Nu 2014 snel nadert, beginnen er nog meer geruchten te circuleren over de Ford Mustang uit 2015. Is dit hoe het eruit zal zien?
Ford-bronnen houden de lippen op elkaar over de auto. Sterker nog, ik kon niet eens een PR-contactpersoon bij het bedrijf krijgen om een nieuw model te bevestigen – wat grappig is als je bedenkt dat vrijwel iedereen op de planeet weet dat er een in de maak is.
Aanbevolen video's
Toch wordt gespeculeerd dat de toekomstige Mustang mogelijk alles zou kunnen hebben, van een onafhankelijke multi-link achterwielophanging tot een 350 pk sterke motor. viercilinder EcoBoost-motor zoals onlangs gerapporteerd door Weg en spoor, de auto laat ons zeker bruisen bij Digital Trends.
Natuurlijk moet zelfs de informatie die uit de iconen van de autopers komt met een korreltje zout worden genomen. Maar één ding is zeker: deze nieuwe Mustang moet beslist een hit worden – en of dat ook zo zal zijn, valt nog te bezien. De afgelopen jaren heeft de ponyauto van Ford marktaandeel verloren, wat, om het maar bot te zeggen, betekent dat de populaire Mustang lang niet zo populair is als vroeger.
Volgens verkoopcijfers van januari 2013 verscheepte Chevrolet 4.925 Camaro's, waarmee het de Mustang ruim 1.300 exemplaren overtrof. Volgens Auto Evolution verliest Ford al drie jaar op rij de strijd met Chevy om de titel van de muscle car rapport.
Volgens de cijfers van januari schreeuwde de Dodge Challenger zelfs de pony-auto van Ford achterna, die slechts 111 auto's minder verkocht dan de Mustang.
Kom op, wees eerlijk: wanneer heb je voor het laatst je telefoon tevoorschijn gehaald om een foto te maken van een ‘nieuwe’ Mustang? En de kans is groot dat als je dat deed, het zwaar op maat was gemaakt.
Het zal niet eenvoudig zijn om het tij te keren, aangezien de Mustang van de volgende generatie niet alleen te maken zal krijgen met de Camaro en de Dodge Challenger, maar ook met de groeiende populariteit van auto's zoals de Nissan Z-serie, de Hyundai Genesis Coupé en andere, nu beschikbaar voor een nieuwe generatie kopers in betaalbare prestaties segment.
Bovendien viert de Mustang volgend jaar zijn 5e jubileum, dus het perfecte moment voor een nieuw en spectaculair gouden jubileummodel. En het kan maar beter indrukwekkend zijn, aangezien de Mustang ook een paar verkopen van zijn duurdere topversies zou kunnen verliezen aan consumenten die de geheel nieuwe Chevrolet Corvette Stingray overwegen.
Zeker, de toekomstige Mustang, ook bekend als de s550, zal bij de lancering gegarandeerd veel kopers lokken, wat de meeste auto's met dit soort erfenis meestal doen. De echte test voor de nieuwe ponyauto van Ford zal echter zijn hoe goed hij dat momentum de komende jaren kan volhouden.
Dit weten we wel: de nieuwe Mustang zal waarschijnlijk het vermogen hebben om aan de toekomstige verwachtingen te voldoen, met geruchten dat, naast een turbovariant en Volgens Road & Track zou het motorengamma ook een nieuwe 5,0-liter Coyote V8 met maximaal 450 pk kunnen omvatten. rapport. Wat is eigenlijk een Mustang zonder Five-Oh-optie?
Prestaties vormen immers een belangrijk onderdeel van het DNA van de bloedlijn van de Mustang en het is niet de bedoeling om deze te verbeteren cijfers zouden gewoonweg niet logisch zijn – vooral niet voor Ford, dat over nieuwe motor- en aandrijflijntechnologie beschikt beschikbaarheid. En het wordt hoog tijd dat de nogal hamereenvoudige achterwielaangedreven aandrijflijn van de Mustang een moderne upgrade krijgt.
