Toyota Prius Prime Review 2017: Toyota's slimste hybride tot nu toe

Toyota begon de hybride autobeweging met de introductie van de eerste Prius in Japan in 1997. Drie jaar later werd het wereldwijd uitgebracht en werd het de lieveling van milieubewuste beroemdheden. Volgens Toyota is de verkoop van de hybride voertuigen van de autofabrikant gestegen overtrof de grens van 10 miljoen. Toyota produceert momenteel 33 verschillende hybride voertuigen (waaronder modellen van Lexus, de luxetak van het bedrijf) in 90 landen, en de Prius Prime is het nieuwste aanbod.

Eerdere Prius-modellen stonden bekend om hun brandstofverbruik, maar niet om hun rijvaardigheid. Met de Prime belooft Toyota meer mogelijkheden en grotere efficiëntie. Dit zou de aantrekkingskracht op de markt moeten vergroten en hybrides moeten legitimeren als meer dan alleen een eigenzinnige auto-rage.

Wat is er nieuw

De Toyota Prius Prime 2017 is een nieuw model gebaseerd op de vierde generatie Prius. Het is de opvolger van de Prius Plug-in Hybrid en beschikt over een groter volledig elektrisch bereik met een hogere topsnelheid, samen met een volledig opnieuw ontworpen interieur en exterieur.

Uitrustingsniveaus en functies

De Prius Prime met vier passagiers is verkrijgbaar in drie smaken: Plus, Premium en Advanced. De Plus heeft een adviesprijs van $ 27.100 en standaardfuncties omvatten quad-LED-koplampen, Entune-audio met zes luidsprekers en geïntegreerde navigatie, een 7-inch touchscreen display, starthulp op hellingen, automatische temperatuurregeling, airconditioning op afstand, volledig digitale instrumenten, startknop, elektrische ramen en middenachter troosten.

De Premium van $ 28.800 krijgt een 11,6-inch HD-scherm (het grootste dat Toyota ooit in een productiemodel heeft gestopt), automatisch verstelbare koplampen, SofTex stoelen van synthetisch leer, een achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, een slim oplaadkabelslot, Qi draadloos opladen en Predictive Efficient Drijfveer.

De Prime Advanced van het hoogste niveau, ter waarde van $ 33.000, voegt een heads-up-display toe dat snelheid, navigatie en batterijlading weergeeft. Hij beschikt ook over LED-mistlampen (het enige uiterlijke kenmerk dat de Advanced onderscheidt), ruitenwissers met regensensor, een verwarmd stuurwiel en een tonneau-afdekking voor de bagageruimte, automatisch dimmende spiegel met HomeLink, JBL audio met tien speakers, parkeerhulp, dodehoekmonitoring en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan. De beschikbare Prime Apps geven ecostatistieken weer en laten u de laad- en klimaatsystemen op afstand beheren.

Alle Prime-modellen worden geleverd met 15-inch lichtmetalen velgen met tweekleurige covers die het uiterlijk van de auto goedkoper maken, hoewel dit waarschijnlijk is gedaan voor een betere aerodynamica. Je kunt de covers verwijderen om een ​​aantal mooie 5-spaaks wielen te onthullen, maar je hebt geen naafdoppen. De standaard Prius, informeel bekend als de liftback, biedt standaard 17-inch lichtmetalen velgen zonder covers op zijn touringmodellen. U kunt voor uw Prime kiezen uit verschillende 15-inch wielen uit de accessoirecatalogus van Toyota, maar dit kost u wel extra. Als dat niet lukt, kunt u kijken of de dealer u een paar naafdoppen zal toewerpen.

Technologieoverzicht

Het 11,6-inch HD-scherm van onze Prius Prime Premium deed denken aan het grotere scherm in de Model S- en X-voertuigen van Tesla. Het ziet er niet alleen uit als een tablet, maar heeft ook dezelfde bekende veeg-, zoom-, knijp- en tikfunctionaliteit. De knoppen aan weerszijden van het display zijn aanraakgevoelig.

U kunt het gesplitste scherm gebruiken voor bekende functies zoals navigatie, klimaatregeling en audio. maar dit is Toyota’s meest geavanceerde hybride auto, en dit is waar je voor het eerst een glimp van kunt opvangen technologie.

Ons favoriete display was de Energy Monitor, een geanimeerde afbeelding die uw energieverbruik in realtime weergeeft. Pijlen bewegen heen en weer tussen vier elementen: motor, elektromotor, klimaat en batterij. Wanneer u kracht gebruikt, bijvoorbeeld tijdens het accelereren, geven pijlen aan waar de energie vandaan komt terwijl deze naar de voorwielen wordt gestuurd. Wanneer u het gas loslaat of op de rem drukt (waardoor het regeneratieve systeem wordt geactiveerd), gaat de stroom terug naar de accu.

