivalen

Het plug-in hybrideveld is eclectisch, waarbij de belangrijkste rivalen van de Crosstrek Hybrid het concept elk op een andere manier benaderen. Ondanks zijn door de EPA beoordeelde elektrische actieradius van 85 kilometer, laten we de Chevrolet Volt weg omdat deze onlangs is uitgebracht ging uit productie, evenals de Hyundai Ioniq, vanwege de beperkte beschikbaarheid. De plug-in hybrides Ford Fusion Energi en Hyundai Sonata/Kia Optima zijn ook uit, omdat ze zelfs voor deze gevarieerde groep te veel van elkaar verschillen.

Kia Niro PHEV (basisprijs: $ 29.495): Net als de Crosstrek Hybrid is de Kia Niro een hatchback die zich voordoet als een crossover. De Kia verslaat de Subaru op elektrisch bereik en efficiëntie, maar ook op laadruimte. Hij rijdt ook wat fijner (voelt meer als een normale auto), maar hij mist vierwielaandrijving.

Mitsubishi Outlander PHEV (basisprijs: $ 36.890): de enige echte crossover in deze prijsklasse, de Mitsubishi biedt veel meer passagiers- en laadruimte en een grotere elektrische actieradius dan de Subaru. Het omvat ook door de bestuurder instelbaar regeneratief remmen en snelladen met gelijkstroom – twee kenmerken die de Subaru mist. Maar de Outlander is ook een groter voertuig dat niet zo leuk is om te rijden als de pittige kleine Crosstrek, en Mitsubishi loopt een stap achter op het gebied van interieurmaterialen.

Toyota Prius Prime (basisprijs: $ 28.280): De neef van de Crosstrek Hybrid is hier de meest efficiënte auto, en is dat niet het punt van een plug-in hybride? Toegegeven, de Prius Prime heeft geen neerklapbare achterbank, Apple CarPlay/Android Auto en vierwielaandrijving. De styling is een verworven smaak, maar het is de beste keuze voor kopers die serieus brandstof willen besparen.

Gemoedsrust

Subaru biedt een basisgarantie van drie jaar (56.000 mijl) en een garantie van vijf jaar (60.000 mijl) op de aandrijflijn. Terwijl de plug-in hybride aandrijflijn een nieuwe variabele toevoegt, kreeg de standaard Crosstrek een hoge betrouwbaarheidsbeoordeling van Consumer Reports. Als merk heeft Subaru een goede algemene reputatie op het gebied van betrouwbaarheid.

Crashtestbeoordelingen zijn alleen beschikbaar voor de standaard Crosstrek. Het ontving een Topveiligheidskeuze+ rating van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), en algemene beoordeling van vijf sterren van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Hoe DT deze auto zou configureren

Subaru heeft dit voor ons gemakkelijk gemaakt. De Crosstrek Hybrid is slechts verkrijgbaar in één uitrustingsniveau, met één optiepakket van $ 2.500, dat een maandak, een verwarmd stuur, navigatie en een Harman Kardon-audiosysteem met acht luidsprekers toevoegt. Dat is een vakje dat we zouden controleren. Die functies lijken de prijs waard, ook al waren we niet onder de indruk van de geluidskwaliteit van het audiosysteem.

Onze take

De Subaru Crosstrek Hybrid 2019 is minder dan de som der delen. De standaard Crosstrek is een geweldige auto, en Toyota is de beste in de branche in het ontwikkelen van hybride aandrijflijnen. Maar Toyota's eigen Prius Prime, evenals de Kia Niro PHEV, bieden meer efficiëntie, terwijl de Mitsubishi Outlander PHEV is een echte cross-over. De Crosstrek Hybrid vervult de crossover- of plug-in hybride-rollen niet echt goed, en hij is bovendien veel duurder dan een standaard Crosstrek.

Moet je er een krijgen?

Nee. De grotere brandstofefficiëntie en snellere acceleratie van de Crosstrek Hybrid rechtvaardigen niet de aanzienlijke prijspremie ten opzichte van een standaard Crosstrek, en andere autofabrikanten bieden betere plug-in hybrides. Als je een praktische kleine auto wilt, koop dan een Crosstrek zonder het plug-in hybride systeem. Als je een plug-in hybride wilt, koop dan een Toyota Prius Prime of, als je er een kunt vinden, een restje Chevrolet Volt.

Aanbevelingen van de redactie

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance eerste ritrecensie: krachtige plug-in
• 2023 Kia Sportage Hybrid eerste ritrecensie: stijl en inhoud
• 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
• De beste hybride SUV's
• Jeeps plug-in hybride Wrangler zal geruisloos door de natuur rondsnuffelen