Volkswagen Arteon review 2021: Duitse luxe voor iedereen
Adviesprijs $48,190.00
“De Arteon combineert stijl, technologie en comfort om een werkelijk luxe ervaring te creëren.”
Pluspunten
- Ziet er van binnen en van buiten geweldig uit
- Goed uitgerust
- Draadloos Apple CarPlay/Android Auto
- Goede balans tussen rijgedrag en handling
Nadelen
- Niet zo sportief als rivalen
- Niet-indrukwekkende technologie voor rijhulp
Volkswagen is misschien wel de ‘auto van het volk’, maar soms probeert de grootste autofabrikant van Duitsland naar luxe te streven.
Inhoud
- Ontwerp en interieur
- Technologie, infotainment en rijhulp
- Rijervaring
- Benzineverbruik en veiligheid
- Hoe DT deze auto zou configureren
- Onze mening
- Moet je er een krijgen?
Dat is het geval met de Volkswagen Arteon uit 2021. Het vlaggenschip van VW streeft ernaar om wat meer luxe te leveren zonder veel geld uit te geven. VW probeert de Arteon boven zijn mindere modellen te verheffen, voornamelijk door styling, een luxer interieur en een lange lijst met technische kenmerken.
De Arteon concurreert met de Nissan Maxima, Toyota Avalon en Kia Stinger in de slinkende niche van prestigieuze auto's van reguliere merken. VW heeft echter zoveel vertrouwen in de Arteon dat het ook de Acura TLX en Infiniti Q50 luxe noemde sedans als concurrenten. Zoals we zullen zien, mist de Arteon echter één belangrijk onderdeel dat de luxemerken bieden.
Verwant
- Volkswagen ID.7 laat zien dat niet elke EV een SUV hoeft te zijn
- 2022 Volkswagen ID. Buzz eerste ritrecensie: de iconische hippie-dumper gaat elektrisch
- Volkswagen-id. Buzz-prototype eerste rit: Hier komt je busje
VW lanceerde de Arteon voor het modeljaar 2019, maar de Arteon 2021 krijgt een flinke update. Hij beschikt over het nieuwste MIB3-infotainmentsysteem en Travel Assist- en Emergency Assist-rijhulpmiddelen, plus een bijgewerkte styling en een opnieuw ingedeelde uitrustingsreeks. De basis Arteon SE met voorwielaandrijving begint bij $ 38.190, maar onze testauto was een topmodel SEL Premium R-Line-model met 4Motion-vierwielaandrijving en een basisprijs van $ 48.190.
Ontwerp en interieur
Het belangrijkste verkoopargument van de Arteon is styling. Het is nog steeds herkenbaar een VW, maar ziet er niet zo bezadigd uit als de andere modellen van de autofabrikant. Om die look te bereiken, pasten de ontwerpers van VW de oude Detroit-formule van ‘langer, lager, breder’ toe, waardoor de Arteon een bredere postuur, korte overhangen voor en achter, en een laag dak dat lijkt op ‘vierdeurscoupés’ van luxe merken zoals de Audi A7 En Mercedes-Benz CLS-Klasse. Grote wielen (respectievelijk 18 inch, 19 inch en 20 inch voor de SE, SEL en SEL Premium) vullen de wielkasten mooi op.
VW heeft de Arteon voor modeljaar 2021 wat plastische chirurgie gegeven, maar je zult goed moeten kijken om de verschillen te ontdekken. De chromen spijlen van de grille werden opnieuw vormgegeven, evenals de luchtinlaten aan de voorkant. De SEL- en SEL Premium-modellen krijgen ook standaard het voorheen optionele R-Line-uiterlijkpakket. Dit voegt sportievere stijlelementen toe, zoals een achterspoiler, plus een LED-lichtbalk in de grille (alle uitrustingsniveaus krijgen standaard LED-koplampen en achterlichten).
De strakke vormgeving van de Arteon gaat ten koste van de passagiersruimte. Door zijn lage daklijn heeft de Arteon minder hoofdruimte voor en achter dan de meer conventioneel vormgegeven Volkswagen Passat. Die sedan heeft ook meer beenruimte voorin, maar de Arteon heeft dankzij een langere wielbasis iets meer beenruimte achterin.
Het is nog steeds herkenbaar een VW, maar ziet er niet zo bezadigd uit als de andere modellen van de autofabrikant.
De hoofd- en beenruimte voorin zijn ook de slechtste onder de competitieve sets van de Arteon. Achterin biedt VW meer hoofd- en beenruimte achterin dan de Nissan Maxima of Kia Stinger, en staat in die cijfers net achter de Toyota Avalon.
Net als de Stinger heeft de Arteon een achterklep in plaats van een conventionele kofferbak. Met een inhoud van 27,2 kubieke meter, met de achterbank op zijn plaats, biedt de VW aanzienlijk meer laadruimte dan de Kia, Nissan of Toyota. U kunt ook de achterbank neerklappen voor maximaal 56,2 kubieke meter laadruimte.
