2019 Ford Mustang Shelby GT350 eerste rit

Toen de GT350 debuteerde voor het modeljaar 2016, was het middelpunt van de nieuwe Shelby ongetwijfeld de nieuwe 5,2-liter Voodoo V8 van Ford. Met een hoog toerental en karaktervol was de atmosferische molen van 526 pk een uitstekende match voor een Mustang die ontworpen was met circuitvaardigheid in gedachten.

Maar hoewel de in beperkte oplage geproduceerde GT350R liet zien hoe capabel het platform van de zesde generatie Mustang zou kunnen zijn als hij werd ingezet voor een serieus parcours prestaties bleek de kloof tussen hem en de standaard GT350 groter te zijn dan het specificatieblad aanvankelijk suggereerde, aangezien laatstgenoemde conservatiever is Met name het banden- en ophangingspakket zorgden ervoor dat de standaard Shelby meer aanvoelde als een GT in de tuin met een motorwissel dan als een legitiem circuit wapen. Die discrepantie werd vorig jaar nog duidelijker met de introductie van

Prestatiepakket 2, een optiepakket dat de GT agressievere handlinghardware gaf dan waarmee de Shelby GT350 uit 2018 was uitgerust.

Ford wil de prestatiehiërarchie van de Mustang weer op één lijn brengen en heeft zijn aandacht opnieuw op de GT350 gericht en deze voorzien van enkele updates voor 2019. Deze update heeft de Shelby nieuw leven ingeblazen en levert de ongelooflijk betrouwbare – maar toch straatvriendelijke – machine op waarvan we altijd hadden gehoopt dat hij die zou zijn.

Aan de andere kant ziet de GT350, met een nieuwe vanafprijs van $ 59.140, ook een prijsstijging van meer dan $ 3000 voor 2019. Is de nieuwe Shelby de toegangsprijs waard? Wij gingen naar de M1-hal, een privécircuitfaciliteit in Pontiac, Michigan, om erachter te komen.

Binnen en buiten

In de afgelopen jaren onderscheidden de Shelby's zich grotendeels van de standaard Mustangs door hun agressieve carrosserie en hun ineengedoken houding. Maar terwijl de rest van de line-up de esthetische veranderingen heeft overgenomen die deel uitmaakten van de Mustang Facelift van 2018, de Shelby GT350, GT350R en aanstaande GT500 heb niet. Of dat goed of slecht is, is grotendeels subjectief, maar deze auteur beschouwt het als een overwinning.

Hoewel de meeste visuele upgrades die deel uitmaken van het Shelby GT350-pakket zijn overgenomen uit 2018, komt de bijgewerkte pony-auto met een paar opmerkelijke aanpassingen. Inbegrepen is een nieuwe achterspoiler met een optionele Gurney Flap die de neerwaartse kracht achteraan (en dus de stabiliteit bij hoge snelheden) verbetert en de GT350 een meer onderscheidend uiterlijk geeft. Een nieuwe set 19-inch aluminium wielen en de beschikbaarheid van Velocity Blue- en Ford Performance Blue-laktinten zorgen er ook voor dat de herziene Shelby zich onderscheidt van zijn voorgangers. Hoewel het geen alomvattende heroverweging is van het uiterlijk van de GT350, brengen de aanpassingen de standaard Shelby dichter bij het R-spec-model als het gaat om aantrekkelijkheid.

Ook van binnen zijn de veranderingen subtiel. Nieuw ontworpen deurpanelen, een standaard machinaal bewerkte aluminium dashboardapplicatie en een omhulde middenconsole zijn de meest voor de hand liggende veranderingen, maar het knappe, doelgerichte interieur van de Shelby hoefde niet veel te worden gerepareerd om te beginnen met. Recaro-sportstoelen zijn standaard uitgerust, maar er zijn ook nieuwe elektrisch verstelbare stoelen beschikbaar voor bestuurders die op zoek zijn naar iets met meer alledaags comfort.