Het display toont ritinformatie, maar deze gaat verder dan alleen de kilometerstand en de gemiddelde snelheid. Het laat ook zien hoeveel sap je hebt geregenereerd naast mpg. U kunt zien hoeveel stroom u uit de accu of de motor of beide hebt gehaald. U kunt vervolgens uw eerdere records ophalen en uw beste en gemiddelde mpg op datum bekijken.

Download de Entune-app en koppel uw smartphone aan de auto, zodat u op een groot scherm toegang krijgt tot apps voor Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook, en meer. U kunt ook het verkeer en het weer bekijken en het dichtstbijzijnde tankstation vinden. Houd er rekening mee dat dit allemaal de gegevens van uw telefoon gebruikt.

U kunt uw telefoon opladen via het Qi-compatibele draadloze oplaaddock of de USB-poorten. Deze laatste methode gaf ons problemen toen we een iPhone aansluitten. Ten eerste ging het laadproces steeds aan en uit. Ten tweede zou het display van de auto uit het niets worden gereset. We wisten niet zeker of dit te maken had met het opladen via USB van de telefoon, maar we bevestigden dit door een oude oplaadadapter op te graven en de telefoon aan te sluiten op het 12V-stopcontact van de auto. Nadat dit was gebeurd, werd de telefoon normaal opgeladen en stopte het display met resetten. Hopelijk wordt deze bug verbeterd met een firmware-update of in ieder geval tegen het volgende modeljaar.

Een 4,2” kleurendisplay in het dashboard met aanpasbare schermen omvat een energiemonitor, rijmonitor, hybride systeemindicator, ecoscore, ecodagboek, klimaatregeling, rijhulpsystemen, audio en navigatie. Beschouw dit als een snelkoppeling, omdat u veel van dezelfde gegevens kunt bekijken die u op het grotere scherm zou krijgen, maar dan op een plek die binnen uw gezichtsveld ligt. De gegevens zijn ook eenvoudiger en gemakkelijker in één oogopslag te lezen.

Met de Prime kunt u uw zuinigheidsscore bijhouden, die laat zien hoe efficiënt u rijdt. Er is een optimale manier van rijden als het om efficiëntie gaat, en de Prime laat het je weten als je te hard remt en gas geeft.

De Premium wordt geleverd met Toyota’s Predictive Efficient Drive-systeem, dat gegevens verzamelt over uw dagelijkse rijgedrag en noteert waar u het vaakst vertraagt ​​en stopt. De volgende keer dat u naar dat punt rijdt, zal de auto u eraan herinneren het gaspedaal te verlagen en kan hij u zelfs helpen bij het afremmen om het brandstofverbruik te verlagen. Hoe meer u rijdt, hoe meer het systeem leert, hoewel het kan worden uitgeschakeld.

Interieur Fit & Finish

De stoelen en het stuur van onze Prius Prime waren bekleed met SofTex, een synthetisch leer dat aanvoelt en ruikt als echt leer. Het materiaal is vermoedelijk beter ademend dan leer, waardoor het de warmte minder goed vasthoudt als de auto in de zon staat. Het moet ook gemakkelijker schoon te maken zijn.

De tweekleurige interieurbehandeling in Moonstone strekte zich uit tot de stoelen, deurpanelen, console en dashboard. Glad, glanzend wit plastic bekleedde het stuur en de onderste console en gaf de sfeer van een hightech en slim product. Dit combineerde goed met de andere witte vlakken in de auto.

Hoewel autofabrikanten graag reclame maken voor de “groenheid” van hun voertuigen, hebben velen blauw gekozen als kleur bij uitstek om hun meest efficiënte aanbod te detailleren. Volkswagen, Honda en Nissan behoren tot de grote namen die blauwe accenten toevoegen aan emblemen en interieurbekleding, en Toyota is niet anders. Onze Prime had aquablauwe accenten rond de ventilatieopeningen, blauwe stiksels in de stoelen en zowel de shifter als de startknop waren blauw. Dit strekt zich uit tot aan de buitenkant, waar zowel de Toyota-badges als het ‘Prime’-logo blauw zijn ingevuld.

