Als u wilt dat ze zo lang mogelijk meegaan, is het rouleren van uw banden een must. Er is geen reden om het niet te doen: het is eenvoudig, er is geen speciaal gereedschap voor nodig en het duurt maar een paar minuten. Dit is waarom je zo nu en dan je wielen moet verwisselen, en wat je moet weten voordat je een krik onder je auto zet.
Inhoud
- Stap 1: Draai de wielmoeren los
- Stap 2: Krik uw auto op
- Stap 3: Verwijder de wielen en plaats ze terug
Waarom roteren?
Roterend banden is een van de meest eenvoudige auto-onderhoudstaken – en ook een van de meest essentiële. Banden slijten in verschillende snelheden, en het periodiek wisselen van positie zorgt ervoor dat ze gelijkmatiger slijten. Dat betekent dat u niet voortijdig nieuwe banden hoeft te kopen. Als banden allemaal even snel slijten, betekent dit ook dat ze op dezelfde manier reageren, waardoor de rijeigenschappen van uw auto veilig en consistent blijven.
Aanbevolen video's
Het wisselen van de banden moet ongeveer eens in de 9.000 km gebeuren, en het is een goed idee om het loopvlak en de spanning te controleren met een
bandenspanningsmeter terwijl je toch bezig bent. U kunt de rotatie van de banden timen zodat deze overeenkomt met ander onderhoud, zoals olie verversenen laat ze doen terwijl de auto in de winkel staat. Dat is voor de meeste mensen waarschijnlijk de handigste route, maar het is een fluitje van een cent om thuis je eigen banden te wisselen.Ken uw banden
De manier waarop de banden worden geroteerd varieert afhankelijk van het voertuig, dus raadpleeg uw gebruikershandleiding voor de exacte procedure. Misschien wilt u de banden met krijt markeren, zodat u ze ook kunt volgen. Schrijf “linksvoor” of “rechtsachter” aan de binnenkant van de band om te weten uit welke hoek deze komt.
Ervan uitgaande dat alle vier de wielen dezelfde maat hebben en de banden niet-directioneel zijn, wilt u de banden in een “achterwaarts gekruist” patroon draaien voor achterwielaandrijving of auto's met vierwielaandrijving/vierwielaandrijving. In dit patroon bewegen de voorbanden diagonaal, zodat de linkervoorband in de rechterachterpositie wordt gemonteerd en de rechtervoorband naar de linkerachterpositie wordt verplaatst. De achterbanden worden naar voren verplaatst, maar blijven aan dezelfde kant.
Het patroon voor auto's met voorwielaandrijving is het tegenovergestelde. Je doet een “voorwaartse cross” waarbij de achterbanden naar voren worden verplaatst en van kant wisselen. Als alternatief kunt u de banden in een “X”-patroon schudden, waarbij elke band diagonaal wordt bewogen, ongeacht welke wielen worden aangedreven.
Sommige auto's hebben directionele banden (dat kun je meestal zien aan het V-vormige loopvlakpatroon), en deze kunnen alleen van achteren naar voren, van voren naar achteren worden gedraaid, niet van links naar rechts. Als de voorwielen en achterwielen van uw auto verschillende afmetingen hebben, kunt u alleen zijwaarts draaien. Als uw banden directioneel zijn En de wielen hebben verschillende maten, de banden moeten van de velgen worden gehaald en opnieuw worden gemonteerd, wat niet echt iets is dat je thuis kunt doen, tenzij je een bandenmontagemachine hebt.
De meeste moderne auto's hebben vier full-size banden en een compact reservewiel, doorgaans een donut of een ruimtebesparing genoemd. Met die donutband mag alleen in noodgevallen worden gereden, maar je kunt hem wel als tijdelijke aanduiding gebruiken tijdens het draaien van je banden. Als uw auto een reservewiel van volledige grootte heeft (wat betekent dat deze identiek is aan de vier banden waarop u rijdt), wilt u misschien een rotatie van vijf banden instellen, zodat deze in dezelfde mate slijt als uw andere banden. Zorg er wel voor dat het niet oud is.
Eindelijk, dubbele pick-up trucks - die twee sets achterwielen hebben, hebben hun eigen rotatiepatroon. Nogmaals, dit kan variëren als de voor- en achterwielen verschillende afmetingen hebben, dus raadpleeg uw gebruikershandleiding voor specifieke details.
