Review Kia Sorento Hybrid 2021: 7 zitplaatsen en geweldige MPG

2021 Kia Sorento Hybride

Adviesprijs $33,590.00

Scoredetails

Keuze van de DT-redactie

“Het is niet eens een goede vergelijking: de Sorento Hybrid is een van de beste middelgrote SUV’s.”

Pluspunten

• Tal van technologie
• Stijlvol ontwerp
• Compacte auto MPG
• Ruime eerste en tweede rij
• Voelt niet langzaam aan

Nadelen

• Strakke derde rij
• Het 2022-model heeft meer functies

Het segment van de middelgrote SUV's met drie rijen is er een dat autofabrikanten maar langzaam hebben geëlektrificeerd. Dat is logisch: deze kolossale SUV’s hebben vaak vierkante ontwerpen die in het begin niet efficiënt zijn. Het vinden van een manier om het brandstofverbruik te verbeteren zonder al die ruimte op te offeren, vraagt ​​veel. Dat is misschien de reden waarom er maar een paar opties zijn om uit te kiezen.

Met de geheel nieuwe Sorento Hybrid 2021 heeft Kia een manier gevonden om het te laten werken. De naam Sorento bestaat al sinds 2002, maar dit is de eerste keer dat je een hybride aandrijflijn in de SUV aantreft. Deze aandrijflijn helpt de Sorento niet alleen zijn eigen plaats te veroveren in het Kia-gamma, maar ook in het totale segment. Als je op zoek bent naar een middelgrote SUV met een hybride motor, ga dan rechtstreeks naar een Kia-dealer om eerst de Sorento Hybrid te bekijken.

Het instapmodel S-trim begint bij $ 34.760, inclusief de bestemmingsvergoeding van $ 1.170. De EX-trim, degene die we hebben getest, begint bij $ 37.760. Onze tester is afgewerkt in Runaway Red Paint die $ 445 kost, wat het prijskaartje van onze tester op $ 38.205 brengt.

Ontwerp en interieur

De laatste Sorento had een sjofel ontwerp – niet bepaald afschuwelijk, maar vanuit sommige hoeken lomp. Wat dat betreft is de nieuwe Sorento Hybrid een enorme verbetering. Het heeft niet dezelfde aanwezigheid op de weg als het grotere Telluride, maar het heeft nog steeds zijn eigen soort Amerikaanse branie. Niet veel middelgrote SUV’s, en nog minder hybrides, zien er cool uit, maar toch is dat precies wat de Sorento Hybrid weet te doen.

Kia’s tijgerneusgrille geeft de Sorento Hybrid een familiaal ontwerp vergeleken met de andere SUV’s van de autofabrikant, zoals de Niro, Seltos en Telluride. Vergeleken met de reguliere Sorento ziet de Sorento Hybrid er niet drastisch anders uit. Dat is vanuit ons standpunt een goede zaak. Het enige opvallende verschil tussen de twee zijn de glanzendere sierstukken op de hybride.

Het interieurontwerp van de Sorento Hybrid is net zo mooi als het exterieur, met een stijlvolle uitstraling die net zo luxe aanvoelt als het exterieur. De manier waarop de middenconsole in het midden van verticaal gerichte ventilatieopeningen rust en de tuimelschakelaars voor de HVAC Temperatuurregelaars en stoelverwarming zorgen ervoor dat de cabine aanvoelt als de cockpit van een vliegtuig – dat is ook volledig functioneel. Het grootste nadeel is de met een draaiknop bediende transmissieshifter die op papier een goede zaak lijkt, maar in de echte wereld niet.

Een van de belangrijkste voordelen van de Sorento Hybrid ten opzichte van andere hybrides is dat hij plaats biedt aan maximaal zeven personen. De combinatie van een hybride aandrijflijn en zitplaatsen voor het hele gezin is iets dat slechts enkele middelgrote SUV’s kunnen claimen. Dankzij een slimme verpakking biedt de Sorento Hybrid evenveel laadruimte als de Sorento. Helaas is hij niet zo ruim als zijn rivalen. Achter de derde zitrij bevindt zich 12,6 kubieke meter laadruimte. Het neerklappen van de achterbank resulteert in 45 kubieke voet laadruimte, terwijl de Sorento Hybrid maximaal 75,5 kubieke voet vracht kan bevatten.