De elektrisch bedienbare stoelen waren ondersteunend en comfortabel, en de armleuningen waren een welkome aanvulling op langere reizen. Achterin is er voldoende beenruimte, waar twee volwassenen plaats kunnen nemen. Waarom is de Prime een vierzitter? Welnu, de ingebouwde lader zit tussen die twee achterstoelen. En het hebben van een derde stoel zou zowel het gewicht van de stoel zelf als extra structurele ondersteuning toevoegen, om nog maar te zwijgen van de toevoeging van een andere passagier.

Je moet een stukje onder de console reiken om de stoelverwarming te activeren. Het is mogelijk dat Toyota de knoppen met opzet uit de weg heeft geplaatst, zodat je het gebruik van de kontverwarmers tot een minimum beperkt. Als u ze inschakelt, wordt uw ‘ecoscore’ negatief beïnvloed.

De kofferbak van de Prime verliest wat ruimte ten opzichte van de standaard Prius, vanwege een verhoogde plank die plaats biedt aan de grotere batterij eronder. De zijkanten van het dek zijn echter hol, waardoor er wat meer ruimte ontstaat en er zijn opbergdozen aan de achterkant.

Je kunt een paar grote koffers op elkaar stapelen, of een paar kleinere bagagestukken met ruimte voor kleinere spullen. In de kofferbak passen de goederen van een gemiddelde boodschappenrun voor gezinnen. Als u meer ruimte nodig heeft, kunt u de achterbank plat neerklappen (hoewel het achtercompartiment iets verhoogd is), waardoor u voldoende ruimte krijgt om kleine meubels of een groot tv-scherm mee te nemen.

Rijprestaties en MPG

De Prime heeft dezelfde motor als de Prius liftback: een 1,8-liter viercilinder lijnmotor met Atkinson-cyclus die 95 pk levert. De lithium-ionbatterij van 8,8 kWh van de Prime heeft meer dan het dubbele van de capaciteit van de batterij in de Prius Plug-in Hybrid die hij vervangt. Het nettovermogen van het hybridesysteem bedraagt ​​121 pk bij 5.200 tpm en een koppel van 105 Nm bij 3.600 tpm.

De prime heeft drie verschillende rijmodi: de HV-modus combineert de benzinemotor met elektrische energie uit de accu om het voertuig aan te drijven; De EV-modus gebruikt alleen de batterij; en de EV Auto-modus schakelt tussen de twee voor de meest efficiënte rit, waarbij hij voornamelijk op elektriciteit vertrouwt, maar indien nodig de gasmotor oproept.

De HV-modus laadt de accu langzaam op, maar als je de HV-knop een paar seconden ingedrukt houdt, gaat de auto verder zal een groter deel van het vermogen van de benzinemotor gebruiken om de accu sneller op te laden, tot wel 80 procent van de volledige capaciteit capaciteit. Met behulp van de gegevens op het scherm dachten we dat we voor elke kilometer die we in de oplaadmodus reden ongeveer 2,4 kilometer elektrisch bereik terug in de batterij stopten.

De Prime is de eerste Prius die een aandrijflijn met twee motoren gebruikt. Het voegt een eenrichtingskoppeling toe die zowel de generator als de elektromotor inschakelt voor voertuigbewegingen. In wezen wordt de generator gebruikt als een tweede motor naast zijn normale regeneratieve en starttaken. Dus als je in de EV-modus staat, heb je twee elektromotoren die de wielen aandrijven, waardoor je een beter bereik en betere prestaties krijgt.

Binnen de drie rijmodi zijn er drie submodi: ECO, Normaal en Vermogen. Het belangrijkste verschil tussen de drie is de versnelling. In de ECO-modus is er een aarzeling wanneer u het gaspedaal indrukt, maar deze wordt gelijkmatiger naarmate uw snelheid toeneemt. De normale modus voelt … normaal, terwijl Power de scherpste van de drie is.

De shifter van de Prime is een kleine blauwe knop (eigenlijk een joystick) middenonder op het dashboard. Het was even wennen, wat niet geholpen werd door het feit dat je aan de shifter zelf niet kunt zien in welke versnelling je zit. Daarvoor moet je omhoog kijken naar het dashboarddisplay. Dit is waarschijnlijk de reden waarom Toyota ervoor heeft gekozen om een hoorbaar dreunende pieptoon als u achteruit rijdt.

Over die back-uppieptoon: we hebben in elk menu en elke optie gezocht naar een manier om het uit te schakelen, maar hadden geen geluk. Nadat we de forums hadden doorzocht, kwamen we erachter dat de beste manier om dit uit te schakelen is door ernaar te vragen bij de dealer.

Zodra u in de hybridemodus rijdt, voelt het alsof u in een hatchback van vergelijkbare grootte in deze klasse rijdt. De besturing verliep soepel en responsief en het zicht was uitstekend.

