Toyota RAV4 XSE Hybride AWD Eerste rit: kom voor AWD, blijf voor comfort

Toyota's RAV4 XSE Hybrid AWD is een schokkend efficiënte SUV voor alle seizoenen

Adviesprijs $38,294.00

“Niemand kan de bruikbaarheid van de Toyota RAV4 bekritiseren, vooral niet met hybride technologie en AWD.”

Pluspunten

• Ruim, comfortabel interieur
• Aantrekkelijke stijl
• Betrouwbaar AWD-systeem
• Uitstekend brandstofverbruik

Nadelen

• Zo-zo interieurtechnologie
• Niet echt geschikt voor off-road rijden

Vrouwen kopen 54% van de auto’s in de VS, en in tegenstelling tot mannen beslissen zij niet welke auto ze kopen op basis van het model of merk. Vrouwen zijn over het algemeen praktischer en hechten meer waarde aan de binnenruimte of de laadruimte.

Dat is in mijn geval waar. Als journalist en filmmaker moet ik een tweede kast in mijn auto hebben en voldoende ruimte hebben om mijn verlichting en cameraspullen mee te nemen. En Ik heb ruimte nodig voor mijn twee baby's: mijn hond Bruno en mijn kat Roberta. Ik wil het echt allemaal.

De Toyota RAV4 Hybride Vierwielaandrijving (AWD) voldoet aan al het bovenstaande tegen een betaalbare prijs. Hiermee kunt u uw vakantiebudget behouden door inzicht te krijgen in uw financiële behoeften, uw gezin en uw levensstijlverwachtingen.

Als sensatiezoeker besloot ik deze SUV te analyseren tijdens een reis naar waar alligators in Florida de regels bepalen. Everglades Nationaal Park. Het modderige park werd de perfecte plek om te experimenteren met de vierwielaandrijving van de RAV4, terwijl ik nadacht over hoe dit in mijn dagelijks leven zou passen.

AWD- en offroad-prestaties

De RAV4 Hybrid AWD is de best verkochte SUV in Amerika. Terwijl de meeste mensen hem met een viercilindermotor kopen, biedt de hybrideversie volop voordelen. Naast een beter benzineverbruik levert hij meer pk's dan andere (219 vs. de 203 met 4 cilinders) dankzij de combinatie van een benzinemotor vooraan en een elektromotor achterin.

De benzinemotor drijft de voorwielen aan, terwijl een elektrische motor van 54 pk uitsluitend de achterkant aandrijft. Ze werken samen via een elektronisch on-demand vierwielaandrijvingssysteem waarmee de auto kan beslissen hoe hij vermogen levert.

Een systeem dat zo geavanceerd is, heeft praktische voordelen in verraderlijke omstandigheden. De offroad-ervaring begint met het inschakelen van de Trail-modus, waardoor het voertuig agressiever wordt en klaar is om de obstakels die voor hem liggen te overwinnen.

Hoewel de RAV4 geen mechanisch sperdifferentieel heeft, heeft hij wel een elektronisch slot. Een computergestuurde handeling die met de achterste elektromotor zichzelf activeert om meer vermogen aan de wielen te geven door ze sneller te laten draaien, en het voertuig weg te duwen, dankzij de tractie die het creëert.

Door alleen de EV-modus te gebruiken met de Trail-modus ingeschakeld, kun je door steile grindheuvels rijden. Dankzij de automatische vierwielaandrijving kan de computer analyseren waar het koppel nodig is. In dit geval kan dankzij de elektromotor tot 80% naar het achterwiel gaan.

Ik was onder de indruk van de Hybrid AWD-aandrijflijn. Digital Trends rangschikt de Toyota RAV4 zelfs als een van de beste hybride gezins-SUV die momenteel verkrijgbaar is.

De rijervaring

De RAV4 AWD, die is gebouwd op een platform dat wordt gedeeld met de Camry op de Toyota New Global Architecture (TNGA), is niet ontworpen voor extreem offroad-rijden. Dat is waarschijnlijk geen verrassing.

