Productie McLaren P1 eindigt met 375e auto

De productie van McLaren P1 eindigt met driften
De afgelopen jaren heeft er een enorme verschuiving plaatsgevonden in de wereld van autoprestaties, dankzij de opkomst van een drie-eenheid van hybride supercars: de Ferrari LaFerrari, McLaren P1 en Porsche 918 Spyder. Elke auto verlegde de spreekwoordelijke grenzen en liet zien dat zorgen over elektrificatie en brandstofefficiëntie niet het einde betekenen van high-performance auto’s.

Nu loopt dat tijdperk ten einde. Ferrari en Porsche hebben de productie van hun auto's een tijdje geleden afgerond en de laatste McLaren P1 rolde zojuist de fabriek van het bedrijf uit. McLaren beperkte de productie tot 375 eenheden toen het voor het eerst de P1 aankondigde, en verkocht ze allemaal voordat de productie zelfs maar begon. Het heeft gewoon een tijdje geduurd voordat het bedrijf die bestellingen voltooide.

Aanbevolen video's

De P1 werd voor het eerst getoond als een licht vermomde concept op de Autosalon van Parijs in 2012, en debuteerde vervolgens in productievorm op de Autosalon van Genève in 2013. De productie begon in het voorjaar van 2013 op een speciale lijn in de Britse fabriek van McLaren. De productie verliep met een snelheid van ongeveer één auto per jaar, waarbij de bouw van elke auto ongeveer 17 dagen in beslag nam.

Verwant

  • McLaren’s nieuwste supercar heeft 804 pk en geen dak
  • OnePlus is voorstander van kracht en snelheid met de nieuwe OnePlus 7T Pro en McLaren Edition
  • De onlangs onthulde McLaren GT is een supercar die klaar is voor een roadtrip

De machtigste van McLaren maakt gebruik van een 3,8-liter V8 met dubbele turbocompressor, gecombineerd met een elektromotor. Samen produceren ze 903 pk en 664 Nm koppel, genoeg om de P1 in 2,8 seconden van 0 naar 100 km/u te krijgen, en een geclaimde topsnelheid van 350 km/u te bereiken. De elektromotor wordt ook gebruikt om gaten in de koppelcurve van de V8 op te vullen, waardoor een soepelere en consistentere acceleratie ontstaat.

De P1 is gebouwd rond een koolstofvezel ‘MonoCage’-chassis dat het passagierscompartiment in wezen tot de hoofdstructuur van de auto maakt. Dit was bedoeld om het gewicht te verminderen in vergelijking met auto's met traditionele koolstofvezelcarrosserieën; McLaren zegt dat de P1 een droog gewicht heeft van 3.196 pond. De buitensporige styling is ook niet alleen voor de show. In de Race-modus kan de P1 tot 1.322 pond aan downforce genereren.

Terwijl de ‘standaard’ P1 mogelijk de zonsondergang tegemoet rijdt, heeft McLaren nog steeds orders voor de P1 GTR-baanauto in behandeling. De P1 GTR is gebouwd ter ere van de Le Mans-winnende F1 GTR en kan eigenlijk niet op de openbare weg worden gereden, maar beschikt wel over 986 pk en talloze aanpassingen die bedoeld zijn om de prestaties verder te verbeteren. McLaren verwacht dat de productie van de GTR begin 2016 zal worden afgerond.

Aanbevelingen van de redactie

  • Bowers & Wilkins en McLaren lanceren een speciale editie Px8-hoofdtelefoon
  • McLaren past F1-technologie toe op gezondheidszorg, luchtverkeersleiding, wifi en atletiek
  • Deze elektrische mini McLaren zorgt ervoor dat uw kind een coolere rit heeft dan u
  • De volgende supercar van McLaren zal zich zowel op comfort als op prestaties richten
  • In McLaren’s 600LT Spider is de motor het enige geluidssysteem dat je nodig hebt

Upgrade uw levensstijlMet Digital Trends kunnen lezers de snelle technische wereld in de gaten houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, inzichtelijke redactionele artikelen en unieke sneak peeks.