Toch zal het sussen van alleen liefhebbers van prestatieauto’s niet genoeg zijn om de Mustang zijn iconische status terug te laten winnen.
Tegenwoordig hangt het succes van elke nieuwe prestatieauto in het tweedeurssegment af van een auto die: er is veel Europese of ‘mondiale’ aantrekkingskracht, net als de reputatie van de straat – zelfs als het om iconisch Amerikaans gaat naamplaatjes. Deze auto's worden overal verkocht. Kijk eens goed naar de geheel nieuwe Dodge Viper GTS en de nieuwe Stingray ter referentie, beide die nu meer Ferrari-achtige stijlkenmerken hebben die duidelijk zichtbaar zijn aan de zijkant en achterkant profielen.
De uitdaging voor de Mustang is dat de belangrijkste vonk die de auto tot nu toe onder nieuwe kopers heeft gekregen, het debuut was van de huidige generatie in 2004, met een styling die sterk doet denken aan enkele van de meer klassieke visuele kenmerken van de auto signalen. Als het toekomstige model te ver afwijkt van dit ontwerp, zullen fans van de klassieke ‘old school’ Mustang er waarschijnlijk een hekel aan hebben – en als het niet geavanceerd genoeg is, kan het moeite hebben om nieuwe klanten aan te trekken. Dat wordt een serieuze uitdaging voor Ford.
Het is het soort Catch-22 dat de Mustang in overdrive zou kunnen brengen of hem voor altijd naar die gevreesde status van ‘hé, leuke verhuur’ zou kunnen sturen.
Het is natuurlijk niet zo dat de Mustang in het verleden niet voor soortgelijke uitdagingen heeft gestaan.
Na de lancering in 1964 brulde de eerste generatie de poort uit, wat geboorte gaf aan iconische Mustang-naamplaatjes zoals de Shelby GT500 en Boss 302. Maar de tweede generatie, gekenmerkt door het vreselijke Pinto-gebaseerde ontwerp en zijn 2,3-liter viercilindermotor, werd al snel de auto die vrijwel iedereen wilde vergeten – inclusief Ford.
Hoewel het ‘Fox’-platform zowel fans als critici heeft gehad, werd de derde generatie Mustang gekenmerkt door een aantal belangrijke technologie verbeteringen, waaronder de toevoeging van het nieuwe SVO-model met een viercilinder turbomotor, een V8-motor van 225 pk en de SVT-Cobra.
Mustang zag ook de toevoeging van elektronische brandstofinjectie in alle motormodellen in de derde generatie van de ponyauto.
Tijdens de vierde generatie steeg het beschikbare vermogen in de Mustang tot 300 plus met de 4,6-liter aluminium V8 met dubbele bovenliggende nokkenas. Het luidde een nieuw tijdperk in voor de pony-auto toen Ford aandrong om voort te bouwen op de prestatiemogelijkheden van de Mustang met een nieuwe stijver platform en onafhankelijke achtervering op het SVT Cobra-model, hoewel de IRS-technologie nooit helemaal uitkwam vroeger.
Fords Passive Anti-Theft System (PATS), het gebruik van een elektronisch gecodeerde contactsleutel, werd tijdens de vierde generatie ook een standaardfunctie op alle Mustangs. Toch riep de exterieurstyling van de auto tijdens deze periode nooit helemaal het soort passie op dat de auto toen had het werd voor het eerst geïntroduceerd in 1964 – ondanks hoe hard Ford zijn best deed met enkele van de bizarre kleuren – zoals een schoolbus geel.
Vóór de introductie van de vijfde generatie Mustang als model uit 2005 dacht ik zelfs dat de ponyauto van Ford het gevaar zou lopen zijn iconische aantrekkingskracht voorgoed te verliezen. Maar het nieuwe retro-ontwerp en de boost op het gebied van prestaties, waaronder de wedergeboorte van de Shelby GT500, gaven de Mustang nieuw leven onder zowel oude als nieuwsfans.