Toch zijn zijn offroad-capaciteiten niet zinloos. Veel RAV4-kopers verkiezen de kleine SUV van Toyota boven een Corolla of Camry vanwege de uitstekende prestaties van de RAV4 onder ongunstige omstandigheden. Het vierwielaandrijvingssysteem van de RAV4 is bedoeld om het vertrouwen van de bestuurder te vergroten, en dat is gelukt.

als jij Zijn in de hoop dat je buiten de gebaande paden gaat, nou, houd jezelf niet voor de gek. De RAV4 Hybrid AWD mist momenteel de bodemvrijheid, de capaciteit van de banden en de vering om serieus over rotsen te kruipen.

De RAV4 Hybrid XSE bevindt zich 8,1 centimeter boven de grond. Dat is genoeg om de meeste winterstormen aan te kunnen, maar niet genoeg om hem uit de grillige rotsen op een pad te houden. De RAV4 is duidelijk het beste voor mensen die in de stad wonen, omdat hij de noodzaak verlicht om zich aan te passen aan specifieke situaties, zoals overstromingen of sneeuwval in de stad.

Als je bereid bent wat extra geld uit te geven, biedt Toyota het Adventure-model aan met een bodemvrijheid van 8,6 inch, maar je kunt het Adventure-model niet kopen met de hybride aandrijflijn. Hij heeft nog steeds AWD, maar hij werkt anders dan het model waarin ik reed.

Onder zijn belangrijkste concurrenten is de RAV4 echter degene die opvalt. De Honda CR-V is een bekende rivaal, met een afstand van 19,1 centimeter vanaf de vloer, terwijl de Chevrolet Equinox en de Nissan-schurk hebben respectievelijk een minimum van 7,9 en 7,4 inch. De enige die bij het Adventure-model past, is de Buick Envision, die 8,6 inch boven de vloer staat. Andere concurrenten zoals de Hyundai Tucson en Kia Sportage hebben een bodemvrijheid van 6,4.

Banden zijn ook van cruciaal belang voor offroad-rijden. De RAV4 Hybrid XSE heeft 18-inch all-season wielen bekleed met de Dunlop Grandtrek P20. Deze banden kunnen, net als de rest van de RAV4 Hybrid XSE, een beetje sneeuw aan, maar zijn niet ideaal voor ernstig slechte omstandigheden. In mijn offroad-ervaring, toen ik een hellende grindweg opkwam, had de RAV4 het moeilijk – vooral de achterwielen.

De onafhankelijke achterwielophanging zorgt ervoor dat de tractie beter behouden blijft. Door de elektromotor achterin ondersteunt hij de auto op steile hellingen. De articulatie is niet slecht, maar er ontbreken kluisjes (een ongebruikelijk kenmerk) of controle over afdalingen (wat vaker voorkomt).

Tijdens het rijden met de RAV4 Hybrid XSE op een hellende grindweg hebben de achterwielen gewoon trekkracht. Om uit die situatie te komen, moest ik meerdere keren achteruit rijden en accelereren. De RAV4 Hybrid XSE was beter op vlakke wegen, en hoewel de speling minimaal is, worden de paar centimeters die hij kan claimen ten opzichte van een Camry op prijs gesteld.

Ontwerp en stijl

Om meer te weten te komen over het comfort en de cabine van de Toyota RAV4 Hybrid XSE, heb ik mijn zus meegenomen. Ze is een drukke vrouw en moeder die van 9 tot 5 werkt als voorraadanalist. Het was een eye-opener om een ​​ritje te maken met iemand wiens prioriteiten compleet anders zijn dan de mijne, en tussen het gebruik door hebben we de SUV op de proef gesteld.

We waren het er allebei over eens dat de RAV4, zelfs in hybride gedaante, er sportief uitziet voor een kleine SUV. We dachten dat de RAV4 Hybrid geschikt zou zijn voor een jong gezin zoals dat van mijn zus, of voor singles die van het buitenleven houden en die een stijlvolle maar zuinige rit willen.

De RAV4 heeft echt onze harten veroverd met zijn gedurfde grille, vergezeld van LED-koplampen en mistlampen. Onze tester had ook een zwarte carrosseriekit met LED-achterlichten, spoiler, dubbele uitlaat en een panoramisch zonnedak om het zicht op de weg te versterken.

Sommige van deze voorzieningen, zoals het schuifdak, zijn optioneel, maar de LED-verlichting en dubbele uitlaatuiteinden zijn standaard. Stalen velgen zijn het enige goedkope exterieurkenmerk van de basis RAV4 LE, en alle hybride modellen krijgen een upgrade naar lichtmetalen velgen.

