1 van 10
Audi heeft de wereld getransformeerd gelimiteerde editie R8 RWS het werd in 2017 onthuld als een regulier productiemodel. De achterwielaangedreven, V10-aangedreven supercar is pas aangekondigd voor de Europese markt, maar Digital Trends heeft geleerd van het Duitse bedrijf dat het niet ongebruikelijk is om het naast het model met vierwielaandrijving in Amerikaanse showrooms te zien vraag.
Jaren van eindeloze geruchten en speculaties over een instapmodel R8 eindigen hier. Het model krijgt geen V8, en het is zeker niet van plan een bescheiden V6 te krijgen. Liefhebbers die willen een nieuwe R8 zonder 170.000 dollar uit te geven, hebben ze nu toegang tot het V10 RWD-model. Het is nauw verwant aan de eerder genoemde RWS waar Audi 999 exemplaren van heeft gemaakt, wat betekent dat het vermogen afkomstig is van een ontstemde versie van de atmosferische 5,2-liter V10-motor van de reguliere R8. Het levert 532 pk en 398 pond-voet koppel. Om het contrast toe te voegen, levert dezelfde 10-cilinder 610 pk en 428 lb-ft. in het model met vierwielaandrijving.
Aanbevolen video's
Minder kracht betekent minder plezier, toch? Niet hier. Als we van volledige naar achterwielaandrijving gaan, betekent dit dat Audi de aandrijfas en het voordifferentieel waaraan het is gekoppeld, terug naar de onderdelenbak heeft gestuurd. 143 pond bespaard. De achterwielaangedreven coupé weegt 3.516 pond, terwijl de Spyder-variant 3.737 pond weegt. En de ingenieurs hebben het elektronische stabiliteitscontrolesysteem geprogrammeerd om gecontroleerd afdrijven mogelijk te maken wanneer de sportmodus is ingeschakeld, dus (hopelijk) op een racecircuit. De software weet dat als de auto zijwaarts gaat, dit komt omdat de bestuurder plezier probeert te hebben, en maakt snelle streken mogelijk zonder in te grijpen.
1 van 11
De eenvoudigste manier om het model met achterwielaandrijving te onderscheiden van de auto met vierwielaandrijving is door eronder te kijken en te kijken of de voorwielen met de aandrijflijn zijn verbonden. De twee auto's zien er vrijwel identiek uit, met één belangrijke (maar rustige) uitzondering. Het bovenste deel van het zijblad van de RWD (de luchtinlaat achter elke deur) is zwart geverfd, terwijl het bij het model met vierwielaandrijving in carrosseriekleur is. Dat is alles, tenzij je naar binnen stapt en naar het modelspecifieke embleem op het dashboard zoekt.
De Audi R8 V10 RWD, grotendeels met de hand gemaakt, zal in 2020 in de Europese showrooms verschijnen. De prijzen beginnen bij 144.000 euro voor de coupé en 157.000 euro voor de cabriolet, cijfers die respectievelijk ongeveer $159.000 en $173.000 vertegenwoordigen. De Amerikaanse beschikbaarheid is nog niet bekendgemaakt, maar de kans is groot dat je de auto hier ziet.
“We hebben het nog niet bevestigd voor de VS, maar we hopen dat het ook op onze markt zal komen”, vertelde een Audi-woordvoerder aan Digital Trends. We zullen u op de hoogte houden van Audi’s eerste in serie geproduceerde auto met achterwielaandrijving als we meer weten.
Aanbevelingen van de redactie
- 2024 Audi Q8 e-tron eerste ritrecensie: luxe EV-cruiser van 300 mijl
- 2020 Audi A8 krijgt plug-in hybride aandrijflijn, sportief S8-model
- Audi TT krijgt de bijl om plaats te maken voor elektrische auto's – en de R8 kan de volgende zijn
- Sneller, scherper en gemener: Audi verjongt de R8 voor 2019
- Slechts 10 mensen mogen deze limited edition Audi R8 in hun garage zetten
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