Technologische verbeteringen van de afgelopen jaren, zoals updates van de ophanging, een optioneel trackpakket en SelectShift-automaat, die stelt de bestuurder in staat te kiezen tussen de volledig automatische modus en de handmatige modus, waardoor de prestatie-elementen van de Mustang zelfs aanzienlijk zijn verbeterd meer.
Er wordt vermoed dat, hoewel de zesversnellingsbak van de volgende generatie Mustang zal worden overgenomen van het huidige model, het gamma in de toekomst een achttrapsautomaat zou kunnen zien.
Naast de 2,4-liter viercilinder met turbocompressor en de 450 pk sterke 5,0-liter Coyote V8, is de Mustang-motor van de volgende generatie De line-up voor de VS zal naar verwachting een V6-basismotor omvatten, die waarschijnlijk niet veel of geen boost zal krijgen van de huidige 305 paardenkracht.
Als we enkele van de meest recente wereldwijde ontwerpen van Ford in ogenschouw nemen, kunnen de speculatieve weergaven die in omloop zijn een behoorlijk goede indicatie zijn van hoe het nieuwe model zal er uitzien, wat een behoorlijk aantal fans en critici lijkt te hebben, gebaseerd op enkele autoforums die het nieuwe bespreken ontwerp.
Wat de technologie in de auto betreft, verwacht ik dat de nieuwe Mustang alle andere voertuigen in dit segment zal overtreffen, en dat zal waarschijnlijk ook zo zijn omvatten een sterk verbeterd MyFord Touch-infotainmentsysteem en de mogelijkheid om alles te delen, van rondetijden tot tekst berichten.
Het model uit 2014 is zelfs verkrijgbaar met een 4,2-inch LCD-scherm met Track Apps, waarmee de bestuurder prestatiemetingen zoals als g-krachten, toont acceleratietijden in kwartmijl en stappen van 0-60, en geeft remtijden weer, compleet met automatisch en aftellen begint. Hopelijk zal Ford een manier vinden om in het nieuwe model voort te bouwen op dit soort op de bestuurder gerichte technologie.
Toch zijn er meer nodig dan een paar fantastische nieuwe technologiefuncties in de auto om van de Mustang een winnaar te maken.
Met racelegende Carroll Shelby is nu helaas verdwenenEr wordt gesproken dat Ford zou kunnen stoppen met het gebruik van zijn iconische naam op de auto, wat voor extra uitdagingen zou kunnen zorgen als het gaat om de aantrekkingskracht van de nieuwe Mustang – hoewel het bedrijf Shelby, dat nog steeds door zijn familie wordt gerund, waarschijnlijk betere versies van de Mustang zou kunnen blijven produceren auto.
Zeggen dat de Mustang een cruciaal kruispunt nadert nu zijn 50e verjaardag aanbreekt, is licht uitgedrukt, en of De volgende generatie van de ponycar zal het naamplaatje de boost geven die het nodig heeft om zijn iconische status te behouden gezien.
Hoe denk jij dat de volgende Mustang eruit zal zien? Welke functies zou je graag willen zien? Laat hieronder een reactie achter:
Aanbevelingen van de redactie
- De Ford Mustang Mach-E wordt niet alleen goedkoper, maar ook beter
- 2021 Ford Mustang Mach-E eerste ritrecensie: elektrische spierkracht
- 2021 Ford Mustang Mach-E biedt Active Drive Assist handsfree rijtechnologie
- De meeste Ford Mustang Mach-E-reserveringshouders kiezen voor een batterij met groter bereik
- Ford zou zijn volgende op de Mustang geïnspireerde elektrische auto op Volkswagen-botten kunnen bouwen