Technologie, infotainment en rijhulp

Het grootste minpunt waarmee de Sorento Hybrid wordt geconfronteerd, is het infotainmentsysteem. Kia rust de Sorento Hybrid niet uit met hetzelfde beschikbare 10,25-inch touchscreen op het reguliere model. In plaats daarvan krijg je een standaard 8-inch eenheid in de hele reeks. Het is geen slecht touchscreen, maar het zien van de extra ruimte die beschikbaar is in een gewone Sorento leidt tot jaloezie. Het is alsof je naar de tuin van je buurman kijkt en dan tot het besef komt dat de jouwe niet helemaal klopt. Voor geduldige mensen heeft Kia de zaken voor 2022 gelijk gemaakt.

De grootte van het touchscreen maakt misschien geen indruk, maar de functies ervan wel. De EX-trim die we hebben getest, werd geleverd met draadloos Android Auto En Apple CarPlay, satellietradio, een 4,2-inch display in het instrumentenpaneel, acht USB-poorten, een draadloos oplaadstation en zes audioluidsprekers. Het is niet de meest illustere lijst met functies, maar er valt iets te zeggen over het hebben van een auto die je niet verstikt door technologie.

De graphics van het touchscreen zijn niet zo helder of kleurrijk als die op het grotere 10,25-inch touchscreen, maar ze zijn nog steeds erg goed. Het is ook leuk om knoppen en draaiknoppen te gebruiken die logisch zijn geplaatst. Iemand zou binnen tien minuten in deze auto kunnen stappen en zich er op zijn gemak mee kunnen voelen – dat is bij veel nieuwe voertuigen niet het geval.

Kia pakt de Sorento Hybrid mee Rij verstandig reeks geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. De suite omvat waarschuwing voor voorwaartse botsingen, automatisch noodremmen, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, rijstrookassistentie en dode hoek monitoring, verkeersbordherkenning, voetgangersdetectie, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, waarschuwing voor uitrijden van voertuigen en parkeren achteraan sensoren. De EX-trim voegt adaptieve cruisecontrol, fietserdetectie, kruispuntassistentie en parkeersensoren vooraan toe.

Rijervaring

De stroom voor de Sorento Hybrid komt van een 1,6-liter viercilindermotor met turbocompressor, gekoppeld aan een elektromotor en een lithium-ionbatterij van 1,5 kWh. Het gecombineerde vermogen bedraagt ​​227 pk, terwijl een traditionele automatische zesversnellingsbak voor het schakelen zorgt. Het is een verandering ten opzichte van de norm, aangezien de meeste andere hybrides een continu variabele automatische transmissie (CVT) gebruiken. Als er een nadeel is aan de aandrijflijn van de Sorento Hybrid, is het dat voorwielaandrijving de enige beschikbare configuratie is.

Vergeleken met rivalen van Ford en Toyota heeft de Sorento Hybrid minder vermogen. De Ford Explorer Hybrid beschikt over een 3,3-liter V6-motor en een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 318 pk. Toyota's Highlander Hybrid wordt ter vergelijking geleverd met een 2,5-liter viercilinder en twee elektromotoren die 243 pk produceren. Tegen dat publiek klinkt de Sorento Hybrid alsof hij wat extra kracht kan gebruiken, maar de SUV voelt krachtig aan. Er is een kleine vertraging op de lijn, maar hij is nog steeds pittig, slechts ongeveer een seconde verwijderd van de reguliere Sorento's beschikbare 2,5-liter viercilinder turbomotor in een sprint naar 100 km/uur. Het inhalen op de snelweg, wat bij een hybride meestal een test van geduld is, verloopt rustig.

De automatische zesversnellingsbak is soepeler dan opties met een CVT, zoals de Highlander, maar bepaald probleemloos is hij niet. In onze week met de SUV merkten we dat hij een paar keer stotterde bij het schakelen tussen achteruit en rijden. Terugschakelen kan langzaam gaan als je ze probeert te overhaasten met behulp van de schakelpeddels op het stuur, maar dat is te verwachten met een aandrijflijn die het brandstofverbruik voorop stelt.

Terwijl de rijmodi van Kia meestal tot een merkbare verandering leiden, brengen de Comfort-, Smart- en Sport-modi van de Sorento Hybrid geen radicale veranderingen aan in de manier waarop de SUV presteert. Het is dus logisch om het grootste deel van de tijd in de Eco-modus te houden. Bovendien heeft de Eco-modus van Kia geen invloed op het reactievermogen van het gaspedaal, waardoor het meer aanvoelt als een normale rijmodus. De Eco-modus past ook bij het soepele rijgedrag en de lichte besturing van de Sorento Hybrid, voor een ontspannen rijervaring.

