Nissan Murano SV-recensie 2015

Nissan Murano SV uit 2015

Details scoren

“Op zoek naar iets zeldzamers dan een Duitser met gevoel voor humor? Maak kennis met de Nissan Murano, de cross-over met uitstraling.”

Voordelen

• Charismatische styling
• Comfortabele en stille rit
• Uitstekend interieur
• Goed beschikbare technologie

nadelen

• Brandstofverbruik in de echte wereld
• Zichtbaarheid

Het kostte me een tijdje om warm te worden voor de nieuwe Nissan Murano. Ik hou tenslotte niet zo van cross-overs … en de Murano is niet bepaald foutloos. Mijn persdemonstrator van bijna $ 36.000 miste aardigheden zoals verwarmde stoelen, een op afstand bedienbare achterklepontgrendeling en behaalde een vergelijkbaar brandstofverbruik als de 485 pk Ontwijk Challenger Ik reed de week ervoor.

Dat gezegd hebbende, blinkt de Murano uit in het belangrijkste deel van crossover-dom (een volledig echt woord dat ik op geen enkele manier heb uitgevonden) door een stijlvolle en comfortabele ruimte te zijn om tijd door te brengen.

Je ne sais quoi

Als het om auto's gaat, is het altijd leuk om cijfers te hebben om uit te leggen waarom een ​​bepaalde auto goed of slecht is. Daarom houden wij journalisten van 0-tot-60 tijden, vermogenscijfers en statistieken over benzineverbruik; het zijn eenvoudige, onweerlegbare metingen van welke auto het beste is.

Het punt is dat voor de dagelijkse ervaring van het bezit van een auto, cijfers er niet zoveel toe doen. Kleine dingen zoals hoe goed de stoelen zijn, hoe het eruit ziet, hoe het de bestuurder geeft, zijn allemaal van cruciaal belang, en dingen die je niet in cijfers kunt samenvatten.

Zulke kleine dingen zijn zelden belangrijker dan op de Murano. Nissan brengt deze auto op de markt voor lege nesters van middelbare leeftijd, vooral vrouwen. Dit is geen demografie die geeft om kwartmijltijden of overbrengingsverhoudingen, wat goed is omdat de Murano is vervloekt met een continu variabele transmissie (CVT) en is hier dan ook verschrikkelijk in voorwaarden.

Als resultaat van deze focus gebruikt de marketingafdeling van Nissan uitdrukkingen als 'premium sociale lounge' en 'multifunctionele communicatiestraat' om de auto te beschrijven. Deze termen klinken misschien alsof ze uit de achterhand van een stier komen, maar achter de marketingonzin zit een kern van waarheid.

Een fijne plek om te zijn

De nieuwe Murano heeft een van de mooiste, meest intrigerende interieurs van alle niet-luxe auto's. Zelfs de uitgeklede versie met stoffen stoelen ziet er prachtig uit. Voor een deel is dit slim ontwerp; net als het vloeiende, futuristische exterieur van de auto, is het interieur een wassing van gebeeldhouwde lijnen.

Dezelfde vloeiende futuristische lijnen kenmerken het interieur van de Murano als het exterieur. De bestuurder krijgt zelfs een cockpitachtige rijpositie. Wat de Murano echter echt helpt onderscheiden, zijn de bouwmaterialen. Maar net als de meeste concurrenten zijn de meeste materialen die de inzittenden zien nep.

De lederen deurbekleding is van polyurethaankoeien, het metaal is meestal geverfd plastic en waar de meeste autofabrikanten imitatiehout gebruiken, heeft Nissan ervoor gekozen om de schaal van een clam te gebruiken. Het ding is, dankzij slim contrasterende kleuren en een goed gevoel voor uniform ontwerp, werkt het allemaal.

Hoewel de Murano slechts een vijfzitter is, vinden de vijf passagiers voor en achter voldoende ruimte voor zichzelf, evenals een ruime laadruimte. En die stoelen zijn ook de meest comfortabele die ik buiten een Volvo heb gevonden. Nissan beweert dat NASA het stoelontwerp heeft geïnspireerd. Als dat het geval is, moeten astronauten zich erg op hun gemak voelen.

Het ietwat futuristische uiterlijk wordt aangevuld door Nissans nieuwe infotainmentsysteem met touchscreen. Hoewel niet perfect, ziet het er goed uit en is het gemakkelijk te gebruiken. Er verschijnen zelfs waarschuwingen voor ernstige weersomstandigheden in het gebied van het voertuig.