Interieur en comfort

Aangedreven door een 2,5-liter viercilinder continu variabele transmissie (CVT). De Toyota RAV4 rijdt rustig. U kunt praten of naar uw favoriete nummers luisteren zonder veel achtergrondgeluid van de motor. Mijn zus Isabel heeft echter een vierjarige in huis en zei dat ze er de voorkeur aan zou geven als de RAV4-hybride zou worden gemaakt meer lawaai.

De RAV4 is een prima formaat voor het stadsleven omdat hij niet te groot is. Mijn testmodel had ook een grote achteruitrijcamera met een panoramisch zicht van bovenaf en 360 graden, waardoor het veel gemakkelijker werd om parallel te parkeren in een smalle straat.

Toyota biedt een van de beste Entune-infotainment op de markt. Een multimedianavigatiesysteem dat satellietgebaseerde informatie biedt over verkeer, weer, sportuitslagen, aandelenkoersen en nog veel meer functies. Voor de prijs van $ 1.620 kun je een 8-inch touchscreen krijgen met knoppen en knoppen, app-integratie zoals Apple CarPlay en de favoriet van mijn zus, de Wi-Fi-connectiviteit.

Laten we nu het infotainmentsysteem van de RAV4 vergelijken met zijn al lang bestaande rivaal: de Honda CR-V.

Honda’s systeem heet Hondalink, maar valt nog steeds niet op. De CR-V heeft een 7-inch display, slechts één knop voor het volume en geen Wi-Fi-connectiviteit. Het uiterlijk van het grafische display blijft achter bij dat van het Toyota Entune-systeem, dat een prominenter touchscreen-display van 8 inch heeft.

Entune is echter verre van perfect. Android eigenaren zullen niet blij zijn met de RAV4, aangezien Toyota's infotainment alleen Apple CarPlay toestaat. Dat geeft een voordeel voor de CR-V, want Hondalink ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto.

De cabinetechnologie van de Toyota RAV4 Hybrid is niet geavanceerd, maar de RAV4 wordt wel geleverd met een volledig pakket Toyota Safety Sense 2.0-functies. Dat omvat pre-collision remmen met voetgangersdetectie, Lane Departure Alert, automatisch grootlicht en radarcruisecontrol. Concurrenten als Honda's CR-V en Ford's Escape staan ​​op één lijn met Toyota's systeem, maar opties als de Chevy Equinox en Nissan Rogue behouden hun volledige pakket aan veiligheidsvoorzieningen voor aan duurdere modellen.

Moet je het kopen?

Als dochters van een verkoper van auto-onderdelen waren mijn zus en ik het eens over de totale autoprijs, het brandstofverbruik en het wederverkooppotentieel van de RAV4 XSE. Voor $ 38.294 kun je genieten van de comfortabele lederen stoelen, een digitaal en analoog instrumentenpaneel, een Qi draadloos oplaadstation en USB-laders voor en achter.

De tweede zitrij biedt voldoende been- en hoofdruimte voor grote volwassenen en heeft ventilatieopeningen, maar geen klimaatregeling. De auto biedt ook een elektrisch bedienbare achterklep en een totale laadcapaciteit van 69,8 kubieke voet zodra de achterbank is neergeklapt. Dat is aan de hogere kant van het segment, hoewel de Honda CR-V met 75,8 kubieke voet iets beter is.

Als je het brandstofverbruik tussen de hybride en de benzine vergelijkt, is de hybride aandrijflijn de extra $ 1.400 waard. Het gasmodel geeft je 25 mijl per gallon in de stad, 33 mpg op de snelweg en 28 mpg gecombineerd. De hybride haalt een uitstekende 41 mpg in de stad, 38 mpg op de snelweg en 40 gecombineerd. U kunt de kosten van de hybride-upgrade gemakkelijk goedmaken over een periode van vijf jaar eigendom.

De Toyota RAV4 is een handige auto, gezinsgericht, en geschikt voor iedereen die voldoende ruimte nodig heeft in een middelgrote auto. Het is niet de meest opwindende keuze, maar ik kan weinig fouten ontdekken in de bruikbaarheid van de RAV4.

Aanbevelingen van de redactie

• De beste SUV's voor gezinnen
• 2021 Toyota RAV4 vs. Subaru Forester uit 2021
• Toyota’s E-volutie gaat verder met de Mirai 2021 en de RAV4 Plugin 2021