Benzineverbruik en veiligheid

Van de weinige middelgrote SUV's met drie rijen op de markt met een hybride aandrijflijn is de Sorento Hybrid de meest efficiënte van het stel. De hybride heeft een prestatievermogen 37 mpg gecombineerd (39 mpg stad, 35 mpg snelweg). De beste de Toyota Highlander-hybride kan krijgen is 36 mpg gecombineerd, terwijl de Ford Explorer Hybrid een schamele 28 mpg gecombineerde rating heeft. De Sorento Hybrid is zo efficiënt dat hij bijna overeenkomt met kleinere hybrides zoals de Honda CR-V Hybrid en Hyundai Tucson-hybride Blauw met een gecombineerde beoordeling van 38 mpg.

Het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) heeft de Sorento Hybrid 2021 nog niet aan een crashtest onderworpen. Hoewel de reguliere Sorento een “Topveiligheidskeuze”-beoordeling na het behalen van ‘Goede’ scores in alle zes crashtests – een score van ‘Superieur’ voor de technologie voor het voorkomen van frontale botsingen en het hebben koplampen variërend van ‘Slecht’ tot ‘Goed’. In de tests van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) werd de Sorento Hybrid uit 2021 getest verdiende een algemene veiligheidsbeoordeling van vier sterren.

Kia ondersteunt de Sorento Hybrid met een basisgarantie van vijf jaar en 100.000 kilometer en een garantie van 10 jaar en 160.000 kilometer op de aandrijflijn. De garantie is beter dan die van Toyota en Ford, waaronder een basisgarantie van drie jaar en 56.000 mijl en een aandrijflijngarantie van vijf jaar en 60.000 mijl.

Hoe DT deze auto zou configureren

Sla de EX-trim van $ 3.000 over, wat het prijskaartje niet rechtvaardigt. De Sorento Hybrid wordt standaard geleverd met een uitgebreide lijst aan veiligheidsvoorzieningen, dual-zone climate control, zes audiospeakers, draadloos smartphone compatibiliteit, kunstlederen bekleding, verwarmde voorstoelen en een 8-inch touchscreen, waardoor hij voor de meeste bestuurders goed uitgerust is.

Onze mening

Een toonaangevend brandstofverbruik is slechts één kwaliteit die de Sorento Hybrid tot een indrukwekkend voertuig maakt. Hij wordt ook geleverd met handige technische kenmerken, een relatief ruime bagageruimte, een pittige aandrijflijn en een lange garantie. Ook het verbluffende ontwerp van de Sorento Hybrid mag u niet missen. Het is niet eens een goede vergelijking: de Sorento Hybrid is een van de beste middelgrote SUV’s die te koop zijn.

De Toyota Highlander Hybrid is verkrijgbaar met een groter 12,3-inch touchscreen, hoewel de graphics en de menu-indeling er gedateerd uitzien. kan gecombineerd tot 36 mpg halen, heeft een laadruimte van maximaal 84,3 kubieke meter, heeft een vermogen van 243 pk en kan tot 3.500 personen trekken. pond. De Highlander Hybrid is niet zo stijlvol als de Sorento Hybrid, maar is verkrijgbaar met vierwielaandrijving.

Als u op zoek bent naar een laag brandstofverbruik, dan is de Ford Explorer-hybride zal waarschijnlijk niet aan de eisen voldoen. Hij heeft een gecombineerd vermogen van maximaal 28 mpg, wat ruim achterblijft bij het cijfer van de Sorento Hybrid. Aan de andere kant produceert de aandrijflijn tot 318 pk, ruim boven de Sorento Hybrid. De Explorer Hybrid kan ook de meeste vracht trekken met een vermogen tot 5.000 pond. Als het om laadruimte gaat, heeft de Explorer Hybrid de meeste ruimte, met een laadruimte van maar liefst 87,8 kubieke meter. Ford biedt de Explorer Hybrid aan met achter- en vierwielaandrijving.

Moet je er een krijgen?

Ja. Het model uit 2022 voegt meer technologie en beschikbare vierwielaandrijving toe, maar het model uit 2021 is nog steeds de moeite waard om te kopen.

Aanbevelingen van de redactie

• 2023 Kia Sportage Hybrid eerste ritrecensie: stijl en inhoud
• 2021 Toyota Highlander vs. Ford Explorer 2020
• Kia Niro hybride en Niro plug-in hybride krijgen een facelift en infotainment-upgrade