Het Diesel Technology Forum (DTF) stelt dat dieselmotoren de afgelopen jaren weliswaar 3 procent van de markt voor hun rekening namen, maar dit jaar zal dat aantal dalen. Het is niet verrassend dat de reden voor de daling het Dieselgate-schandaal is, waarbij VW's toegegeven softwarefraude betrokken was Dit had gevolgen voor de auto's met dieselmotor, die alleen de volledige hardware voor emissiecontrole inschakelden toen de auto's een test detecteerden voorwaarde. Anders liepen ze vuiler. En VW was niet het enige bedrijf met problemen met de dieselmotoren en verminderde verkoop van lichte voertuigen. Het resultaat is dat de verkoop van dieselmotoren is gedaald en dat dit waarschijnlijk de rest van het jaar zo zal blijven.
Aanbevolen video's
Op de langere termijn zullen diesels echter weer terug zijn. Zowel de DTF als Honeywell, die de turbo's maakt die in veel turbodieselmotoren worden gebruikt, geloven dat verschillende factoren ertoe zullen leiden dat de sector zijn eerdere marktaandeel niet alleen zal herwinnen, maar ook zal verdubbelen.
Op dit moment genieten we van extreem lage benzineprijzen. Omdat dieselmotoren doorgaans een beter kilometerrendement halen dan benzinemotoren, is het voordeel voor diesels daarom minder uitgesproken, net als voor auto's met alternatieve brandstoffen en hybride auto's. Wanneer de gasprijzen weer stijgen, waarvan niemand de onvermijdelijkheid lijkt te betwijfelen, zal het brandstofbesparingsvoordeel van dieselmotoren een sterkere aantrekkingskracht op kopers uitoefenen. Vooral met het toenemende aantal auto's die premium benzine, dieselbrandstof en de extra kilometers die het oplevert, eisen of het beste kunnen gebruiken, zal het een nog koopje lijken.
De emissienormen zullen steeds strenger worden en hoewel dit van invloed is op zowel diesel- als benzinevoertuigen, claimt de DTF diesel motoren hebben een betere kans om de combinatie van prestaties, brandstofverbruik en emissiebeheersing te bieden die mensen willen dan benzine motoren.
De voortdurende verschuiving in de VS van auto’s naar ‘lichte vrachtwagens’, wat niet alleen pick-ups betekent, maar ook SUV’s en cross-overs, is ook in het voordeel van dieselmotoren. Tegenwoordig zijn lichte vrachtwagens goed voor 55 procent van de totale verkoop van lichte voertuigen in de VS. En niemand voorspelt dat de trend naar lichte vrachtwagens omkeert. De verkoop van coupés en sedans neemt in ieder geval procentueel af, terwijl het aandeel van crossovers en SUV's toeneemt. Wanneer je de aantrekkingskracht van de afmetingen en functionaliteit van cross-overs en SUV's daarbij optelt, wordt de behoefte aan een lager brandstofverbruik nog sterker.
De DTF zegt dat consumenten het VW-dieselprobleem zien als een probleem van het bedrijf, niet van de brandstof. Een grote verscheidenheid aan voertuigfabrikanten bereidt auto's met dieselmotoren en lichte vrachtwagens voor en ook dat zal naar verwachting het dieselmarktaandeel vergroten.
Aanbevelingen van de redactie
- Chevrolet Silverado krijgt eindelijk zijn dieselmotor, maar is het het wachten waard?
Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.
