EV's zijn er niet alleen, ze zijn overal. En terwijl ze aan kracht winnen, bieden ze autofabrikanten een grote kans om zowel zichzelf als hun auto's opnieuw uit te vinden. Ford heeft de Mustang volledig opnieuw uitgevonden door de Mach-E, terwijl Kia een complete renaissance lijkt te beleven, met elektrische modellen als de EV6 de aanklacht leiden.
Inhoud
- Nieuwe kamer om te verpesten
- Een kijkje binnen
- Het hangt in de lucht
- Hoop voor de toekomst
Maar aan de hogere kant lijken sommige autofabrikanten wat groeipijnen door te maken. Enkele van de meest legendarische merken brengen enkele van de lelijkste nieuwe EV's uit, en toch zijn ze van binnen luxueus op een manier die hun tegenhangers op gas nooit waren. Wat gebeurd er?
Aanbevolen video's
Nieuwe kamer om te verpesten
BMW en Mercedes-Benz hebben tientallen jaren besteed aan het aanscherpen van hun merkimago en tientallen jaren aan loyale volgers die niets anders zouden kopen. Hun auto's volgen ook een vergelijkbare ontwerptaal. BMW staat bekend om zijn nierengrille, daarom waren fans in opstand toen het bedrijf die grille op zijn meest recente auto's te groot maakte.
Verwant
- Mercedes-Benz Vision EQXX concept is een luxe EV met een actieradius van 1000 kilometer
Dus wat gebeurt er als je de kans grijpt om jezelf opnieuw uit te vinden met de komst van een geëlektrificeerde rijervaring? Je loopt tegen een aantal verkeersdrempels aan. De Mercedes EQS lijkt heel weinig op de S-Klasse die ervoor kwam, en de BMW iX is behoorlijk anders dan de middelgrote SUV's die hij al jaren maakt. Eerlijk gezegd zien de EV's van zowel Mercedes als BMW er behoorlijk misplaatst uit.
De Mercedes EQS is misschien wel de ergste overtreder. De auto lijdt aan problemen die vergelijkbaar zijn met die waarmee Tesla in zijn begindagen werd geplaagd. EV's hebben niet de luchtstroom van een grille aan de voorkant nodig, wat veel ruimte opent waar auto-ontwerpers nooit echt mee hebben kunnen spelen. De EQS vult dat met een faux-grille die er gewoon goedkoop uitziet, samen met een Mercedes-logo. De voorkant van de auto ziet er over het algemeen bolvormig, overbelast en ronduit dom uit.
De BMW iX is minder flagrant, maar het is nog even wennen. Voorbij zijn de grotere, schuine koplampen die worden aangeboden door bijvoorbeeld de X5, ten gunste van veel slankere ondermaatse koplampen. Ze flankeren natuurlijk nog een faux-grille - een die de enorme nieuwe kijk op de nierengrille nabootst die op sommige van BMW's andere auto's voorkomt.
Een kijkje binnen
Stap echter in een van deze twee auto's en je vergeet meteen de buitenkant die je wel of niet mooi vindt.
Het interieur van de EQS schreeuwt luxe, met moderne accentverlichting, zachte stoelen en dat Hyperscreen dat zich over de voorkant van het dashboard uitstrekt. Net als het exterieur is het interieur anders dan al het andere in het wagenpark van Mercedes - of in ieder geval totdat nieuwere modellen vergelijkbare functies boden. Hoewel de buitenkant kan worden omschreven als "slecht anders", is het interieur precies het tegenovergestelde.
De iX verandert niet zo veel aan het interieur van BMW's auto's, maar dat is niet erg. Je krijgt nog steeds eersteklas lederen stoelen en de kristalachtige softwarecontroller, en het ziet er uitstekend uit en voelt uitstekend aan.
Het is duidelijk dat auto-ontwerpers bij deze bedrijven weten om te gaan met de voordelen van een EV. Dus waarom moeten ze de buitenkant zo afschuwelijk maken?
Het hangt in de lucht
Ten minste een deel van de look kan worden toegeschreven aan aerodynamica. Dat geldt met name voor de EQS, die volgens Mercedes de meest aerodynamische productieauto ter wereld is - met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,20.
En aerodynamica mag ook niet worden genegeerd. Terwijl auto's op gas een groot bereik bieden op een volle tank en heel gemakkelijk te tanken zijn als ze bijna leeg zijn, bereiken EV's nu net een bereik dat de meeste bestuurders acceptabel vinden. Ingenieurs moeten het meeste uit elke kilowatt halen om ervoor te zorgen dat chauffeurs geen last hebben van actieradiusangst.
Maar dat is niet het einde van het verhaal. De Mercedes EQS is 's werelds meest aerodynamische productieauto, maar hetzelfde bedrijf heeft een EV gebouwd die nog aerodynamischer is - de EQXX - een auto die er serieus cool uitziet.
Misschien is dat niet de meest eerlijke vergelijking. De EQXX is gebouwd om sportiever te zijn en veel kleiner dan de EQS, die is gebouwd om een grote sedan te zijn. Maar op zijn minst bewijst de EQXX dat je geen grille-achtig ding op de voorkant van een auto hoeft te houden om er goed uit te zien, en in feite is de overstap naar elektrificatie een goed moment om de voorkant van de auto opnieuw te bekijken allemaal samen.
Hoop voor de toekomst
Groeipijnen zijn te verwachten gezien de seismische verschuiving naar elektrische auto's. Maar er is hoop.
Herinner je je de eerste paar generaties van de Tesla Model S nog? Het leed aan soortgelijke problemen rond het proberen de grille na te bootsen met een voorkant die er gewoon dom uitzag. De huidige Model S voelt misschien alsof hij wat ouder wordt qua ontwerp, maar hij ziet er in ieder geval een stuk stijlvoller uit dan vroeger - en er is niets dat lijkt op een grote grille aan de voorkant.
Ik vermoed dat andere autofabrikanten een soortgelijk traject zullen volgen. Iedereen (behalve misschien Tesla) staat nog aan het begin van hun EV-reis. Elektrische auto's zullen evolueren en autofabrikanten zullen zich aanpassen aan hun nieuwe ontwerpbeperkingen - of aan het niet hebben van dezelfde oude ontwerpbeperkingen.
En er is al veel reden om te hopen. Hoewel het zeker geen luxe auto's zijn, zien zowel de Kia EV6 als de Hyundai Ioniq er gewoon cool uit. En aan de hogere kant maken nieuwkomers in het spel, zoals Rivian, de weg vrij voor hoe een moderne elektrische auto eruit kan zien. Ik hoop dat de traditionele fabrikanten van luxe auto's genoeg kunnen doen om te concurreren.
Aanbevelingen van de redactie
- De Mercedes-AMG EQE is misschien wel de beste luxe EV van dit moment
- Waarom zelfrijdende auto's lelijk zijn en hoe BMW daar verandering in wil brengen
Upgrade je levensstijlDigital Trends helpt lezers de snelle wereld van technologie in de gaten te houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, verhelderende hoofdartikelen en unieke sneak peeks.
