Unplugged-prestaties geven de Tesla Model 3 Supercar snelheid

Tesla doet er alles aan om zich te ontwikkelen een krachtig Model S in staat om te onttronen de Porsche Taycan op de slopende Duitse Nürburgring. Terwijl het project aan de gang is en de autofabrikant gaandeweg leert, belde een veel kleiner bedrijf Niet-aangesloten prestaties heeft zich sinds de oprichting in 2013 stilletjes gespecialiseerd in het tunen van Tesla’s elektrische auto’s. Het heeft onlangs een op maat gemaakt Model 3 gebouwd dat de supercars van grote namen op een racecircuit kan bijhouden.

Het Model3 is extreem snel – hij haalt vanuit stilstand in slechts 3,2 seconden 100 km/uur in zijn krachtigste configuratie – maar het is zeker geen raceauto. Hier ziet u hoe Unplugged het in één heeft omgezet zonder de dagelijkse bruikbaarheid op te offeren.

Raceklaar maken, van onderop

Beginnend met een Model 3 Performance, scheurde Unplugged de ophanging eruit en verving deze door zijn

Simpel gezegd verbeteren deze veranderingen het vermogen van de Model 3 om snel een bocht te nemen, de remweg te verkorten en zowel het rijgedrag als de stabiliteit bij hoge snelheden te verbeteren. Dit zijn standaard aanpassingen in de racewereld; vergelijken de reguliere productie Audi R8 met het LMS GT2-model en je zult ze ook zien.

Eén deel van de auto werd niet aangepast. De aandrijflijn. “In een Tesla kun je eigenlijk niets doen; het is niet zo dat je er een turbo op kunt gooien”, legt YouTuber Daerik, de man die opdracht gaf voor de bouw, uit in een filmpje van 10 minuten waarin de autoreis naar Japan wordt benadrukt. Hij voegde eraan toe dat hij niet veel lichter is dan standaard, hoewel de voorstoelen niet origineel zijn.

“Voor ons waren dit allemaal producten die we maken en regelmatig installeren, dus er was niets moeilijks aan de bouw”, vertelde Unplugged-president Ben Schaffer aan Digital Trends. De lijst met aanpassingen is lang, maar mede dankzij de verstelbare vering blijft de Model 3 dagelijks rijdbaar. De Autopilot-software werkt ook nog steeds zoals bedoeld. Het idee was niet om hem te transformeren in een Fast & Furious-achtige sedan die alleen op het circuit kan worden gebruikt en die van en naar het circuit moet worden gesleept.

Een Tesla Model 3 die de McLaren F1 kan achtervolgen

En toch is het eindresultaat verbluffend. Het aangepaste Model 3 van Unplugged reed een rondetijd op het Tsukuba-circuit in Japan in 1:04.07. Om context toe te voegen, de McLaren F1 – ironisch genoeg een auto ooit vereerd en later gecrasht door Elon Musk – zette een tijd neer van 1:04.06, terwijl de Porsche 911 GT3 van de 997-generatie duurde 1:04.08. Schaffer wees erop dat de tijd werd vastgesteld door een amateurcoureur genaamd Ken Negoro, die nog nooit eerder in een Tesla had gereden en slechts een half uur de tijd had om vertrouwd te raken met de auto. Dat is niet veel tijd, zelfs als we aannemen dat hij het Tsukuba-circuit al goed kende. Het is niet zo vergezocht om te speculeren dat een professionele coureur gemakkelijk een paar seconden per ronde kan besparen.

Ik kan je vanaf hier horen. “Hoe zit het met de batterij?” Unplugged wist dat het standaard lithium-ionbatterijpakket korte perioden van intensief gebruik op het circuit zou kunnen doorstaan, omdat het de Tesla Corsa reeks gebeurtenissen. “Op onze evenementen staan ​​regelmatig vijftig of meer Model 3’s. In Tesla Corsa kunnen onze klantenauto’s sessies van 15 minuten op vol vermogen uitvoeren. Voor Tsukuba zijn zes ronden veel minder tijd, dus het is gemakkelijk. Geen oververhitting”, legde Schaffer uit.

De rondetijd van de Model 3 is indrukwekkend, en het feit dat een snellere tijd mogelijk is is bemoedigend, maar de vergelijking die ik maak gaat niet bepaald van appels tot appels. McLaren bracht de F1 uit in 1992 en de op de 997 gebaseerde GT3 maakte zijn debuut in 2006. Moderne versies van beide auto's zouden de Model 3 waarschijnlijk in het stof achterlaten, omdat geen van beide autofabrikanten ooit is gestopt met het hoger zetten van de prestatieknop. Dat is echter niet het punt. Ik heb veel mensen horen beweren dat Tesla zeer snelle auto's bouwt die geen bocht kunnen nemen om hun leven te redden, en Unplugged heeft zojuist bewezen dat ze ongelijk hadden.

Hoewel er niets bijzonder moeilijks aan de bouw was, was het neerzetten van een supercar-achtige tijd in Tsukuba gemakkelijker gezegd dan gedaan. Daerik legde uit dat de batterij van de Model 3 na een paar oefenrondes moest worden bijgevuld, maar dat de oplader van de baan kapot was. Omdat er geen alternatief was en er een open circuitdag was om zich op voor te bereiden, plaatste het team de sedan op een dieplader en reed hem naar een laadstation een paar kilometer verderop, waar hij via een CHAdeMO van elektriciteit dronk adapter.

Het moraal van het verhaal? Als je aan het jagen bent supercars bij een Tesla moet je het chassis afstellen, niet de aandrijflijn. En plan vooruit.

Bijgewerkt op 20-2-2020: Meer details toegevoegd over de wijzigingen in de opschorting.

Aanbevelingen van de redactie

• Tesla pronkt met de eerste Cybertruck na twee jaar vertraging
• Ford EV-rijders kunnen vanaf 2024 12.000 Tesla Superchargers gebruiken
• Tesla Cybertruck-prototype gespot met kleine wijzigingen
• De geruchtenauto van Apple zou hetzelfde kunnen kosten als een Tesla Model S
• Tesla's Model 3 is naar verluidt op weg naar een nieuw ontwerp

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.