Als het op scherpe bochten aankwam, zoals op- en afritten, verraste de Prime ons met een gretig rijgedrag, hoewel het regeneratieve remsysteem voor wat gevoelloosheid zorgde bij het vertragen. Het was ook moeilijk om de gedachte aan die batterij van 265 pond die hoog achterin zat van zich af te schudden.

We brachten een groot deel van onze tijd door in de HV Normal-modus en genoten van de soepele en comfortabele rit, vooral op onze spontane rondreis van 300 mijl van NYC naar Atlantic City en terug, waarbij we niet één keer hoefden te stoppen brandstof.

In de EV-modus hadden we een stille, pittige forens met een low-end kick die gemakkelijk de geclaimde 40 kilometer kon afleggen, vooral als je rekening houdt met regeneratie. Als uw woon-werkverkeer minder dan 50 kilometer bedraagt, kunt u de hele week heen en weer reizen zonder brandstof te gebruiken. Vergeet niet om de stekker in het stopcontact te steken.

Alleen al op elektrisch vermogen haalt de Prius een topsnelheid van 134 km/uur, hoewel de batterij hierdoor zeer snel leegraakt.

De oplaadtijd van nul procent naar volledig duurt ongeveer vijf en een half uur bij een standaard stopcontact. Openbare laadstations met 240V-stopcontacten verkorten de tijd tot iets meer dan twee uur. Toyota noemt 20.000 laadstations in de VS, waarvan 60 procent gratis te gebruiken is.

Je kunt thuis ook een stopcontact ombouwen naar 240V. En als u nog nooit een elektrische of plug-in hybride hebt gebruikt, hoeft u zich geen zorgen te maken: opladen is net zo eenvoudig als het aansluiten op het stopcontact!

LED-lampjes die in de bovenzijde van het dashboard zijn ingebouwd, geven de batterijlading aan, en u kunt ze vanuit uw kantoor- of huisraam zien zonder dat u naar buiten hoeft.

Toyota zegt dat je 615 mijl uit het hybridesysteem haalt en 25 mijl in de EV-modus, voor een totaal van 640 mijl. Dit leidt tot een mijl per gallon benzine-equivalent (MPGe) van 133. De werkelijke mpg heeft een rating van 54.

We hadden in totaal een gemiddelde van meer dan 50 mpg in de HV-modus. Dit omvatte een pittige rit en we wisten dat we het beter konden doen. Sterker nog, we hebben er een spel van gemaakt.

Beschouw de Prius Prime als een leraar die de hoeveelheid lood in uw voeten wil verminderen. Gebruikmakend van de realtime energie en drive monitoren terwijl rondreizen een belangrijk onderdeel van de ervaring werd, omdat we ernaar streefden onze efficiëntie te verbeteren en een betere score te behalen op ons ECO-rapport.

Het inschakelen van de airconditioning, stoelverwarming en andere voorzieningen verlaagde onze ecoscore, dus we gebruikten deze spaarzaam. We hebben de shifter tijdens EV-ritten bergafwaarts in de “B”-modus (rem) gezet om de regeneratie te vergroten. We bezuinigden op agressief rijgedrag, zelfs als anderen op de weg dat niet deden. Aan het einde van elke rit hebben we onze statistieken beoordeeld en bedacht hoe we deze konden verbeteren.

Als resultaat van onze uiterste best om normaal, soepel dagelijks rijden te simuleren, hebben we 800 kilometer gereden op een volle tank van 11,3 gallon gewone brandstof.

Veiligheid

Toyota’s Safety Sense P (TSS-P)-systeem is standaard op de Prius-lijn. Het omvat een pre-collision-systeem met voetgangersdetectie en automatisch remmen en het verlaten van de rijstrook alert met stuurassistentie, radargestuurde cruisecontrol met full-stop-technologie en automatisch hoog balken.

Het Star Safety System omvat de gebruikelijke alfabetsoep die in veel moderne auto's te vinden is: stabiliteitscontrole (VSC), tractiecontrole (TRAC), antiblokkeerremmen (ABS), elektronische remkrachtverdeling (EBD) en remassistentie (BA).

De premier scoorde “Goed” in alle vijf de categorieën van het Verzekeringsinstituut voor Verkeersveiligheid (IIHS).

Hoe DT deze auto zou uitrusten

We hielden van de Hypersonic Red-verf van onze Prime Premium (een optie van $ 395) en het aangename Moonstone-interieur. Van de vijf andere aangeboden kleuren is er een aantrekkelijk blauw magnetisme dat goed samengaat met blauwe sierdelen.

