Google is tegenwoordig niet de enige spraakmakende naam in het zelfrijdende autospel. Lexus trok deze week veel aandacht op de CES door zijn Advanced Active Safety Research Vehicle te demonstreren, in een poging de wereld te bewijzen dat het bedrijf voorop loopt op het gebied van autonome voertuigtechnologie. Niettemin zal de uitgeruste LS van Lexus te maken krijgen met stevige concurrentie van Audi, dat deze week ook met een eigen autonoom voertuig pronkte. Voordat we ons allemaal naar de dealers haasten voor een auto waarmee we rond kunnen rijden, moeten uiteraard details over de wetgeving en het verfijnen van omvangrijke sensortechnologie worden besproken.
Verwant
- De beste elektrische auto’s die je in 2023 kunt kopen
- De Sony Honda Afeela-auto is het hoogtepunt van de CES, en ik ben er helemaal voor
- VW geeft een voorproefje van zijn volgende elektrische auto in trippy gecamoufleerde vorm
Kijk voor meer informatie Lexus ziet de zelfrijdende auto van Google, geeft hem een glimmend luxebadge en ‘slim’ bewustzijn.
Allerlei soorten auto's, inclusief productie- en conceptauto's, bezoeken de CES van jaar tot jaar. Maar wanneer we de kans krijgen om een volwaardige raceauto te aanschouwen, is dit het auto-equivalent van het spotten van een vallende ster: gedenkwaardig en onmiskenbaar speciaal. Audi’s futuristische en hemelse hal van God was op zichzelf al een spektakel om te zien, maar de Audi van het bedrijf De R18 e-tron quattro hybride, die vorig jaar de 24 uur van Le Mans won, trok net zo gemakkelijk de aandacht. Waarom is het zo speciaal? Audi’s nachtracer beschikt over een Kinetic Energy Recovery System (KERS) dat werkt door kinetiek te herstellen energie die ontstaat tijdens het remproces, die op zijn beurt die energie opslaat en ervoor zorgt dat deze op een later moment kan worden gebruikt tijd. Voeg daar een digitale achteruitkijkspiegel van 600.000 pixels aan toe en je hebt een heel fraaie hybride.
Kijk voor meer informatie Volg het licht: Audi's R18 e-tron quattro-zonwering met technologie op CES.
De Viper is altijd al een stoere auto geweest, maar eentje die zich altijd meer op zijn gemak voelde op het circuit dan op het stuntelen door de buitenwijken. Vipers uit het verleden waren onbeschaamde, giftige SOB's zonder enig comfortkenmerk. Dat verandert in 2013 met de toevoeging van functies als Bluetooth, navigatie, Chrysler's nieuwste versie van UConnect en elektronische stabiliteitscontrole. Het is gemakkelijk om aan te nemen dat deze gadgets de Viper van zijn beet hebben beroofd, maar nadat we de SRT Viper uit 2013 persoonlijk op CES hebben gezien, weten we dat hij sneller, slimmer en mooier is dan ooit tevoren.
Voor meer informatie, bekijk Chrysler Uconnect Access Via Mobile: Uconnect krijgt een upgrade om de concurrentie bij te houden.
Tesla Model S-infotainment mogelijk gemaakt door Nvidia Tegra 3
Wat gebeurt er als je een verbluffende processor combineert met verbluffende voertuigprestaties? Je krijgt Tesla’s Model S luxe sedan met een infotainmentsysteem dat groter is dan de hemel, aangedreven door Nvidia’s Tegra 3-processor. Het display van de volledig elektrische auto is momenteel het grootste dat beschikbaar is in een productievoertuig, en wij Ik hoop echt dat andere autofabrikanten dit voorbeeld zullen volgen en belachelijk grote displays van hun auto's gaan toevoegen eigen. Eerlijk gezegd weten we niet zeker waar we meer van houden: het mooie uiterlijk van de auto of het verbluffende 17-inch LCD-scherm. Gelukkig krijgen we ze allebei.
