Toyota Supra vs. BMW Z4

Verder lezen

• Beste sportwagens
• Duurste auto's ter wereld
• Beste elektrische auto's

Op papier hebben BMW en Toyota niet veel gemeen. Eerstgenoemde is een Duits luxemerk dat bekend staat als de leverancier van de ultieme rijmachine, terwijl laatstgenoemde een mainstream Japans bedrijf is dat gewoonlijk wordt geassocieerd met betrouwbare, voordelige auto's. Ze werden onwaarschijnlijke partners toen ze samen een sportwagenplatform ontwikkelden dat beide ondersteunt 2019 Z4 en de 2020 supr. De ingenieurs hebben hun best gedaan om overlapping op belangrijke gebieden als rijgedrag en prestaties te voorkomen, maar de twee auto's botsen onvermijdelijk met elkaar. Verward? Lees verder om erachter te komen hoe de Z4 en de Supra op elkaar lijken en hoe ze verschillen.

Ontwerp

De stylisten van BMW maakten de Z4 scherp, sportief en futuristisch. Hij is aanzienlijk laaghangender dan zijn voorganger, de tweede generatie Z4, en het markeert de terugkeer van de zogenaamde haaienneus naar het BMW-gamma. Aan de voorkant brengen brede nierengrilles met mesh-inzetstukken en naar achteren gebogen koplampen de Z4 in lijn met BMW’s huidige designtaal. Vanaf de zijkant gezien wordt hij gekenmerkt door een lange motorkap en een korte achterklep; hij beschikt over de traditionele proporties van een roadster die het hart van een liefhebber sneller doet kloppen. Hoekige achterlichten en een in het kofferdeksel geïntegreerde spoiler voegen een vleugje agressiviteit toe aan het algehele ontwerp.

Het Supra-naamplaatje maakte zijn debuut in 1978. Toyota gebruikte het op vier generaties van de coupé, totdat het in 2002 het laatste exemplaar maakte. Ontwerpers hadden gemakkelijk retro kunnen gaan – ze hadden zeker de erfenis om dat te ondersteunen – maar dat deden ze niet. Ze keken liever naar de toekomst. De volgende Supra krijgt in plaats daarvan een strak, modern ontwerp, geïnspireerd op de goed ontvangen producten FT-1-concept geïntroduceerd op de Detroit Auto Show 2014. De voorkant wordt gekenmerkt door een lange motorkap, horizontale koplampen, een uitgesproken neuskegel en grote luchtdammen die in de bumper zijn geïntegreerd. De daklijn loopt recht boven de bestuurder uit en loopt langzaam af in een ducktail-spoiler, een stylingkenmerk dat het model een bijna fastback-achtige uitstraling geeft. De achterbumper is voorzien van een extra grote luchtdiffusor, geflankeerd door een paar ronde uitlaatopeningen. En net als de originele Supra beschikt het model van de vijfde generatie over een luik dat de functionaliteit vergroot.

Contractfabrikant Magna-Steyr zal beide auto's op dezelfde assemblagelijn in Graz, Oostenrijk, bouwen. Het is dezelfde plant Mercedes-Benz G-Klasse naar huis belt. De Supra is 172,5 centimeter lang, 73 centimeter breed en 50,9 centimeter hoog. Hij weegt 3.397 pond. De Z4 meet 170,7, 73,4 en 51,4 inch en weegt 3.287 of 3.443 pond, afhankelijk van of hij wordt aangedreven door een vier- of zescilindermotor. Beide auto's rijden op een wielbasis van 97,2 inch.

Prestatie

BMW zal uiteindelijk twee varianten van de Z4 aanbieden, respectievelijk sDrive30i en M40i. De sDrive30i bezet de onderste trede in de Z4-hiërarchie met een 2,0-liter viercilindermotor met turbocompressor en een vermogen van 255 pk en 295 Nm koppel. De duurdere M40i-variant profiteert van een 3,0-liter zescilinder lijnmotor met turbocompressor die 382 pk en 269 lb-ft levert. van koppel. Beide motoren laten de achterwielen draaien via een automatische achtversnellingsbak. BMW is niet van plan een handgeschakelde versnellingsbak op de markt te brengen, en zal ook geen volwaardige, M-getunede versie van de Z4 uitbrengen.