De beste functie die je krijgt als je overstapt van Plus naar Premium (voor een stijging van $ 1.700) is het 11,6-inch scherm. Op het grote display kunt u beter zien wat deze auto te bieden heeft. We waarschuwen u dat dit afleidend kan zijn en dat de verblinding 's nachts op uw zenuwen kan werken, hoewel u de helderheid kunt verlagen.

Als u voor de Advanced wilt gaan, krijgt u $ 4.200 terug ten opzichte van de prijs van de Premium. Je krijgt de HUD, verbeterd geluid, mistlampen en wat extra rijhulpmiddelen en comfort. We zouden zonder dat alles kunnen leven, maar we zouden wel willen dat Toyota de Prime Apps van Advanced in de andere twee afwerkingen, waaronder de mogelijkheid om het klimaat te regelen en te beheren en op te laden vanaf je telefoon. U kunt ook uw ECO Dashboard bekijken, een kaart van een laadstation bekijken en uw voertuig lokaliseren.

Onze take

De Prime is het resultaat van twintig jaar ontwikkeling sinds de release van de eerste Prius. Het beste wat we erover kunnen zeggen is dat hij voor het grootste deel net zo rijdt als een conventioneel voertuig met verbrandingsmotor. Je kunt hem in de HV- of EV Auto-modus zetten, de grafieken negeren en nauwelijks merken wanneer de auto schakelt tussen benzine en elektriciteit. Zolang u de stekker in het stopcontact steekt om elke nacht op te laden, profiteert u van de meeste voordelen van het hybride aandrijfsysteem.

Voor degenen die meer geïnteresseerd zijn in het gebruik van de volledige technische suite van Prime, is er genoeg om je bezig te houden. We vonden het leuk om efficiënter te leren rijden, alsof er onder elk pedaal een ei zat. Het behalen van de beste kilometerstand voelde bij elke rit als een prestatie.

Is er een beter alternatief?

De Chevy Volt met vier passagiers begint bij $ 34.095 en claimt een elektrisch kilometerbereik van 53, 42 mpg in totaal, 106 MPGe en een totaal bereik van 420 mijl. De 18,4 kWh-batterij van de Volt is groter en het nettovermogen is hoger dan dat van de Prime. We moeten de nieuwste versie van de Volt nog beoordelen, maar het grotere elektrische bereik kan mensen met een kort woon-werkverkeer zijn kant op sturen. Aan de andere kant biedt de Prime een groter totaal bereik en zal hij altijd standaard in de elektrische modus schakelen. Keuze komt ook neer op styling, waarbij de Prime meer polariserende reacties uitlokt.

Er zijn nog meer plug-in hybrides op de markt, waaronder de nog te verschijnen Hyundai Ioniq plug-in hybride. Het heeft op het moment van schrijven geen vaste prijs, maar de site van de fabrikant vermeldt het volledig elektrische bereik “groter dan 27 mijl.” Het nettovermogen staat vermeld op 139, en de batterij is iets groter dan de Prime's.

Hoe lang blijft dat zo?

Toyota behoort consequent tot de topfabrikanten wat betreft betrouwbaarheid, en de Prius-familie scoort gemiddeld hoog. De Prius Prime wordt geleverd met een basisgarantie van drie jaar van 36.000 mijl en een garantie van 60.000 mijl op de aandrijflijn.

Moet je het kopen?

Als u een korte dagelijkse reis heeft, is de Prius Prime en zijn De EV-modus is heel logisch. Je zou een volledig elektrisch voertuig kunnen kopen, maar dan ben je beperkt tot kortere ritten, tenzij je wilt investeren in een vlaggenschipmodel Tesla.

De Prius Prime geeft u de voordelen van elektrische energie zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over de actieradius, aangezien de benzinemotor er altijd is wanneer u hem nodig heeft. Er zijn auto's op gas met een mpg-waarde die dicht bij die van de Prime ligt, maar die kunnen niet overstappen op elektrisch. Met de Prime bespaart u aan de pomp, en met een beschikbaar belastingvoordeel van $ 4.500 gaat uw geld zelfs nog verder.

Aanbevelingen van de redactie

• 2022 Toyota Tundra hybride eerste ritrecensie: nieuwe hond, oude trucs
• 2021 Toyota Prius vs. Toyota Prius Prime uit 2021
• Toyota verlengt de garanties op EV-batterijen omdat ze zo lang meegaan
• Subaru en Toyota zullen blijven samenwerken om sportwagens en hybrides te creëren
• 2020 Toyota Prius hybride voegt eindelijk Apple CarPlay-compatibiliteit toe