Cake Kalk OR Review: radicale, verantwoorde elektrische crossmotor

Als Ikea en Tesla een baby zouden krijgen, zou het de Cake Kalk OR zijn. Eenvoudig, maar druipend van de nieuwste technologie en voorzien van designelementen.

Analogieën terzijde, ik had de kans om de Taartkalk OF een middag door het natte platteland van Oregon en ontdekte dat deze kleine elektrische crossmotor een geheel eigen persoonlijkheid heeft.

Cake is misschien niet een naam waar je van hebt gehoord. Afkomstig uit Zweden, kwam Cake met een heel ander ethos de motorscene binnen. Het wil de reis naar een emissievrije samenleving met enthousiasme en verantwoordelijkheid versnellen.

Opwinding is een must voor alles wat met autosport te maken heeft, maar verantwoordelijkheid? Naast Cake's line-up met vier fietsen met de Kalk OR,

Kalk&, en aanstaande Osa+ En Osa licht, Taartaanbiedingen zonnepanelen door een samenwerking met Zonnekracht. Het aanbieden van zonnepanelen is zeker verantwoord, maar vooral anders. Het uitbouwen van een nieuwe categorie superlichte elektrische motorfietsen is één ding, maar de logistiek van het aanbieden van een brandstofbron is iets heel anders, en doet denken aan iets anders.volledig elektrisch merk Tesla.

Ontwerp

De enige offroad-fiets waarmee Cake werd gelanceerd, de Kalk OR, is een kruising tussen een downhill-mountainbike en een crossmotor. Het definieert een nieuw motorsegment dat Cake Light Electric Offroad of L.E.O.s noemt.

Het trekt volop aandacht. Binnen enkele minuten nadat ik op de fiets zat, stopte een voorbijganger om over de specificaties te praten en een fiets van dichterbij te bekijken die zo duidelijk anders is.

Cake heeft over elk element van de Calk OK nagedacht. Het zou gemakkelijker zijn geweest om een ​​band te kopen die al in productie is, maar Cake wilde dat het enige onderdeel van deze fiets dat de aarde raakt een van de meest doordachte onderdelen zou zijn. Cake heeft de Trail Saver-banden ontworpen om grip in het vuil te bieden en tegelijkertijd het parcours intact te houden.

Mijn eerste indruk was dat deze eco-banden het niet zouden redden in de modderige winter in Oregon waaraan ik ze ging onderwerpen. Echter, na een lichte massage van de luchtdruk en wennen aan de enorme hoeveelheden koppel, merkte ik dat de banden geschikt waren in zeer gladde omstandigheden.

De banden worden geholpen door het minimale gewicht van de Kalk OR. Met aluminium wielen, achterbrug en frame, plus carrosseriepanelen van koolstofvezel, kost de Kalk OR een haar van meer dan 152 pond. Om dat in context te plaatsen: een 250cc-crossmotor weegt meestal tussen de 240 en 270 pond, terwijl de meeste downhill-mountainbikes 30-40 pond wegen.

Prestatie

De Kalk OR voelt aan als een crossmotor die bedoeld is om als een lappenpop rondgegooid te worden. Zelfs toen ik deze Zweedse vis door de modder sloeg, voelde de inzet nooit te hoog. Zelfs als je de achterkant rondzwaait en probeert je langste drift tot nu toe uit te voeren, is die van de fiets Door het lichte gewicht en het gebrek aan momentum kun je door wat doorgaans een hoge kant opwekt misstap.

Dat gezegd hebbende, het vinden van problemen en het plezier dat daarmee gepaard gaat, is nog steeds gemakkelijk als je zoveel kracht hebt. De Kalk OR heeft een elektromotor van 11 kW. Dat vertaalt zich naar ongeveer 14 pk, wat niet veel is vergeleken met 250cc-motorcrossmachines, die ongeveer 45 tot 50 pk hebben.

Maar bij elektromotoren gaat het niet om paardenkracht. Ze gaan over koppel. De motor van de Kalk OR levert een verbijsterend koppel van 280 Nm, wat zich vertaalt naar 206 lb-ft. Een typische 250cc-fiets biedt 30-35 lb-ft. De Kalk OR haalt het beste uit zijn 14 pk en gebruikt koppel om je naar een topsnelheid van 80 kilometer per uur te brengen.

Met al de modder en het glijden tijdens mijn rit zou ik overweldigd zijn geweest als de Kalk OR niet meerdere kracht- en remmodi had gehad. Gemakkelijk toegankelijk en nog gemakkelijker te begrijpen is het bedieningspad dat voor de rijder zit.

De Kalk OR heeft drie vermogensmodi:

1. Explore-modus, die de topsnelheid beperkt tot 45 km/u, de gasrespons dempt en het algehele vermogen beperkt.
2. Excite-modus, waarbij de snelheidsbegrenzer wordt verwijderd en de gasrespons en het vermogen worden verhoogd.
3. Excel-modus, die u alles biedt wat de Kalk OK te bieden heeft.

Deze modi bieden je heel verschillende ervaringen, bijna alsof je drie fietsen in één krijgt. Maar naarmate u het vermogen verhoogt, zal het bereik van uw batterij onvermijdelijk afnemen van 3-4+ uur in Explore tot 1 uur in Excel.

Gelukkig lijken deze cijfers conservatieve schattingen te zijn. Ik zag meer dan 3 uur terwijl ik heen en weer schakelde tussen de Excite- en Excel-modus. Houd er echter rekening mee dat de actieradius varieert afhankelijk van het gewicht van de rijder, de rijstijl en het terrein.

