De Volkswagen-groep bezit veel autobedrijven en dat betekent dat ze gekke dingen kan doen. Het kan bijvoorbeeld het chassis van een van zijn divisies (Lamborghini) nemen en een andere (ItalDesign Giugiaro) er een offroad-conceptauto van laten maken.
Zie, het ItalDesign Giugiaro Parcour.
Zoals de naam al aangeeft, is het Parcour ontworpen om zeer snel door stedelijk terrein te bewegen, maar niet per se op de stoep. Onderhuids bevindt zich de 5,2-liter V10 van de Lamborghini Gallardo, die 550 pk produceert, een geautomatiseerde handgeschakelde zevenversnellingsbak met dubbele koppeling en vierwielaandrijving.
Het wordt vreemd als je de enorme banden en opgekrikte rijhoogte opmerkt. Het Parcour heeft eigenlijk een verstelbare vering, net als een Porsche Cayenne, waarmee de bestuurder de rijhoogte kan verhogen van 8,2 inch tot een torenhoge 13 inch. Het systeem wordt compleet geleverd met de modi Comfort, Offroad, Ice en Track.
Het veersysteem maakt eigenlijk gebruik van acht schokdempers; twee per hoek. Wanneer het parcour in de baanmodus is gehurkt, wordt er slechts één schok per hoek gebruikt.
ItalDesign zegt dat het Parcour in 3,6 seconden van 0 tot 62 mph (0 tot 100 km/u) zal gaan en een topsnelheid van meer dan 200 mph zal halen. Dat is erg indrukwekkend voor een groot SUV-achtig voertuig, en is gedeeltelijk te danken aan een relatief slank leeggewicht van 3.400 pond.
Gezeten in het tweepersoons interieur kijkt de chauffeur naar een groot LCD-scherm waarop alle voertuiginformatie te zien is. De bovenste helft neemt de plaats in van de schermen in de middenconsole die in veel productieauto's te vinden zijn, met gps-kaarten, beelden voor het audiosysteem en de beelden van de achteruitrijcamera. De onderste helft geeft de snelheid, het motortoerental, het brandstofpeil en de kilometerteller weer.
Het doe-het-allemaal-scherm is ondergebracht in een dashboard van plexiglas, samen met klimaat- en audiobediening en knoppen voor het aanpassen van de ophanging en transmissieprogrammering.
Alsof een futuristische off-road Lamborghini met middenmotor niet vreemd genoeg was, is er ook een topless Roadster-versie.
De Parcour is slechts een conceptauto, maar als hij in productie zou gaan, zou het de eerste off-road supercar zijn sinds de Lancia Stratos. Het maakt ook Lamborghini's Urus-SUV lijkt me een stuk minder interessant.
Of je nu een productplanner of een consument bent, de Urus is natuurlijk de meest verstandige keuze, maar sinds wanneer kan het Lambo schelen om verstandig te zijn? Het Parcour lijkt dichter bij de geest van de razende stier van Italië, en daarom kunnen we niet wachten om de volgende samenwerking tussen Lambo en ItalDesign te zien.
Upgrade je levensstijlDigital Trends helpt lezers de snelle wereld van technologie in de gaten te houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, verhelderende hoofdartikelen en unieke sneak peeks.
