Volkswagen maakt gebruik van de samenwerking met het in Pittsburgh gevestigde Argo AI om een autonome versie van te bouwen de ID.Buzz, een elektrische bestelwagen met een historisch ontwerp dat de komende jaren zijn debuut zal maken. Het prototype, dat deze week op de autoshow van München in 2021 werd onthuld, is uitgerust met een armada aan camera's, evenals lidar- en radarsensoren.
Er is geen goed getraind oog voor nodig om te zien dat de ID.Buzz AD autonoom is. Het hardwarepakket is duidelijk zichtbaar: de eigen lidar van Argo AI is met name op het dak van het busje gemonteerd, waar hij perfect gepositioneerd is om de weg voor hem uit te kijken. Bryan Salesky, oprichter en CEO van Argo AI, zei dat de lidar objecten tot op 400 meter afstand kan detecteren.
Aanbevolen video's
Het bouwen van een bestelwagen die zichzelf kan besturen in een gecontroleerde omgeving is relatief eenvoudig. Het is veel moeilijker om het in reële omstandigheden in te zetten, waar het constructies, honden en voetgangers tegenkomt. Salesky waarschuwde dat verbeteringen in de autonome technologie geleidelijk zullen plaatsvinden – er zal geen grote hausse plaatsvinden – maar hij wees erop dat de modernisering van de infrastructuur een belangrijke rol zal spelen bij het helpen van zelfrijdende auto's om het verkeer in grote hoeveelheden te verminderen steden.
Met de juiste technologie kunnen autonome auto’s zoals de ID.Buzz AD deel uitmaken van een breed netwerk van voertuigen. Ze kunnen door alle straten van een bepaalde stad navigeren, en niet alleen door de hoofdstraten, om het verkeer gelijkmatiger te spreiden. “Het kan 30 seconden toevoegen aan ieders woon-werkverkeer, maar we komen er allemaal sneller”, legt Salesky uit. Hij noemde dit concept ‘load-balancing’ en benadrukte dat het de wegen tijdens de spits vloeiender kan maken.
Verwant
- Volkswagen-id. Buzz-prototype eerste rit: Hier komt je busje
- De elektrische ID.Life-conceptauto van Volkswagen doet ook dienst als gameconsole
Volkswagen en Argo AI zijn niet de enige bedrijven die autonome technologie ontwikkelen; de lijst met rivalen die ze moeten afweren is relatief lang en groeit regelmatig. Wegligging en paardenkracht doen er niet toe in deze nieuwe arena, terwijl het tekenen van een opvallend ontwerp dat wel doet Het integreren van zelfrijdende hardware is makkelijker gezegd dan gedaan, dus hoe zal Volkswagen zich onderscheiden van zijn concurrenten? concurrenten? Digital Trends ging rechtstreeks naar de bron: bedrijfsbaas Herbert Diess.
Citeren het Audi GrandSphere-concept Hij zei bijvoorbeeld dat het interieur een uiterst belangrijk criterium zal worden wanneer autonome voertuigen in ons landschap zullen verschijnen. Comfort en technologie helpen momenteel bij het definiëren van door mensen aangedreven auto's, en ze zullen nog belangrijker worden wanneer pendelaars moeten beslissen in welke auto van het merk ze willen rijden. “Sommige mensen brengen meer tijd door in hun auto dan in hun woonkamer; we moeten het leuk maken, 'zei hij. Gemak (zoals de interface die wordt gebruikt om een shuttle op te roepen) zal ook een bepalende factor zijn.
We zijn er nog niet; Zelfrijdende auto's moeten nog steeds een aantal hindernissen overwinnen voordat ze uw kinderen van school halen. Volkswagen zal in eerste instantie vijf Argo AI-aangedreven bestelwagens bouwen om de technologie op de proef te stellen op een nieuw geopend testcircuit nabij de luchthaven van München en op de openbare weg. Wanneer de testfase is voltooid, zal het bedrijf beginnen met het inzetten van autonome bestelwagens in Hamburg, Duitsland. Het programma zal voorlopig van start gaan in 2025.
Aanbevelingen van de redactie
- Ford en VW sluiten de autonome auto-eenheid Argo AI
- In het laboratorium leert Volkswagen’s wedergeboren bus hoe hij zelf moet rijden
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
