Er was een tijd in ons niet zo verre verleden dat functies zoals navigatie en stoelverwarming luxe waren die exclusief was voorbehouden aan premiummerken. Als je dat (nu) kleine, korrelige scherm in het midden van je dashboard wilde hebben, zou je een Lexus of BMW moeten kopen, en dat betekende ook dat je een aardig centje moest uitgeven aan de rest van de auto.
De dingen zijn nu echter anders.
Middelbare scholieren zijn gekluisterd aan hun mobiele telefoons en sociale media beheersen elke dag uren van het leven van onze tieners.
Aanbevolen video's
Voor de allereerste keer is persoonlijke technologie belangrijker geworden in de wereld van jongeren dan die van 16e verjaardagen en Justin Bieber-concerten - oké, misschien niet die laatste. Dat vereist dat de autofabrikanten behoorlijk sluw worden als het gaat om het bouwen van hun meest betaalbare auto's, en ze hebben functies uit de luxe categorieën gepakt om de interesse van de toekomst terug te winnen winkelend publiek. Betreed de Chevrolet Sonic RS uit 2013, een betaalbare, techno-chique hatchback die de hightech blindgangers van mama en papa op zijn kop zet.
Comfort van het schepsel
De Sonic wordt aangeboden met een paar van de basisfuncties die je zou verwachten van een luxe auto, maar het zijn items die we nog meer op prijs stelden in zo'n goedkoop model. De koplampen en dagrijverlichting zijn automatisch, dus u hoeft zich nooit zorgen te maken dat u gezien wordt of in het donker kunt zien. Veiligheid moet altijd op de eerste plaats komen, en dat is zelfs nog belangrijker in een voertuig dat is gericht op minder ervaren chauffeurs. De auto heeft ook optionele stoelverwarming met een enkele aan/uit-instelling. Hoewel je misschien liever meer controle hebt over hoeveel warmte er onder je achterste zit, zal het feit dat het een optie is in een auto van $ 20.000 waarschijnlijk indruk maken op je vrienden.
Ter vergelijking: er zijn enkele auto's die u misschien zullen verrassen met hun ontbrekende functies. Neem de Volvo XC70 als voorbeeld. Volledig beladen, overschrijdt de XC70 meer dan $ 50.000, en automatische koplampen zijn niet eens beschikbaar. Of kijk naar de nieuwe Cadillac ATS, waar stoelverwarming niet standaard is op een auto vanaf $ 30.000.
Connectiviteit
Als het gaat om draadloze connectiviteit in de auto, loopt Audi voorop. Of je nu op zoek bent naar handsfree bellen via Bluetooth of de optie om een rollende wifi-hub te creëren vanaf het dashboard, deze auto's kunnen het allemaal. Maar het blijkt dat ze niet de enigen zijn. GM heeft onlangs aangekondigd dat zijn auto's de mogelijkheid om mobiele 4G LTE-hotspots te creëren vanaf de weg vanaf eind 2014. Hoewel dat geen invloed heeft op het Sonic RS-model van dit jaar, is het waarschijnlijk dat u deze technologie volgend jaar beschikbaar zult zien. Bovendien zijn de Sonic LTZ- en RS-modellen beide uitgerust met Bluetooth-connectiviteit voor mobiele telefoons, evenals de mogelijkheid om apps te downloaden en Pandora-internetradio te streamen met een dataverbinding.
Nog beter, GM is een van de eerste autofabrikanten die de iPhone's opneemt Siri virtuele assistent in auto's, en de Sonic is een van de eersten die die technologie ontvangt. Wat betekent dat voor jou? In de basis betekent dit dat uw auto meer begrijpt van wat u zegt, in plaats van dat u gesproken aanwijzingen voor het navigatiesysteem moet onthouden. En tot nu toe is de Sonic (en zijn kleinere, goedkopere broer, de Vonk) zullen twee van de weinige auto's op de weg zijn met de functie ingebouwd in hun infotainmentsystemen.
Conciërge
Navigatie is een gemakkelijke verkoop voor de meeste luxe auto's. Sterker nog, je kunt niet eens veel van de duurste auto's op de markt kopen zonder. En zelfs met zijn grote 7-inch touchscreen, Chevrolet MyLink-ervaring, heeft de Sonic geen zichtbare kaarten zoals sommige van de grootste spelers op de markt. Dat is een behoorlijk grote leemte die moet worden opgevuld als je kijkt naar Audi's opname van Google Maps en StreetView in zijn met MMI uitgeruste auto's. De Sonic biedt echter wel turn-by-turn aanwijzingen zolang je een OnStar-abonnement hebt. Hoewel het misschien niet ideaal is om op een knop te moeten drukken om met een vertegenwoordiger te chatten wanneer u een bestemming, en het is nog minder ideaal om $ 30 per maand te betalen om toegang te krijgen tot die service, het krijgt de baan klaar. Het duwt niet alleen de routebeschrijving naar uw auto, maar OnStar biedt ook misschien wel de meest luxueuze technologie die in elke auto beschikbaar is: conciërgeservice.
OnStar heeft niet het monopolie op assistentie in de auto. Infiniti Personal Assistant stelt eigenaren in staat om een nummer te bellen vanaf hun mobiele telefoon, en de telefoniste kan restaurants vinden, maken reserveringen of bioscoopkaartjes kopen, maar er is geen echte verbinding met de auto - het is gewoon een service die wordt aangeboden aan Infiniti kopers. Lexus Enform is vergelijkbaar met het OnStar-systeem van Sonic in die zin dat de bestuurder aanwijzingen naar de auto kan duwen en locaties kan vinden, maar daar wordt weinig anders aangeboden. Dat is waar OnStar echt de kroon spant, en het is ook waar de Chevy Sonic een voorsprong heeft in de branche. Op weg naar een restaurant? OnStar kan je Sonic daarheen sturen. Heb je geen reserveringen? Nu wel. Het is een handige service die zich ook uitstrekt tot functies zoals lojack voor het lokaliseren van uw auto en ontgrendeling op afstand als u uw sleutels binnenin bent vergeten.
Toen schermen en harde schijven en telefoons dure opties waren die alleen de rijken zich in hun auto konden veroorloven, was de grens tussen luxe en zuinigheid behoorlijk duidelijk. Nu is die kloof kleiner geworden en is de lijn vervaagd. De waarheid is dat de Chevy Sonic geen luxe auto is, maar dat probeert hij ook niet te zijn. De Sonic wordt tenslotte geladen voor minder dan $ 22.000. Het is een zuinige auto met tonnen technologie die beschikbaar is vanaf het dashboard, en voor technofielen die onderweg zijn, is dat misschien net genoeg luxe om tevreden te zijn.