Peter Braun | Digitale Trends

Alle details vormen samen meer dan de som der delen. En, in ieder geval voor een paar momenten, kan de Murano de belachelijke lounge-karakteriseringen van Nissan waarmaken. De Murano is misschien niet de meest opwindende auto om in te rijden, of de goedkoopste, maar hij is wel schrikbarend aantrekkelijk. Misschien wel het meest verrassend, het heeft echte charme en charisma.

Na een lange dag werken reed ik met de Murano door het spitsverkeer om wat foto's te maken in een van de door regen doordrenkte industriële districten van Portland. Tegen de tijd dat ik had wat ik nodig had, was ik doorweekt en moe. Toen ik terug de Murano in klom, pauzeerde ik even en dacht aan alle dingen waar ik aan moest werken toen ik thuiskwam: avondeten maken, de ondergelopen kelder leegmaken en de regen-averse hond uitlaten.

Toen ik me op de stoelen van de Nissan nestelde, leek dit allemaal weg te vallen. Ik besloot een paar minuten vrij te nemen. Ik draaide de Tsjaikovski op de uitstekende stereo van de Murano en zat een tijdje ontspannen. Genietend van de muziek, het geluid van de regen en het weelderige interieur, ontspande ik me. Het was een mooi moment, en een moment dat goed aangeeft hoe aangenaam de Murano zou zijn om mee te leven.

Dynamiek

Ontspannen is ook het woord dat ik zou gebruiken om de rijprestaties van de auto te omschrijven. Hij mag dan een 265 pk sterke 3,5-liter V6 hebben, maar dankzij 4.000 pond massa en een vreugdedodende CVT is de Murano nauwelijks een prestatie-uitblinker.

Dat is echter oké; Kopers van Murano zijn waarschijnlijk niet op zoek naar prestatie, maar eerder naar een vlotte en comfortabele manier om naar hun Salsa-danslessen te gaan. Op dit punt doet de Murano het goed. Ondanks dat hij relatief groot is, is de Murano een gemakkelijke auto om te besturen, met nauwkeurig sturen, soepel accelereren, remmen en een prettige rit.

Ik was ook onder de indruk van hoe stil het was. Kortom, de Murano doet wat hij moet doen op het gebied van prestaties en niet meer, wat ik eerlijk gezegd goedkeur.

De rijervaring is echter niet zonder gebreken. Het stijlvolle ontwerp van de Murano omvat massieve achterstijlen, die net zo massieve dode hoeken creëren. Dit is op te lossen door een Murano met dodehoekbewaking aan te schaffen, maar het is frustrerend dat dit een must is in plaats van een leuke veiligheidsbonus.

Dan is er het brandstofverbruik. De Murano heeft een oudere motor, maar zijn extreem aerodynamische behuizing en CVT zouden een EPA-score van 17/22 mpg moeten leveren. Ik slaagde erin slechts 14 mpg te rijden tijdens gemengd rijden op de snelweg en in de stad. Ik geloof dat met een lichtere voet deze kilometerstand een paar mpg zou zijn gestegen. Dat gezegd hebbende, 16 mpg in een vijfzitter is nog steeds behoorlijk slecht voor 2015.

Conclusie

Alleen al op cijfers zal de Murano zich misschien niet onderscheiden van de massa. Dat betekent niet dat het over het hoofd moet worden gezien. Het is misschien wel de meest stijlvolle, comfortabele en charismatische auto in zijn klasse. Zelfs met zijn slechte zichtbaarheid, steile lijst met opties en slecht brandstofverbruik, vond ik hem echt leuk.

De Murano is een geweldige keuze voor mensen die in stijl en comfort willen reizen zonder zich al te veel zorgen te maken over prestaties. Kortom, perfect voor mensen die echt een crossover willen.

Hoogtepunten

• Charismatische styling
• Comfortabele en stille rit
• Uitstekend interieur
• Goed beschikbare technologie

Dieptepunten

• Brandstofverbruik in de echte wereld
• Zichtbaarheid

Aanbevelingen van de redactie

• Nissan wil dat de Ariya 2023 zijn comeback EV wordt, maar de lat is hoger gelegd
• Bekijk de geweldige nieuwe 'Intelligent Factory' van Nissan in actie
• Nissan Pathfinder eerste testrit 2022: meer technologie, meer robuustheid
• Nissan voorspelt dat je ziek zult worden van het zien van gigantische infotainmentschermen
• Nissan Leaf krijgt meer rijhulpfuncties en nieuwe infotainmenttechnologie voor 2020