Elektrische Hummer betekent dat 'Wattslurpers' er zijn. Dat is een goed ding

Nou, dat duurde niet lang. Terwijl EV’s zijn geëvolueerd van curiosa naar gewone waarnemingen, hebben we eindelijk een manier gevonden om ze absurd te maken.

Eerst draafde Rivian de bescheiden uit R1T, een redelijke vervanger voor middelgrote vrachtwagens zoals de Toyota Tacoma. Toen verhoogde Elon Musk de inzet met het stampen op de stoep, kegel-verpletteren Tesla Cybertruck. En nu heeft GM de macho-houding naar 11 veranderd met de GMC Hummer, een wedergeboorte van het militair geïnspireerde icoon waar Arnold van hield, en milieuactivisten graag haatten.

1.000 pk. 11.500 pond-voet koppel. Nul naar 60 in minder dan 3 seconden. Alleen is het nu elektrisch, zie je? We hoeven ons dus allemaal geen zorgen meer te maken over zo verspilling.

Soort van. De meeste mensen gaan ervan uit dat elektrische voertuigen standaard milieuvriendelijk zijn. We naderen echter het punt waarop EV-technologie niet langer wordt gebruikt voor efficiëntie, maar voor excessen. We betreden het tijdperk van de wattslurper.

Dat zal de early adopters van elektrische auto’s ineenkrimpen, maar maak je geen zorgen. Het is iets goeds.

De meeste mensen kopen nog geen elektrische auto’s

Dat komt omdat de adoptie van elektrische auto’s op dit moment verschrikkelijk is, en wattslurpers – hoe onvolmaakt ze ook zijn – zouden dit kunnen helpen oplossen. In 2018 waren EV's vertegenwoordigd slechts 1,96 procent van alle voertuigen die in de Verenigde Staten worden verkocht.

De verkoop is geconcentreerd in kuststaten als Californië, Washington en Oregon, terwijl het zuiden en middenwesten het segment gezamenlijk weglachen. In North Dakota kochten in 2018 slechts 95 mensen een elektrische auto, oftewel 0,24 procent van alle auto’s die daar dat jaar werden verkocht. Wyoming verkocht er maar liefst 92.

Dit zijn dezelfde staten waar pick-ups en SUV's heersen. Ranchers misschien niet Ik hou van het uiterlijk van de Cybertruck, maar ze houden van het segment. De kaart van staten waar de F-150 regeert, en de staten met de laagste EV-adoptie, kan een en dezelfde zijn.

We hebben nog geen efficiëntiecijfers voor elektrische vrachtwagens, maar kijk eens naar een andere prestatiegerichte EV: de Porsche Taycan. Hij gaat van 0 naar 60 in 2,4 seconden, waarmee hij sneller is dan de Tesla Model S, en de derde snelste auto die Car & Driver ooit heeft getest, na de Porsche 918 Spyder en Lamborghini Huracán Performante. Hij weegt maar liefst 5.132 pond en belandt qua efficiëntie helemaal onderaan de lijst. EPA's lijst met nieuwe elektrische auto's. Het topmodel Tesla Model 3 haalt het dubbele aantal kilometers uit gelijkwaardige elektriciteit.

Voor het groene publiek dat de afgelopen tien jaar voorstander is van elektrische voertuigen, missen auto's als de Porsche Taycan en GMC Hummer het punt. Toch bereiken ze iets anders. De rest van het land begint eindelijk elektrische voertuigen op te merken. Groen gaan was vroeger de belangrijkste verkoopstrategie punt, maar nu de wattslurpers arriveren, krijgen ook de andere voordelen van elektriciteit hun tijd schijnen.

Het buitensporige koppel van elektromotoren maakt het vestigen van records van 0 tot 60 bijna oneerlijk. De Rivian kan een tankbocht met een nulstraal, en in plaats van een motor heeft hij een kofferbak (“frunk”) die groot genoeg is voor je koelbox. De Cybertruck dompelt zijn bed onder om uw quads te laden, die uiteraard elektrisch zijn en achterin opladen. En met bidirectionele laders kunnen deze voertuigen dat ook voorzie uw huis dagenlang van stroom wanneer de stroom uitvalt.

Je hoeft geen kombucha-zuipende boerenkoolboer te zijn om deze voordelen te kunnen waarderen. Misschien haat je de Prius, maar vind je toch wat liefde voor een elektrische Hummer. Dat is een goed ding. Het betekent dat het EV-veld groeit. In 2019 slechts 11 procent van de Amerikaanse kopers gekozen voor een compacte auto – het segment dat de voorkeur geniet van automobilisten die boven alles naar efficiëntie streven. Dat betekent dat 89 procent van de kopers prioriteiten heeft die elders liggen, van laadvermogen tot slepen en comfort. Het omzetten van al deze kopers naar een EV is netto positief, zelfs als ze wattslurpers verkiezen boven de Model 3.

De wiskunde achter wattslurpers

Neem het geval van een potentiële F-150-koper. De meest efficiënte versie ervan, met een 2,7-liter V6 met turbocompressor, stoot 402 gram CO2 per kilometer uit, volgens de EPA. Kan de extreem inefficiënte Porsche Taycan echt beter?

De EPA biedt geen CO2-schattingen voor elektrische voertuigen, omdat deze variëren op basis van de manier waarop die stroom wordt opgewekt. Om te schatten heb ik gebruik gemaakt van de EPA's nationale gemiddelde voor 2018 van 429 gram CO2 voor elk gegenereerde kilowattuur. Gebaseerd op de 68 MPGe-classificatie van de Taycan, kan hij ongeveer 3,2 kilometer afleggen voor elk kilowattuur aan verbruikte elektriciteit. Volgens de berekeningen genereert de F-150 per kilometer slechts 214 gram CO2, nauwelijks meer dan de helft van wat de F-150 uitstoot.

Zelfs als we uitgaan van een worstcasescenario en onze Taycan opladen in het steenkolenzware Midwesten, waar elektriciteit kost 1,66 pond CO2 per kilowattuur, maar verbruikt nog steeds 376 gram per kilowattuur. mijl. In het waterrijke noordwesten zou het slechts 144 gram per mijl verbruiken.

Zou het beter zijn als iedereen voor een Model 3 zou kiezen? Zeker. Maar milieuactivisten mogen perfectie niet de vijand van het goede laten zijn.

Welkom op het EV-feest, Hummer-fans. Er zit een koude Bud in de frunk voor je.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes brengt eindelijk een elektrische bestelwagen naar de VS.
• GMC heeft al zijn expertise op het gebied van vrachtwagenproductie in de Sierra EV-pick-up gestopt
• 2022 Ford F-150 Lightning: Amerika’s bestverkochte voertuig gaat elektrisch
• Canoo onthult een schattige elektrische pick-up die klaar is voor buitengebruik
• Kijk hoe Sony zijn elektrische Vision-S-auto begint te testen op de Europese wegen

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.