Kijk voorbij de gebreken van de Land Rover LR4, die er genoeg zijn, en je zult een boxy Britse 4×4 vinden met evenveel persoonlijkheid als een border collie.
Laat ik vanaf het begin bot zijn: de Land Rover LR4 is niet erg goed. Het is niet erg efficiënt, het is een beetje traag en het is niet erg wendbaar.
Nou, oké, dat is niet eerlijk. Het is goed - alleen niet op de echte manieren die belangrijk zijn voor een modern Amerikaans gezin. Ondanks zijn gebreken, hoewel, of misschien dankzij hen, de LR4 is mijn favoriete SUV op de markt en in de race voor mijn favoriete voertuig aller tijden. Laat me je vertellen waarom - maar eerst de kern van de zaak.
V6
Voor 2014 heeft Land Rover eindelijk de atmosferische 5,0-liter V8 uit de framerails van de LR4 en verving hem door een supercharged 3,0-liter V6 die 340 pk en 332 pond-voet levert koppel. Gekoppeld aan een automatische transmissie met acht versnellingen, zal deze nieuwe krachtbron de boxy Brit in 7,7 seconden naar 100 km/u stuwen.
In termen van essentiële zaken valt de LR4 plat.
Eigenaren betalen echter voor die oomph aan de pomp, aangezien zelfs de 3,0-liter is beoordeeld om een EPA-geschatte 14 mpg stad, 19 snelweg, met een gecombineerde score van 16 te behalen. Ter referentie: het V8-aangedreven model uit 2013 behaalde 12 stad en 17 snelweg.
Zoals bij elke goede Land Rover wordt het vermogen naar alle vier de wielen gestuurd via een permanent vierwielaandrijvingssysteem. Nieuw voor 2014, klanten kunnen echter aangeven of ze een tussenbak met één snelheid willen, die 40 pond minder weegt dan de optionele tussenbak met twee snelheden.
Kies voor het Heavy Duty-pakket en samen met de tussenbak met twee snelheden krijgen klanten een actief vergrendelingscentrum en achterdifferentiëlen en een volwaardig reservewiel.
Nog niet verkocht op de tweetraps? Laat Land Rover u verder verleiden: “De kast met twee snelheden biedt een hoge en lage gearing, met een elektronisch gestuurd traploos traploos sperdifferentieel voor de meest veeleisende offroad-omstandigheden (auto's die niet zijn uitgerust met het Heavy Duty-pakket zullen een nieuw Terrain Response-systeem met vier modi hebben, exclusief de Rock Crawl functie)."
Zevenzitter
In tegenstelling tot bijvoorbeeld de Jeep Grand Cherokee, biedt de Land Rover LR4 plaats aan zeven personen in stijl. Alle zitvlakken zijn van leer en elke passagier geniet van voldoende hoofdruimte.
In het hoge, vierkante dashboard, en genesteld tussen de natuurlijke houten afwerking, bevindt zich een zeven-inch kleurentouchscreen. Ja, het infotainmentsysteem van Land Rover is misschien niet het nieuwste of meest flitsende. In tegenstelling tot zoveel anderen is het echter vriendelijk en intuïtief. Het kan misschien niet alles doen, maar het doet wat je nodig hebt, inclusief Bluetooth USB en iPod-connectiviteit. En, heerlijk, wanneer u het Land Rover-systeem gebruikt, zult u nooit in de war raken.
Dagelijks
Ik wil even teruggaan naar mijn opener, ik wil uitleggen wat ik bedoelde met 'niet erg goed'.
Zoals we hierboven zagen, valt de LR4 plat in termen van eigendomsbelangen. De manieren waarop het uitblinkt, zijn niet van toepassing op het dagelijks leven. Hoe vaak steken Amerikanen, of wie dan ook in de westerse wereld, een rivier over? Ik durf nooit te zeggen.
De Land Rover LR4 rukt aan mijn hart.
Met de LR4 is dat echter precies waar u voor betaalt. U betaalt bij de dealer voor een 4×4-systeem van wereldklasse dat u vervolgens overal mee naartoe moet sjouwen, waarvoor u - en vaak - een hoge prijs betaalt aan de pomp.
Heck, zelfs de remschijven die Land Rover op zijn voertuigen installeert, zijn gemaakt van zachter metaal dan dat van andere autofabrikanten, omdat de remmen net zo goed moeten kunnen grijpen op de snelweg als op een meter of drie water. Dit betekent dat de zachte remmaterialen vaker verslijten, waardoor u vaker naar de reparatiewerkplaats zult gaan.
Dan moet de vering meer buigen om alle vier de wielen op de grond te houden wanneer je op het offroad-parcours rijdt. Op straat in een buitenwijk vertaalt dit zich echter in overmatig rollen van het lichaam. Toegegeven, het veersysteem van de LR4 is zo goed dat zelfs grillige verkeersdrempels zo goed als teniet worden gedaan.
Gevoel
Nu ik voldoende versleten ben op de LR4, wil ik je vertellen hoe ik me echt voel over de formidabele 4 × 4: ik ben er dol op.
Het kan me absoluut niet schelen hoe feitelijk onpraktisch het is, het ding rukt aan mijn hart.
De LR4 is vandaag als niets anders op de weg. Hij heeft iets onbeschrijfelijks dat geen enkele andere luxetruck, of het nu een Escalade of een Mercedes GL is, kan geven. In de Land Rover hou ik niet alleen van een welgestelde heer, maar ook van een go-anywhere, do-anything vagebond. Rijden in een Land Rover is als het dragen van een waterbestendig, kogelvrij, perfect op maat gemaakt tweedpak; zeker, je zult het nooit echt gebruiken, maar je zult je geweldig voelen elke dag dat je het aantrekt.
Kortom, als je gewoon ergens wilt komen, koop dan een Toyota. Als je echter ergens heen wilt, koop dan een Land Rover.
Hoogtepunten
- Opvallende, boxy styling van het exterieur
- Eenvoudig, maar elegant en goed gemaakt interieur
- Offroad-capaciteiten
- Zitplaatsen voor zeven
- Intuïtief en betrouwbaar infotainmentsysteem
Dieptepunten
- Brandstof economie
- Overmatige rolbewegingen in bochten
- Niet erg snel
Aanbevelingen van de redactie
- Land Rover zoekt naar manieren om klanten en toezichthouders tevreden te houden
- BMW en Jaguar-Land Rover zetten hun meningsverschillen opzij om nieuwe EV's te ontwikkelen
- 2020 Land Rover Discovery Sport maakt gebruik van camera's om offroad-obstakels te herkennen
- De nieuwe Range Rover Evoque 2020 van Land Rover is slim offroad en chic in de stad
- Land Rover geeft de Range Rover Velar een dosis V8-spierkracht met special edition