Hardware-upgrades

De Mustang Shelby GT350 uit 2019 beschikt nu over op maat afgestemde Bang & Olufsen-stereo met 12 luidsprekers als optie en het 8-inch Sync 3 touchscreen-infotainmentsysteem van Ford is nu standaard, net als het klimaatsysteem met twee zones controle. Maar als het gaat om voertuigen waaraan de naam Carroll Shelby is gekoppeld, zit de meest interessante techniek doorgaans onder de huid, en de GT350 uit 2019 is daarop geen uitzondering.

De prestatieverbeteringen beginnen waar het rubber de weg raakt. Letterlijk. Ford Performance werkte samen met Michelin om een ​​nieuwe ‘FP’-specificatie te ontwikkelen Pilot Sportbeker 2 band voor de GT350 ter vervanging van de meer straatgerichte Pilot Super Sport waarmee de Shelby voorheen was uitgerust. Deze nieuwe band, niet te verwarren met de Pilot Sport Cup 2 die wordt gebruikt op de Shelby GT350R, heeft een unieke samenstelling en loopvlak patroon dat is ontworpen om beter bruikbaar te zijn bij nat weer, terwijl de ongelooflijke grip van de Cup 2 behouden blijft bekend om.

Als aanvulling op de nieuwe banden en aero-onderdelen heeft Ford ook de ophanging van de Shelby herzien. Dit omvat het opnieuw afstellen van de verstelbare MagneRide-dempers, het vervangen van stijvere voorveren en het installeren van een grotere stabilisatorstang aan de achterkant. Hoewel de Brembo-remhardware ongewijzigd is gebleven, hebben de ingenieurs de antiblokkeerremsoftware bijgewerkt, zodat bestuurders optimaal kunnen profiteren van de extra grip die ze bieden.

Rij-indrukken

Het krappe parcours van 2,5 kilometer van het M1’ Concours biedt niet genoeg ruimte om de benen van de Shelby zo te strekken dat je de mogelijkheden kunt benutten extra neerwaartse kracht door de nieuwe achterspoiler, maar biedt wel volop mogelijkheden om het nieuwe rijgedrag van de GT350 te ervaren dapperheid.

De weersvoorspelling waarschuwde voor onweersbuien op de ochtend van onze zittijd op de baan, maar door een klein wonder was de regen de baan nog niet doorweekt toen we 's ochtends aankwamen. Het is duidelijk dat we weinig tijd hebben verspild door achter het stuur te kruipen en het parcours op te gaan. Binnen slechts een paar ronden waren de verbeteringen in het rijgedrag duidelijk zichtbaar: de opnieuw afgestelde ophanging geeft de auto een aanzienlijke verbetering meer gevoel van knopen op snelheid dan in de afgelopen jaren, terwijl de nieuwe Cup 2-band een bijna eindeloze bron van greep. De Shelby blijft een eigen zaak, maar ook op dat front zul je van ons geen klachten krijgen, aangezien de gelikte De Tremec-versnellingsbak met zes versnellingen biedt nog steeds korte, positieve slagen en een intuïtieve koppeling met relatief weinig inspanning.

Ford prijst de bijgewerkte Shelby GT350 aan als een machine die de moeite waard is voor circuitveteranen, maar ook benaderbaar is voor beginners. De nieuwe Michelin-band bevestigt deze bewering en biedt duidelijke communicatie over de gripdrempel een compound zijn dat bijna voldoet aan de racespecificaties en bewonderenswaardig bestand blijft tegen oververhitting, ondanks dat we af en toe overijverig zijn tempo. Samen met de olie-, differentieel- en transmissiekoelers die in 2017 standaard werden gemaakt, de nieuwe bandencompound, herziene ophanging en meer substantiële aerodynamica geeft de GT350 wat hij nodig heeft om vertrouwen achter het stuur te wekken en toekomstige bestuurders te overtuigen om met elke stap een beetje harder te pushen volgende ronde. Omdat de remmen na meerdere sessies geen tekenen van vervaging vertoonden, is dat precies wat we deden.

Hoewel de nieuwe GT350 zijn vruchten afwerpt op het wegcircuit, bestond er enige bezorgdheid dat de agressievere afstelling van het chassis zich zou kunnen vertalen in een ruige rit op de openbare weg. Halverwege de dag begon het eindelijk te regenen, waardoor de Shelby nog minder ideale wegomstandigheden kreeg voor dagelijks gebruik.