Typisch voor VW is dat het interieur een minimalistisch ontwerp heeft dat zowel functioneel als esthetisch aantrekkelijk is. De ontwerpers hebben de visuele rommel van het interieur van de Toyota Avalon vermeden en de bedieningselementen zijn precies daar geplaatst waar u ze nodig heeft. Hoewel de materiaalkwaliteit enigszins inconsistent is in het VW-assortiment, leken de interieurmaterialen van onze SEL Premium-testauto geschikt voor de prijs van de auto. De basis-SE-modellen krijgen een V-Tex-kunstleren bekleding, terwijl de uitrustingsniveaus SEL en SEL Premium standaard nappaleer krijgen, een hogere kwaliteit dan normaal gesproken in dit segment wordt gezien.
Technologie, infotainment en rijhulp
De Arteon krijgt een aantal opmerkelijke technische upgrades voor het modeljaar 2021, waaronder VW’s nieuwste MIB3-infotainmentsysteem. Dit voegt draadloos toe Apple CarPlay/Android Auto connectiviteit, koppeling van meerdere apparaten en USB-C-poorten. Twee poorten voor inzittenden op de voorstoelen zijn standaard, terwijl SEL Premium-modellen een derde poort krijgen voor de tweede zitrij. Een ingebouwde Wi-Fi-hotspot, Amazon Alexa compatibiliteit, en een SiriusXM satellietradio-ontvanger zijn ook standaard. Draadloos opladen van telefoons is ook standaard op de uitrustingsniveaus SEL en SEL Premium, terwijl de SEL Premium een Harman Kardon-audiosysteem met 12 luidsprekers krijgt.
Hoewel het besturingssysteem anders is, krijgt de Arteon 2021 nog steeds een 8,0-inch touchscreen zoals het model van vorig jaar. Het 10,0-inch Digital Cockpit-instrumentenpaneel blijft ook behouden, maar is nu standaard op alle modellen. Vergeleken met het oude MIB2-systeem voelen de schermen niet dramatisch anders aan in gebruik, met vergelijkbare grafische afbeeldingen en menu-indelingen. Dat is geen slechte zaak – de interface was nog steeds gemakkelijk te gebruiken – maar het lijkt erop dat het belangrijkste voordeel van MIB3 de bijgewerkte versie is
Het interieur heeft een minimalistisch ontwerp dat zowel functioneel als esthetisch aantrekkelijk is.
Op het gebied van rijhulp krijgt de Arteon 2021 twee nieuwe functies: Travel Assist en Emergency Assist, maar alleen op de hogere SEL- en SEL Premium-modellen. Travel Assist combineert adaptieve cruisecontrol met automatische rijstrookcentrering, waardoor de auto kan sturen, accelereren en en rem op snelwegen met duidelijke rijstrookmarkeringen (je moet echter wel altijd je handen aan het stuur houden). Emergency Assist is ontworpen voor situaties waarin de bestuurder arbeidsongeschikt is
Geen van de directe rivalen van de Arteon biedt een equivalent van Travel Assist of Emergency Assist. Emergency Assist hoefden we gelukkig niet te testen, terwijl Travel Assist aantoonde dat dit soort technologie nog een lange weg te gaan heeft. Het systeem reageerde wat traag toen we de ingestelde kruissnelheid veranderden, en hoewel het deze snelheid kon behouden Arteon op zijn rijbaan had, had de neiging laat te sturen, waardoor de auto vrij dicht bij de gele of witte lijnen kon komen. Dat is een fout die een beginnende menselijke bestuurder doorgaans maakt. Zou een machine niet beter moeten zijn?
Rijervaring
De Arteon biedt een indrukwekkend verfijnde rijervaring, maar mist één ding dat zijn rivalen hebben: sportiviteit.
VW biedt alleen een 2,0-liter viercilinder turbomotor aan met een achttrapsautomaat en standaard voorwielaandrijving. Vierwielaandrijving is beschikbaar op het SEL-uitrustingsniveau en standaard op de SEL Premium, maar niet beschikbaar op het basis-SE-model.
De Nissan Maxima en Toyota Avalon bieden meer vermogen dan de 268 pk en 258 pond-voet koppel die de Arteon opbrengt. De grotere V6-motoren die standaard in de Japanse sedans worden geleverd, leveren beide ongeveer 300 pk, met ongeveer hetzelfde koppel als de turbo-vier van de Arteon. De viercilinderbasismotor van de Kia Stinger heeft minder pk's dan de Arteon-motor, maar de Kia is ook verkrijgbaar met een 3,3-liter V6 met dubbele turbo, die 365 pk en een koppel van 376 Nm levert. De Stinger en Avalon zijn beide verkrijgbaar met vierwielaandrijving, maar Toyota biedt hem alleen aan met een minder krachtige viercilindermotor.
De rijkwaliteit was indrukwekkend, zelfs op door de winter geteisterde wegen met kuilen ter grootte van een krater.
