2019 Chevrolet Blazer First Drive-recensie

2019 Chevrolet Blazer eerste rit

“De Chevrolet Blazer uit 2019 kan het beste worden gekocht met de hoogwaardige Premier-uitvoering.”

Pluspunten

• Comfortabele Premier-bekleding
• Keuze uit zes uitrustingsniveaus
• Goede infotainmenttechnologie
• Ruime laadruimte
• Waardig AWD-systeem

Nadelen

• Matige acceleratie
• RS-sporttrim te hard
• Geavanceerde veiligheid alleen in het hogere segment

De geschiedenis van de Chevrolet Blazer gaat terug tot 1969, toen de ingenieurs van Chevy een SUV-carrosserie op een vrachtwagenframe van een halve ton plaatsten en de achterste helft een afneembare bovenkant uit één stuk gaven. De K5-blazer kreeg onmiddellijk een toegewijde, sommigen zouden zeggen fanatieke, volgelingen vanwege zijn 4X4-capaciteiten en zijn eenvoudige vermogen om mensen en uitrusting uit de regen te houden. De Blazer was een fundamenteel ander idee dan een pick-up, ook al was hij erop gebouwd, en zowel de naam als het concept bleven hangen. Een kleinere S10 Blazer arriveerde in de jaren tachtig, maar de naam is sinds 2005 afwezig in het Chevy-assortiment.

De geheel nieuwe Blazer van 2019 is veel bejubeld, en nu is hij er. Deze Blazer wijkt af van elk eerder model en is een middelgrote crossover met twee rijen en vijf passagiers. Als zodanig is de Blazer bedoeld voor gezinnen en volwassen kopers die op zoek zijn naar een luxe crossover met lichte AWD-mogelijkheden.

In traditionele Chevy-stijl kun je kiezen uit zes uitrustingsniveaus, variërend van een eenvoudige gezinswagen met voorwielaandrijving tot een luxueus Premier-model, afgewerkt met leer en boordevol technologie. De eenvoudigste Chevy Blazer uit 2019 begint bij $ 29.995, inclusief alle vereiste kosten, en de geladen RS- en Premier-modellen kosten ongeveer $ 50.000, inclusief opties. Dat klinkt in het hogere segment duur, maar ligt feitelijk precies in lijn met de concurrentie in dit segment. Het is verrassend eenvoudig om een ​​Jeep Grand Cherokee van $ 50.000 te bestellen als je begint met het afvinken van vakjes.

Interieur- en exterieurontwerp

De Blazer heeft een geheel nieuw ontwerp en is op een ander platform gebouwd dan zijn voorouders. Chevy deed er alles aan om een ​​gedurfd statement te maken met het exterieur, waarbij de behandeling met zwevende daken werd toegepast die de laatste tijd populair is in de branche. De Blazer heeft een prominente neus en een grote grille. Provocerende snijlijnen benadrukken de lichaamssculptuur. Het algehele effect van het exterieurdesign suggereert prestaties, vooral in de opvallende RS-sportuitvoering. Wij vinden het een van de sportiefste modellen in zijn segment.

De Blazer is ruim een ​​voet korter dan zijn middelgrote Chevy Traverse-stalgenoot. De Blazer biedt 64,2 kubieke voet laadruimte met de achterbank neergeklapt, vergeleken met 98,2 kubieke voet in de Traverse. Het is duidelijk dat de Blazer zich verhoudt tot de Traverse zoals de Tahoe zich verhoudt tot de Suburban in het full-size segment. Tahoe is een van de meest succesvolle modellen van Chevy, dus het verbaast ons niet dat hij zich aan de formule hield.

Er zit een punt in het ontwerp van de Blazer. Door de mogelijkheid van een derde zitrij te elimineren, kunnen ontwerpers meer binnenruimte bieden, inclusief tot wel 100 cm beenruimte achterin. Passagiers kunnen de stoelen op de tweede rij iets naar voren en naar achteren schuiven, en ze kunnen ook iets achterover leunen. De Blazer kan dus veel comfortabeler zijn voor passagiers op de tweede rij, zonder te lang te worden om wendbaar te zijn.

De cabinebehandeling van de Blazer is vrijwel hetzelfde als die van andere SUV's in deze categorie. Je zult geen ambachtelijke houtversieringen of andere overbodigheden vinden, maar het is goed gemaakt en wordt geleverd met de kenmerken waar gezinskopers om geven. De stoelen met basisbekleding zijn goed, niet de slopende martelwerktuigen die je in sommige basismodellen aantreft. In het hogere segment zijn de luxe Premier-stoelen heerlijk comfortabel en optioneel uitgerust met verwarming en ventilatie voor comfort het hele jaar door. Hetzelfde optiepakket dat warmte en lucht in de voorstoelen brengt, zorgt ook voor warmte in de buitenste achterstoelen.