Maar ondanks de smeltkroes die het asfalt van na de winter in Michigan is, was de GT350 op bewonderenswaardige wijze samengesteld in Comfort rijmodus, waarbij de MagneRide-dempers voldoende flexibiliteit bieden om zelfs in de meest pokdalige straten te rijden draaglijk. Sommige bestuurders vinden de Recaro-stoelen misschien wat veel in het dagelijks gebruik, maar de agressieve schouder- en dijbeensteunen werpen hun vruchten af ​​tijdens het rijden. manoeuvreren op hoge snelheid, dus de beslissing of u voor deze of voor de zachtere elektrisch verstelbare stoelen kiest, komt grotendeels neer op de voorkeur van een bepaalde bestuurder prioriteiten.

Rivalen

De decennialange rivaliteit tussen de Mustang en de Camaro vertoont geen tekenen van vertraging. Hoewel Chevrolet geen directe concurrent biedt voor de GT350, de 455 pk Camaro SS 1LE ($ 49.995) en 650 pk met supercharger Camaro ZL1 ($62.000) zijn beide modellen met vergelijkbare bedoelingen als de Shelby.

Hoewel het chassis van de Camaro een van de beste in de branche is, biedt de hoge taillelijn minder zicht naar buiten dan die van de Mustang, en is het interieur van de Ford merkbaar verfijnder. De Camaro is misschien nog steeds de koning van het racecircuit, maar de Shelby zou waarschijnlijk gemakkelijker in het dagelijks leven zijn dan beide Camaro-modellen.

En hoewel het een stap verliest ten opzichte van zowel de Ford als de Chevy als het gaat om regelrechte handling, is dat van Dodge Challenger R/T Scat-pack widebody is ook niet flauw. Hoewel zijn grotere formaat deze muscle car minder wendbaar maakt dan zijn rivalen, biedt de Dodge aanzienlijk meer passagiersruimte, laadruimte en algeheel comfort dan zijn rivalen.

Gemoedsrust

Ford biedt een basisgarantie van drie jaar en 56.000 mijl en vijf jaar garantie op de aandrijflijn van 60.000 mijl op de Mustang Shelby GT350. Standaardveiligheidsvoorzieningen zijn onder meer front-, zij-, hoofd- en knie-airbags, antiblokkeerremmen, stabiliteitscontrole en gordelspanners.

Hoe DT deze auto zou configureren

Om de Shelby zo circuitgeschikt mogelijk te maken en tegelijkertijd de dagelijkse rijeigenschappen te versterken, zouden we kiezen voor de Recaro-stoelen en optionele Gurney Flap-spoiler, maar we zouden ook kiezen voor de Bang & Olufsen-audio.

En ondanks het feit dat de Shelby er geweldig uitziet in Ford Performance Blue, waren we vooral onder de indruk van de Orange Fury van onze tester tint en het contrast dat het creëert met de zwarte accenten van de Shelby, dus we zouden waarschijnlijk die route kiezen als we een GT350 zouden bouwen voor onszelf.

Conclusie

De inspanningen van Ford om de capaciteiten van het model op het circuit te verbeteren hebben de funfactor vergroot en tegelijkertijd aanzienlijke schade aan de dagelijkse rijeigenschappen vermeden. Als je verlangt naar een GT350, maar wenste dat deze een wat serieuzere benadering van circuitcapaciteiten had zonder Gezien de inherente compromissen (en het prijskaartje) van de GT350R, zijn we blij te kunnen melden dat uw nieuwe Shelby eindelijk aangekomen.

Aanbevelingen van de redactie

• Kia EV6 GT eerste ritrecensie: wat meer plezier in EV's brengen
• Ford F-150 hybride eerste ritrecensie 2021: technologie kan zwaar zijn
• 2021 Ford Bronco Sport eerste ritrecensie: hapklare Bronco
• Het gerucht gaat dat Ford een getunede Shelby-editie van de nieuwe Mach-E gaat bouwen
• Ford transformeert de Mustang in een baanbrekende elektrische auto met 900 pk