Mercedes-Benz en AMG stapten jaren geleden in het huwelijksbootje. Maar tot nu toe hielden modellen met de genen van zowel de Duitse autofabrikant als de interne tuner vast aan de naam Mercedes-Benz. De komst van twee nieuwe modellen op de Autosalon van Parijs markeert een verandering in de nomenclatuur: zowel de nieuwste high-performance sedan C63 als de nieuwe GT-sportcoupé heten officieel ‘Mercedes-AMG’.
De twee auto's delen meer dan het middelpunt van de Mercedes-stand in Parijs. Elke motor wordt aangedreven door een 4,0-liter V8 met dubbele turbocompressor, die de atmosferische 6,2-liter molen van de vorige C63 vervangt. Vanaf de lancering in maart volgend jaar wordt de nieuwe high-performance versie van de C-Klasse exclusief als vierdeurs aangeboden.
Het vermogen van de verkleinde motor bedraagt 469 pk en 479 Nm koppel in de C63, of 503 pk en 516 Nm in de C63 S. Ter vergelijking: de 6,2-liter motor die de auto van de vorige generatie aandrijft, bereikt een topvermogen van 507 pk, maar genereert ‘slechts’ een koppel van 450 Nm bij een verheven 5.200 tpm.
Verwant
- Mercedes-Benz GLE SUV probeert kracht en efficiëntie in evenwicht te brengen met een mild-hybride V8
- Met de lessen die zijn geleerd uit de racerij tilt Mercedes-AMG de GT R-sportwagen naar een hoger niveau
De nieuwe turbo-V8 bereikt het maximale koppel bij slechts 1.750 tpm, wat volgens de autofabrikant snellere acceleratietijden oplevert: 0 tot 100 km/u in 4,0 seconden voor de Mercedes-AMG C63 en 3,9 seconden voor de C63 S.
Verwant: Topklasse Mercedes-AMG GT Edition 1
Een zeventraps automaat met schakelpeddels wordt overgenomen op het nieuwe model, hoewel Mercedes zegt dat hij nu sneller op- en terugschakelt dankzij hardware- en softwarewijzigingen. Een mechanisch sperdifferentieel achter is nu standaard, evenals een adaptieve ophanging met drie dempingsinstellingen.
Afgezien van de mechanica, beschikt de Mercedes-AMG C63 over de interieur- en exterieurstijlelementen van de nieuwe generatie C-Klasse, zij het met uitgebreide aanpassingen. De volledige voorkant is namelijk exclusief voor de AMG-versie. Het voorste gedeelte is ruim vijf centimeter uitgerekt, waardoor een langere capuchon nodig is. Bredere voorspatborden, vervaardigd uit lichtgewicht aluminium, zorgen voor een grotere spoorbreedte. De agressieve voorkant omvat grote koelopeningen en een op racen geïnspireerde splitter.
Wat de C63 ook onderscheidt, is een unieke achterkant, met dubbele uitlaatpijpen aan weerszijden van de diffuser met drie vinnen. Een subtiele lipspoiler op de achterklep zorgt voor extra neerwaartse kracht. Standaard 18-inch wielen hebben een verspringende breedte, en 19-inch wielen en sticky sport cup-banden zijn ook verkrijgbaar.
De blik binnenin is even prestatiegericht. Een dik sportstuur met platte onderkant, koolstofvezelbekleding en zwaar verstevigde voorstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen suggereren de snelheid en wendbaarheid van de auto.
Kopers die op zoek zijn naar meer exclusiviteit kunnen kiezen voor de speciale Edition 1 op basis van de C63 S. Het is beschikbaar bij de lancering en bevat designdetails aan de binnen- en buitenkant, uitgevoerd in een rood-zwart kleurenschema.
De nieuwe C63 en C63 S, die in maart 2015 op de markt komen, zullen het eerste model zijn dat de naam Mercedes-AMG met koppelteken op de markt zal brengen. De GT-sportcoupé volgt naar verwachting komend voorjaar. De prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, maar we verwachten dat deze rond de $ 60.000 zullen beginnen.
Aanbevelingen van de redactie
- De volgende Mercedes-AMG C63 zou de V8 kunnen verlaten voor hybride viercilinderkracht
- De Mercedes-AMG A35 2020 is een toegangspoort tot de wereld van sportsedans
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