De drie remmodi van de fiets zijn misschien niet zo intuïtief voor een niet-ingewijde rijder. Dat komt omdat ze niets te maken hebben met de fysieke remmen, die geweldig werken en verdienen een eervolle vermelding, maar eerder hoeveel de motor je helpt af te remmen als je de motor loslaat gaspedaal.

Niveau drie biedt het hoogste niveau van motorondersteund remmen, terwijl niveau één dit helemaal elimineert, waardoor de Kalk OR meer op een mountainbike voelt. Motorremmodi 2 en 3 helpen ook de levensduur van de batterij te verlengen, wat een twee-tegen-één-deal is voor nuttig motormanagement.

Wanneer u stopt om de Kalk OK op te laden, gaat het opladen via een standaard stopcontact verrassend snel: 0-80% duurt 1,5 uur en 0-100% klokt in na 2,5 uur. Dat betekent een goede trailrun in de ochtend, een ontspannen lunch en nog eens 4-6 uur rijden per dag, wat genoeg zou moeten zijn om zelfs de meest hartelijke enthousiastelingen dun te maken.

Toen ik zag dat de Kalk OK alleen met een volledige Öhlins-opstelling wordt geleverd, viel mijn mond open. Öhlins, bekend om zijn hoogwaardige componenten, is meestal gereserveerd voor de meest premium afwerkingen van de meest premium fietsen.

Zoals verwacht is de vering soepel en volledig instelbaar, zodat je kunt kiezen welke rit je ook maar wilt. Dit is een aspect van de Kalk. Ik ben er volledig van overtuigd dat je, tenzij je een professionele rijder bent, nooit zult merken dat dit ontbreekt.

Het is geweldig, maar het is duur

De Kalk OR vertegenwoordigt een stap in een zeer vriendelijke richting voor de tweewielige wereld. De mogelijkheid om de stroom lager te zetten, maakt de Kalk OR levensvatbaar voor rijders met verschillende capaciteiten, en hoewel het ontbreekt gewicht maakt het voor ervaren rijders gemakkelijk om rond te gooien, maar het maakt het ook veel minder intimiderend nieuwelingen.

Dus, is de Kalk OR crossmotor perfectie? Niet helemaal, ook al zijn mijn problemen klein.

Cake bouwde een 24” wiel voor de Calk OR, een ongewoon formaat in de motorwereld. Dat betekent dat je vastzit aan de gepatenteerde Trail Saver-band van Cake, of je het nu leuk vindt of niet. Voor $ 90 per stuk zijn ze niet de goedkoopste opties, en ze zijn alleen verkrijgbaar bij de fabrikant.

De aangepaste componenten zijn ook niet goedkoop. Met een prijs van $ 13.000 maken de lieve Zweedse techniek en premium onderdelen de kosten om te rijden behoorlijk hoog. Aan de andere kant kun je de Kalk OR zien als drie fietsen in één, en misschien is dat genoeg om voor jou het verschil te maken.

Mijn laatste probleem is het ontbreken van een app. Ik wil telemetrie en statistieken, en ik wil het nu. De mensen van Cake hebben mij verzekerd dat dit gepland is, maar voorlopig geldt dat ook voor de levensduur van de batterij gedegradeerd tot vier kleine LED-indicatoren, en firmware-upgrades moeten via een kabel worden afgehandeld verbinding.

Garantie informatie

Voor de Cake Kalk OR geldt twee jaar garantie op onderdelen en arbeid, met uitzondering van normale slijtage.

Onze mening

De Kalk OR is een superlichte fiets met een smeltend elektrisch koppel en de meest hoogwaardige onderdelen. Dit alles van een bedrijf dat zijn beweringen dat het milieubewust is daadwerkelijk ondersteunt met uitvoerbare stappen die u kunt nemen om een ​​verschil te maken. Is dit het meest schuldvrije offroad-plezier dat je kunt hebben? Heel waarschijnlijk.

Is er een beter alternatief?

Het eerste alternatief is de Kalk &. De & is het broertje van de OR voor op de weg, met een iets kleiner achtertandwiel, een standaard 19-inch wiel, verlichting en een dashboard.

Een andere optie is de nieuw aangekondigde Ubco FRX1, die later dit jaar beschikbaar zal zijn. De FRX1 is $ 3.000 minder dan de OK, en zou net zo snel kunnen zijn, maar heeft niet de ongelooflijke vering van de Cake Kalk OR. Ik zal meer weten over de FRX1 als ik later dit jaar de kans krijg om er een te rijden.

Omdat ik weet dat iemand boos zal zijn als ik Zero Motorcycles niet noem, niets van Zero's assortiment is van toepassing op deze categorie superlichte elektrische trailfietsen. De line-up van Cake vergeleken met die van Zero is appels met peren. Einde verhaal.

Hoe lang blijft dat zo?

De kwaliteit van deze fiets is top. Zelfs de belachelijk witte stoel werd met minimale inspanning schoon nadat hij de hele dag met modder was gegeseld. Met zo’n goed doordachte en eenvoudige machine denk ik dat je jarenlang probleemloos zult zijn. De solide constructie wordt vervolgens ondersteund door de mogelijkheid van de Kalk OR om de firmware te upgraden en batterijen te vervangen.

Moet je het kopen?

Ja. Hoewel ik voor mijn geld de extra $ 1.000 zou uitgeven en zou upgraden naar de straatlegale Kalk&. De Cake Kalk OR is een leuke fiets zowel op als naast de trail.

Aanbevelingen van de redactie

• Electric Citi Bikes keert terug naar New York City met een prijsstijging
• Vintage Electric eert Shelby met een e-bike in beperkte oplage voor Cobra-fans
• Walmart verlaagt de prijzen voor elektrische hybride fietsen voor de Nationale Fietsmaand