Als u een proefrit maakt met de RS-uitvoering, kunt u de meegeleverde sportstoelen problematisch vinden. Ze zijn behoorlijk stevig, en zelfs steviger dan we zouden willen leven tijdens een lange afstandsrit. Als u de RS overweegt, zorg er dan voor dat u wat ruw asfalt op uw rit legt voordat u een beslissing neemt.

Technische kenmerken

Je kunt de nieuwe Blazer uitrusten met alle technologie die je maar kunt bedenken, maar alleen op de hoogste uitrustingsniveaus. Navigatie is bijvoorbeeld alleen inbegrepen op de bovenste RS- en Premier-uitvoeringen. Zelfs dan zijn adaptieve cruisecontrol, het draadloos opladen van apparaten en de achteruitrijcameraspiegel alleen beschikbaar via een extra optiepakket. De bovenste Premier-uitvoering wordt geleverd met het Bose-audiosysteem en is optioneel in de RS-uitvoering.

Chevy is wat democratischer met het basisinfotainmentsysteem. Alle Blazer-modellen hebben een 8,0-inch touchscreen hoog op het dashboard, met een paar belangrijke knoppen en een volumeknop net eronder. De Blazer beschikt over de gebruikelijke 4G/LTE Wi-Fi-hotspotmogelijkheden van GM en het systeem ondersteunt het Infotainment 3-besturingssysteem van Chevy, plus Android Auto En Apple CarPlay. U heeft dus vanaf de basisuitvoering via uw telefoon toegang tot navigatie- en datadiensten. De basisuitvoeringen omvatten ook een 4,2-inch centraal informatiedisplay voor de bestuurder, en dat groeit tot 8,0 inch in de RS- en Premier-uitvoeringen.

Rij-indrukken

De Blazer wordt geleverd met twee motoropties. De twee low-end Blazer-uitvoeringen bieden een direct ingespoten 2,5-liter viercilindermotor met een vermogen van 193 pk en een koppel van 188 Nm. Deze motor is gekoppeld aan een automatische transmissie met negen versnellingen en wordt alleen aangeboden in een configuratie met voorwielaandrijving. Het brandstofverbruik is goed voor de klasse, met een door de EPA geschatte 22 MPG-stad en 27 MPG-snelweg, met een gemiddelde van 24 MPG. Chevrolet heeft geen van deze Blazers meegebracht om mee te rijden, dus de daadwerkelijke prestaties op de weg blijven een mysterie.

Te beginnen met de middenklasse Blazer V6-uitvoering krijgen kopers een 3,6-liter V6 met een vermogen van 308 pk en 270 lb-ft. van koppel. Alle V6 Blazers zijn gekoppeld aan een automatische transmissie met negen versnellingen, waarbij de koper kan kiezen uit voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. Wanneer uitgerust met de eerste, levert de V6 20 MPG stad, 26 MPG snelweg en 22 MPG gecombineerd op. Als u voor het laatste kiest, kunt u 18 MPG stad, 25 MPG snelweg en 21 MPG gecombineerd verwachten. Tijdens de testrit deden we het iets beter, met een gemiddelde van maximaal 26 MPG met voorwielaandrijving. De acceleratie met de V6 is voldoende, maar niet uitmuntend. Er is kracht om te passeren, maar met meer dan 300 pk en negen versnellingen om mee te werken, hadden we iets meer kracht verwacht dan de Blazer ons liet zien.

Een aandachtspunt is dat er bij de Blazer V6 twee verschillende AWD-systemen verkrijgbaar zijn, afhankelijk van het uitrustingsniveau dat je kiest. De middenklasse Blazer V6 stoffen en Blazer V6 lederen bekleding zijn voorzien van een AWD-systeem met een enkele koppeling die de achteras naar behoefte kan in- of uitschakelen. De bovenste RS- en Premier-uitvoeringen bieden een AWD-systeem met dubbele koppeling dat indien nodig automatisch een van de achterwielen kan inschakelen. Deze functie biedt verbeterde tractie op ijs, sneeuw of modder, en verbetert de handling op droog wegdek. We verwachten niet dat hij op de trails een Grand Cherokee zal kunnen bijbenen; de Jeep blijft de onbetwiste offroad-leider in dit segment, maar hij zal jou en de jouwen door een sneeuwstorm naar huis brengen.

Een ander kenmerk om te vermelden is dat alle Blazers over rijmodi beschikken die het transmissie- en stabiliteitscontrolegedrag regelen. Blazers met voorwielaandrijving bieden een keuze uit de modi Normaal, Sneeuw/IJs of Sport. Bij Blazers die zijn uitgerust met vierwielaandrijving omvat het scala aan rijmodi FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road en Tow-Haul, indien aanwezig.