Stap 1: Draai de wielmoeren los
1 van 3
Bereid je eerst voor uw auto opkrikken. Zoek een vlak stuk grond om op te werken, trek de parkeerrem aan, zorg ervoor dat de auto in de parkeerstand staat als het een automaat is of in een versnelling als het een handgeschakelde auto is. Plaats ook blokken voor het voorwiel en achter het achterwiel aan de andere kant van het wiel waaraan u werkt (de wielen aan die kant komen van de grond).
Voordat u de auto opkrikt, moet u de wielmoeren losdraaien, zonder ze volledig te verwijderen. De grond zorgt voor weerstand, waardoor je ze er gemakkelijker vanaf kunt krijgen. Als u dit probeert terwijl het wiel in de lucht is, zal het veel moeilijker zijn, en omdat de aandrijfwielen vrij kunnen draaien, kunt u de transmissie belasten.
De meeste moderne auto's hebben dat wel een patroon met vijf nokken. De juiste manier om ze los te maken is in een sterpatroon, wat betekent dat je bovenaan moet beginnen en ze los moet maken in een patroon dat een ster tekent. Dit voorkomt dat de velgen kromtrekken, en is vooral cruciaal bij aluminium of magnesium wielen, die kwetsbaarder zijn dan stalen velgen. Als uw auto een patroon met vier nokken heeft, draait u de moer diagonaal tegenover de moer die u zojuist hebt losgedraaid los.
Wielmoeren kunnen moeilijk los te maken zijn. Eén truc is om uw voet op het handvat van de sleutel te plaatsen en er één keer tegenaan te trappen om het lipje te kraken, en vervolgens de rest op een normale manier los te maken. U kunt ook een breker gebruiken om het proces te vergemakkelijken.
Stap 2: Krik uw auto op
Plaats de krik in de juiste positie onder de auto, terwijl de nokken los zitten maar nog steeds op hun schroefdraad zitten. Iedere auto heeft specifieke plekken waar een krik veilig geplaatst kan worden. Raadpleeg uw gebruikershandleiding om het krikpunt te vinden en plaats de krik niet zomaar op een willekeurige plek. Een ogenschijnlijk stevig oppervlak kan het gewicht van de auto mogelijk niet dragen, of kan ervoor zorgen dat de auto van de krik glijdt. Je wilt niet dat de krik de onderkant verplettert – of je ribbenkast.
Je hebt iets nodig om de auto omhoog te houden terwijl je de banden verplaatst. Jac staat zijn de meest eenvoudige oplossing, maar u kunt het reservewiel ook als tijdelijke aanduiding op elke naaf monteren waar een band ontbreekt. Als uw auto een reservewiel van volledige grootte heeft, wilt u deze misschien toch rouleren.
Stap 3: Verwijder de wielen en plaats ze terug
Zodra de band die u wilt verwijderen zich in de lucht bevindt, kunt u de wielmoeren met uw vingers verwijderen. Als u het reservewiel als tijdelijke aanduiding gebruikt, laat het dan monteren. Twee wielmoeren die voldoende zijn vastgedraaid om het wiel op de naaf te houden, zouden voldoende moeten zijn, aangezien u er niet op rijdt. Ga naar het volgende wiel en herhaal het proces.
Wanneer u een wiel echt weer gaat monteren, installeer dan alle wielmoeren opnieuw en draai ze voldoende vast om de velg op de naaf te laten zitten. Laat de auto vervolgens weer op de grond zakken en draai ze nog wat vaster. Strikt genomen zou je een momentsleutel om ervoor te zorgen dat de nokken worden vastgedraaid volgens de specifieke aanhaalspecificaties vermeld in de gebruikershandleiding. Maar als je het op gevoel doet met een conventionele sleutel, zou het prima moeten werken. Draai de nokken vast totdat het weerstandsniveau sterk toeneemt. Draai ze niet te vast, want dat kan de velgen beschadigen. Nogmaals, dit is vooral belangrijk voor aluminium- of magnesiumvelgen, die kwetsbaar zijn en duur om te vervangen.
Zodra de banden zich in hun nieuwe positie bevinden, bent u helemaal klaar. Omdat u al met uw banden speelt, is dit een goede gelegenheid om de spanning en profieldiepte ervan te controleren.
Aanbevelingen van de redactie
- Brandt uw controlelampje? Hier zijn 10 mogelijke redenen waarom
- Hoe je met je auto kunt springen
- Hoe piepende remmen te repareren
- Hoe u de ruiten van uw auto kunt ontwasemen
- Hoe u Bluetooth aan uw auto toevoegt
