2020 Juiced Bikes Scorpion Review: een op comfort gerichte e-bromfiets

Als Scorpion van Juiced Bikes je eerste e-bikerit is, zul je verwend worden. Er zijn veel goede dingen te zeggen over de veelzijdige Scorpion in bromfietsstijl, maar het eerste wat je zult doen Het valt je op, vooral als je op andere elektrische tweewielers hebt gereden, hoe soepel en comfortabel dat is rijden. De Scorpion is een e-bike van klasse 3 met een topsnelheid van 45 km/uur, een maximaal bereik van 72 kilometer per oplaadbeurt en een catalogusprijs van $ 2.199, die vaak wordt verlaagd met $ 200 tot $ 400.

Waarom is het zo comfortabel?

Vier primaire factoren zijn verantwoordelijk voor het soepele rijgedrag van de Scorpion: de stoel, de rijpositie, de voor- en achtervering en standaard 20 inch bij 4 inch brede dikke banden.

De bolvormige, stevig gevoerde zitting van de Scorpion lijkt eerder op een bromfiets dan op een fiets. Het deed me denken aan de retro minibike-stijl Juiced Bikes stadsscrambler. Ik merkte dat ik helemaal naar achteren op die stoel scoot voor het grootste comfort, maar dat is niet nodig met de Scorpion, omdat het hoge stuur en de pedalen een natuurlijke rechte rijpositie mogelijk maken comfortabel. Rechtop zitten zonder voorruit zal je snel verslijten bij snelwegsnelheden op een motorfiets, maar de 45 km/u-achtige bovenkant van de Scorpion, hoewel parmantig voor een e-bike, veroorzaakt geen windweerstand vermoeidheid.

De Scorpion heeft ook voor- en achtervering. De verstelbare voorvorkspiraalvering met hydraulische vergrendeling heb ik in de standaardpositie gelaten. Veel e-bikes hebben vergelijkbare voorvorken, maar achtervering komt minder vaak voor. De veerbelaste achterwielophanging van de Scorpion absorbeerde de schokken van stoepranden, opritschorten en verkeersdrempels met zelfvertrouwen.

Ten slotte hebben de lekbestendige dikke banden van de Scorpion, gemonteerd op standaard mag-wielen, een snelheid van 35 pond per inch maximale luchtdruk, die ik routinematig verlaagde tot ongeveer 26 tot 28 pond voor het rijden op voornamelijk glad verhard terrein straten. Als je met de Scorpion op ruiger terrein gaat rijden en sprongen gaat maken, zoals te zien is in de vroege Scorpion-advertenties, is het beter om de voorwielophanging in te draaien en de banden hard te laten lopen. Maar ik sprong niet of ging niet van de stoep af (behalve een paar grasvelden), en ik veranderde de instellingen van de ophanging niet en vulde de banden niet bij.

Ik weeg 175 pond. Het draagvermogen van de Scorpion, inclusief rijder en bagage, bedraagt ​​275 pond, dus verschillende rijders zouden de vering waarschijnlijk aanpassen aan hun gewicht, rijstijl en voorkeuren. Het is goed dat de Scorpion voor- en achtervering heeft, en nog beter: de vering is verstelbaar.

Er valt nog veel meer te waarderen aan de Scorpion dan alleen zijn comfortabele rit. De Scorpion heeft functionele pedalen met een Shimano 7-speed vrijloop. Je kunt trappen zonder elektrische trapondersteuning, maar deze stevige fiets weegt zelfs 50 kilo. Zelfs als u de batterij verwijdert, verplaatst u nog steeds 90 pond. Ik probeerde te trappen om er zeker van te zijn dat ik het kon, maar ik zou niet ver of heuvelopwaarts willen reizen.

De elektrische aandrijflijn van de Scorpion bestaat uit een Bafang 750 watt (1.300 watt piek) achternaafmotor, een 13 Ah, 673 wattuur, 52 volt lithium-ionbatterij en een 25 ampère controller. Met deze elektrische aandrijflijn kunt u tot 32 km/uur rijden met alleen het gaspedaal, 45 km/uur met het gaspedaal en trappen in de Klasse 2-modus, en 45-50 km/uur in de Klasse 3-modus.