De Blazer heeft duidelijk verschillende persoonlijkheden op basis van het uitrustingsniveau. De Blazer RS ​​wordt geleverd met sportafgestelde dempers die iets steviger zijn dan de andere trims, en een snellere stuurverhouding. Sterker nog, we vonden de RS iets te stijf voor comfort. Het is Chevrolet’s antwoord op de Ford Edge ST, die meer kracht heeft maar niet zo goed stuurt. Als je in dit segment op zoek bent naar pure prestaties, dan is er natuurlijk niets beters dan de 707 pk sterke Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

De Premier is een soepelere ervaring en aanzienlijk comfortabeler dan de RS, terwijl hij nog steeds vlak en responsief bochtenwerk biedt. Onder normale rijomstandigheden zul je nooit een Blazer in een bocht aantreffen.

Rivalen

De Blazer concurreert met drie gerenommeerde voertuigen. De eerste twee zijn de Ford Edge uit 2019 en de 2019 Nissan Murano. Nissan is doorgaans de leider op het gebied van lage prijzen in deze groep, zij het met slechts een paar duizend dollar als de voertuigen vergelijkbaar zijn uitgerust. De Ford Edge biedt hoge prestaties ST-trim die rechtstreeks concurreert met de Blazer RS.

De 800 kilo wegende gorilla van de markt voor middelgrote SUV's met twee rijen is echter de JeepGrand Cherokee uit 2019. Van dit model zijn vorig jaar bijna 225.000 exemplaren verkocht, wat alle rivalen ruimschoots overtreft. Afgezien van dure prestatiemodellen zoals de SRTEn Trackhawk, de Grand Cherokee is concurrerend qua prijs en functies in vergelijking met Blazer, en biedt een capabeler 4WD-systeem met dubbel bereik. De Jeep zal Blazer’s meest cross-shopte voertuig zijn en het moeilijkst te verslaan.

Gemoedsrust

Chevrolet biedt drie jaar, 56.000 mijl bumper-tot-bumper garantie op de 2019 Blazer, en de dekking op de aandrijflijn is vijf jaar of 60.000 mijl.

Alle Blazers zijn uitgerust met basisveiligheidsvoorzieningen, plus OnStar, tools voor tienerchauffeurs, LED-dagrijverlichting en een door de overheid verplichte achteruitkijkcamera. De basisuitrustingsniveaus kunnen worden geüpgraded met een Driver Confidence-pakket dat dode hoek en dwarsverkeer achteraan omvat monitoren, waarschuwing bij het wisselen van rijstrook en waarschuwing bij parkeren achteraan.

Als u het volledige pakket met de nieuwste veiligheidsvoorzieningen wilt, moet u echter de beste RS- of Premier-uitvoeringen en een optiepakket kopen. Automatisch noodremsysteem voorwaarts met voetgangersdetectie, volgafstandsindicator bij voorwaartse botsing Alert, Lane Keeping Assist en een 360 graden surround camerasysteem maken allemaal deel uit van de Driver Confidence II pakket. Je moet extra betalen om ze te krijgen, waardoor de prijs van een volledig uitgeruste Blazer richting $ 50.000 stijgt.

Hoe DT deze auto zou configureren

Als we zelf een Blazer zouden kopen, zouden we doorbijten en meteen naar de Premier-uitvoering gaan en de relevante optiepakketten toevoegen. Dit is waar de Blazer echt tot zijn recht komt, en het is de enige manier om te profiteren van de geavanceerde rijhulp- en gemaksfuncties. We vonden de RS-trim er mooi uitzien, maar de rit was te zwaar voor dagelijks gebruik. Op het eerste gezicht het prijskaartje van bijna $ 50.000 aan de Blazer Premier met de Driver Confidence II Het pakket lijkt hoog, maar toen we de concurrentie kruisten, ontdekten we dat het in lijn ligt met het andere merken. Als je een goed uitgeruste middelgrote SUV wilt, is dat de ticketprijs.

Conclusie

De Chevrolet Blazer uit 2019 is een passende update van de Blazer-traditie voor de moderne wereld. Kopers die in de jaren negentig van de compacte S10 Blazer genoten, zijn vandaag waarschijnlijk klaar voor middelgrote luxe en zullen waarderen wat de nieuwe Blazer op de markt brengt.

Aanbevelingen van de redactie

• Mercedes-AMG EQE SUV eerste ritrecensie: een betere elektrische SUV
• 2023 Kia Niro EV eerste ritrecensie: praktisch hoeft je niet tot tranen toe te vervelen
• 2022 Rivian R1S eerste ritrecensie: een EV-SUV geschikt voor een expeditie of een dragrace
• Jeep Grand Cherokee 4xe eerste ritrecensie: doe-het-allemaal plug-in
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD eerste ritrecensie: tractie winnen