Voor het seizoen 2013 stuurt Renault vier Formule 1-teams aan: Infiniti Red Bull, Lotus F1, Caterham F1 en Williams F1. En nu heeft de Franse autofabrikant een nieuwe krachtbron voor racers van wereldklasse: een 1,6-liter V6 met turbocompressor, compleet met twee elektromotoren.
De Formule 1 kondigde aan dat de serie voor 2014 zou afstappen van de normaal aangezogen V8-motoren die het momenteel loopt naar kleinere V6's met turbocompressor, aangezien innovaties in de Formule 1 zich vaak vertalen in straatauto's voor de generaal openbaar.
Aanbevolen video's
Renault onthult als eerste zijn V6-concept, vlak voor Mercedes en Ferrari. De 1,6-liter V6 met turbocompressor, volgens Motor Autoriteit, produceert bijna 750 pk, vergelijkbaar met de V8's van vandaag. Afwijkend van onze verwachtingen bevat de Renault-motor echter twee elektromotoren.
Op dit moment hebben F1-auto's een Kinetic Energy Recovery System (KERS) dat remenergie opvangt in de vorm van elektriciteit of mechanische energie. De elektrische KERS maken gebruik van een elektromotor. De nieuwe Renault V6 doet ongeveer hetzelfde. Een van de ingebouwde elektromotoren wekt tijdens het afremmen op de motor elektriciteit op, die deze energie opslaat in ingebouwde lithium-ionbatterijen. Deze energie kan worden gebruikt om de benzinemotor op verzoek een boost te geven, waardoor er nog eens 161 pk wordt toegevoegd.
Waar de Renault-motor afwijkt van de norm, is bij de tweede, op de uitlaat gemonteerde motor. De tweede motor is gekoppeld aan de turbocompressor. De turbines van de turbo draaien in de uitlaatstroom, die vervolgens de elektromotor laat draaien, waardoor elektriciteit wordt opgewekt. Ook dit laadt de ingebouwde lithium-ionbatterijen op. Op een slimme manier kan de elektromotor ook de turbo een boost geven, waardoor turbovertraging effectief wordt geëlimineerd.
Of alle elektrische innovaties van Renault F1-legaal zullen zijn, is echter onduidelijk. De FIA staat het misschien een seizoen toe en verandert dan van koers, zoals in de begindagen van KERS.
Op basis van deze innovaties van Renault kunnen we niet wachten om te zien wat Ferrari en Mercedes hebben bedacht. Opwindend genoeg zal de op de uitlaat gemonteerde elektromotor zeker zijn weg vinden naar de autotechnologie van de toekomst voor de massamarkt.
Autofabrikanten zijn gretig op zoek naar aandrijflijnen en vermogensefficiënties die ze kunnen bemachtigen, nu de federaal verplichte normen voor brandstofefficiëntie beginnen te stijgen.
De extra elektromotor die aan de turbocompressorturbine is gekoppeld, zou het brandstofverbruik in productieauto's aanzienlijk kunnen verminderen en niet alleen een extra vermogensboost toevoegen, zoals bij de F1-motor. Veel nieuwe, zuinige auto's zijn voorzien van turbo's, neem bijvoorbeeld de Ford EcoBoost.
Op dit moment laten de draaiende turbo's, wanneer ze niet worden gebruikt, energie passeren die kan worden aangewend om het voertuig aan te drijven wanneer de benzinemotor wordt uitgeschakeld in de vorm van elektriciteit.
Aanbevelingen van de redactie
- Infiniti's op de Formule 1 geïnspireerde Project Black S kan in productie gaan
Upgrade je levensstijlDigital Trends helpt lezers de snelle wereld van technologie in de gaten te houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, verhelderende hoofdartikelen en unieke sneak peeks.