De trapondersteuning bij de Scorpion werkt via een cadanssensor met 16 magneten en voegt kracht toe die evenredig is aan de snelheid waarmee je trapt. Er zijn verschillende ondersteuningsmodi geselecteerd via het Matrix LCD-scherm van de Scorpion. De bovenste R-modus ontgrendelt het volledige elektrische ondersteuningsvermogen, zelfs als u heel langzaam trapt, zolang u de pedalen maar in beweging houdt. De Scorpion heeft een draaigreep, vergelijkbaar met een motorfiets. Je moet er wel op letten dat je hem niet per ongeluk verdraait als je de fiets langzaam voortduwt (lopend). zet hem bijvoorbeeld in uw garage, omdat, zoals bij de meeste elektrische voertuigen, het volledige koppel in werking treedt onmiddellijk.

De Scorpion is uitgerust met 180 mm hydraulische schijfremmen voor en achter, spatborden en een klein bagagerek. Naast zijreflectoren op het frame heeft de e-bike een 2.000 lumen LED-koplamp in motorfietsstijl en een geïntegreerd LED-achterlicht met remverlichting. Via een handige USB-poort vlakbij de linkerhandgreep kunt u een stopcontact aansluiten om een ​​apparaat op te laden smartphone. Juiced Bikes bevat geen spiegels op de Scorpion, dus heb ik een set toegevoegd die ik voor dat doel bewaar tijdens het testen. Spiegels zijn het enige item dat niet standaard is en waarvan ik zou willen dat ze op de Scorpion zaten, maar Juice Bikes verkoopt een paar dat bij de fiets past voor slechts $ 12. Als ik een Scorpion zou kopen, zou ik ook een set koffers meenemen om extra spullen, boodschappen of andere aankopen mee te nemen terwijl ik boodschappen in de stad doe. De standaard zithoogte is 30,9 inch, maar Juiced Bikes heeft ook een hoge stoeloptie van $ 49 die de hitte verhoogt tot 33,5 inch.

Onze take

De Juiced Bikes Scorpion is een aantrekkelijke, goed uitgeruste, moderne e-bike in retro-bromfietsstijl. De Scorpion is een product van Juiced Bikes, dus je weet dat hij de nadruk zal leggen op prestaties, in vergelijking met andere e-bikes, maar het opvallende kenmerk van de Scorpion is het rijcomfort.

Is er een beter alternatief?

E-bikes in bromfietsstijl zijn een relatief nieuwe categorie, waarvan de eerste dat was Rad Power Bikes’ RadRunner. De RadRunner is kleiner, lichter en langzamer, maar met $ 1.199 is hij aanzienlijk goedkoper dan de Scorpion. Als je van de retro-look van de Scorpion houdt, maar liever een minibike-frameformaat hebt, dan is Juiced Bikes ' Stadsscrambler ($ 1.799) is een goede keuze, net als de Super73 S1 ($1,995). Noch de RadRunner, noch de Super 73-S1 hebben voor- en achtervering.

Als je van de stijl van de Scorpion houdt, maar een beetje meer ‘sap’ wilt, dan is de verbeterde HyperScorpion-versie de beste keuze. ($ 3.499) heeft een aangepaste Bafang-elektromotor van 1.000 watt (1.700 watt piek), een batterij van 19,2 Ah en een batterij van 33 ampère controleur. De HyperScorpion bevat ook spiegels, richtingaanwijzers en een combinatie van cadans- en koppelsensor voor trapondersteuning.

Hoe lang blijft dat zo?

Het frame van aluminiumlegering en de componenten van het merk van de Juiced Bikes Scorpion geven de zekerheid dat deze fiets jarenlang meegaat. Juiced Bikes geeft één jaar garantie op elektrische en mechanische onderdelen. Tijdens de eerste 30 dagen van de garantieperiode betaalt het bedrijf de verzendkosten voor defecte onderdelen, maar na 30 dagen betaalt de klant de retourzending.

Moet je er een kopen?

Absoluut ja.

Voeg daar nog spiegels en koffers aan toe, en de soepel rijdende Juiced Bikes Scorpion is klaar om je belangrijkste vervoermiddel in de stad te worden.

Aanbevelingen van de redactie

• Harley-Davidson betreedt het e-bikesegment met het submerk Serial 1
• Bosch Kiox en SmartphoneHub hands-on: de strakke displays die e-bikes verdienen
• Electric Citi Bikes keert terug naar New York City met een prijsstijging
• Propella 3.0 ebike review: goedkope sensatie
• De beste elektrische fietsen van 2019