Bij de lancering zal de enige beschikbare motor van de Supra een variant zijn van de 3,0-liter zescilinder met turbocompressor van de Z4, afgesteld om 335 pk en 365 lb-ft te leveren. koppel naar de achterwielen via dezelfde automatische achtversnellingsbak als de Z4. Geen van beide bedrijven heeft het gat van bijna 50 paarden verklaard. Hoewel Toyota geen aanvullende motoropties voor de Amerikaanse markt heeft bevestigd, onbevestigd geruchten geven aan dat het aanbod vroeg of laat zal groeien met de toevoeging van een benzine-elektrische hybride model. De Supra zou ook een handgeschakelde versnellingsbak kunnen krijgen, maar Toyota bevestigd de viercilindermotor die op de Japanse markt wordt aangeboden, zal de reis over de Stille Oceaan niet maken.

De vier- en zescilinderversies van de Z4 hebben respectievelijk 5,2 en 3,9 seconden nodig om vanuit stilstand 100 kilometer per uur te bereiken. Toyota claimt een tijd van 0 naar 100 km/u van 4,1 seconden. Realistisch gezien zullen automobilisten het verschil van drie tienden van een seconde tussen de Supra en de zescilinder Z4 in reële omstandigheden niet opmerken. Beide auto's zijn elektronisch begrensd op 250 km/uur.

Interieur en techniek

De verschillen tussen de Z4 en de Supra zetten zich voort in de cabine. Beide auto's zijn tweezitters en hebben een vertrouwde indeling; Zo vind je het touchscreen en de HVAC-bediening op dezelfde plek. De BMW beschikt over een luxer interieur, gebouwd met betere materialen, en wordt standaard geleverd met een 10,25-inch touchscreen voor het infotainmentsysteem. De bestuurder wordt geconfronteerd met een vertrouwd driespaaks stuurwiel en een configureerbaar digitaal instrumentenpaneel.

De Toyota is aanzienlijk goedkoper, dus het interieur ziet er niet zo luxe uit als dat van de BMW. Het prijsverschil blijkt ook uit de lijst met standaardfuncties. Kopers die genoegen nemen met de basis Supra krijgen een auto met een 6,5 inch touchscreen, en dat is ook nodig betaal ongeveer $ 2.500 voor een pakket dat navigatie toevoegt, terwijl de 3.0 Premium-uitvoering beschikt over een 8,8-inch eenheid. Toyota heeft de volledige lijst met uitrustingen nog niet vrijgegeven, dus we zullen moeten wachten tot dichter bij de leveringsdatum van de Supra om erachter te komen wat er precies wordt geleverd (en niet).

Prijzen en beschikbaarheid

De BMW Z4 sDrive30i 2019 is nu in het hele land te koop. De prijzen beginnen bij $49.700 voor het model met vier cilinders, maar kopers moeten een verplichte bestemmingstoeslag van $995 toevoegen. Het M Sport-model kost $ 52.650 voordat dezelfde bestemmingsheffing in de vergelijking komt. Het M40i-model zal op tijd voor modeljaar 2020 in de showrooms verschijnen. De prijzen zullen dichter bij de verkoopdatum worden aangekondigd, maar er wordt verwacht dat deze rond de $ 65.000 zal belanden.

Toyota rekent $ 49.990 aan voor de Supra op instapniveau en $ 53.990 voor het 3.0 Premium-model. Geen van beide zal beschikbaar zijn totdat Toyota de 3.0 Launch Edition, die $ 55.520 kost, heeft verkocht. De productie is beperkt tot 1.500 exemplaren. Het is duidelijk dat de Supra meer prestaties voor het geld biedt dan de Z4.

Liefhebbers die niet in een van beide modellen geïnteresseerd zijn, kunnen kijken naar een gevarieerde selectie van vergelijkbaar geprijsde prestatieauto's, waaronder de Porsche 718 Cayman, de BMW M2 en zelfs duurdere varianten van de Ford Mustang en de Dodge Uitdager.

Aanbevelingen van de redactie

• BMW’s elektrische Concept i4 heeft twee woorden voor Tesla’s Model 3: Pas op
• De Audi E-Tron Sportback 2020 draait helemaal om stijl, maar heeft nog steeds inhoud
• 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bevestigd voor LA Auto Show 2019
• Volkswagen streeft naar waarde met zijn vernieuwde Passat-sedan 2020
• BMW heeft het gewicht verminderd en het vermogen toegevoegd om zijn kleine M2 nog beter te maken