Bij grote auto's als de Arteon werd traditioneel de nadruk gelegd op comfort boven prestaties, maar de Maxima en Stinger zijn ontworpen om sportief te zijn, en zelfs de Avalon heeft nu een TRD-prestatiemodel. De Arteon heeft gewoon niets om dat tegen te gaan. Het is niet langzaam, maar de acceleratie duwt je niet bepaald terug in je stoel. De besturing is nauwkeurig, en hoewel de Arteon niet het zwevende gevoel heeft dat typisch wordt geassocieerd met grote auto’s, is er ook geen gevoel van urgentie.
In een rustiger tempo is de Arteon uitstekend. De standaard adaptieve ophanging deed uitstekend werk bij het balanceren van handling en comfort. De rijkwaliteit was indrukwekkend, zelfs op door de winter geteisterde wegen met kuilen ter grootte van een krater. Onze enige klachten waren een ruw schakelende transmissie en wat we voelden was een buitensporige hoeveelheid bandengeluid.
De Arteon zou een geweldige kruiser of woon-werkauto voor lange afstanden zijn, maar hij heeft ook de eigenschappen van een goede rijdersauto. We zouden graag een strakkere, levendiger versie zien (zoals de Arteon R verkocht in Europa) naast de standaardversie.
Benzineverbruik en veiligheid
Het brandstofverbruik voor de Volkswagen Arteon uit 2021 is 25 mpg gecombineerd (22 mpg stad, 32 mpg snelweg) met voorwielaandrijving en 24 mpg gecombineerd (20 mpg stad, 31 mpg snelweg) met vierwielaandrijving. Dat is niet slecht, maar alleen omdat auto’s als deze doorgaans niet zijn ontworpen met het oog op het verbruik. De enige uitzondering is de Toyota Avalon Hybrid, die samen een vermogen heeft van 43 mpg.
De Volkswagen Arteon 2020 werd uitgeroepen tot een “Topveiligheidskeuze” van het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), met topscores van “Goed” in alle crashtests. De Arteon miste de hoogste “Top Safety Pick+”-beoordeling vanwege de lage scores voor zijn standaardkoplampen. Deze beoordelingen moeten worden overgedragen naar het 2021-model. De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft geen crashtestbeoordelingen gepubliceerd voor de Arteon 2021.
VW biedt een garantie van vier jaar en 80.000 kilometer op nieuwe voertuigen, samen met twee jaar gratis gepland onderhoud, die beide overdraagbaar zijn aan volgende eigenaren. Nissan en Toyota bieden beide drie jaar garantie op nieuwe voertuigen, 56.000 mijl, maar ook een garantie van vijf jaar op 60.000 mijl op de aandrijflijn. Kia overtreft iedereen met een aandrijflijngarantie van 10 jaar en 160.000 mijl en een beperkte garantie van vijf jaar, tot 100.000 mijl. VW mist ook de uitstekende reputatie op het gebied van betrouwbaarheid van de Japanse en Koreaanse merken.
Hoe DT deze auto zou configureren
Om maximale technologie te krijgen, moet je kiezen voor het topmodel SEL Premium R-Line. Hij krijgt parkeerhulp en het Harman Kardon-audiosysteem met 12 luidsprekers, plus alle technische kenmerken van de onderste bekleding niveaus, waaronder de rijhulpmiddelen Travel Assist en Emergency Assist, draadloos opladen van telefoons en verkeersborden herkenning. De SEL Premium krijgt ook standaard vierwielaandrijving, verwarmde en geventileerde voorstoelen en een masserende bestuurdersstoel.
Onze mening
Auto’s als de VW Arteon bieden doorgaans meer van alles – meer kracht, meer ruimte, meer comfort – als een manier om prestige te verwerven en hogere prijskaartjes te rechtvaardigen. VW tilt het spel naar een hoger niveau.
De Arteon beschikt over tal van premium features, van nappaleer tot het allernieuwste
Het vlaggenschip van VW voelt aan als een echte luxe auto, maar heeft ook prijzen voor luxe auto's. Onze topklasse SEL Premium R-Line testauto was redelijk geprijsd in de buurt van het middenniveau Acura TLX, een auto die VW als een concurrent beschouwt. De Arteon mist enkele van de meer geavanceerde functies van de Acura, zoals het ELS Studio-audiosysteem, maar het echte verschil is te vinden op een bochtige weg. De Arteon kan veel, maar niet sportief.
Moet je er een krijgen?
Ja. Wees geen badge-snob.
Aanbevelingen van de redactie
- Volkswagen lanceert zijn eigen testprogramma voor zelfrijdende auto's in de VS.
- VW geeft een voorproefje van zijn volgende elektrische auto in trippy gecamoufleerde vorm
- Luxe auto's blijven branden op verlaten vrachtschip
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD eerste ritrecensie: tractie winnen
- De elektrische ID.Life-conceptauto van Volkswagen doet ook dienst als gameconsole
