2024 BMW i5 onthuld als de eerste elektrische 5 Serie

De nieuwe BMW 5 Serie 2024 is twee auto's in één. Aan de ene kant is er de benzine-aangedreven sedan van de achtste generatie die op de meeste markten het grootste deel van de verkoop zal vertegenwoordigen. Aan de andere kant is er voor het eerst in de lange geschiedenis van het typeplaatje een elektrische versie genaamd i5.

BMW ontwikkelde tegelijkertijd de i5 en de 5-serie, en de twee auto's lijken vrijwel op elkaar, met uitzondering van kleine, aandrijflijnspecifieke details zoals emblemen. Beide sedans blijven direct herkenbaar als leden van de familie van het in München gevestigde bedrijf, maar ze zijn veel minder extravert dan bijvoorbeeld de XM. BMW vertelde me dat dat opzettelijk is: ze zijn gericht op een publiek dat de voorkeur geeft aan een subtieler ogend ontwerp.

Door elektrisch te gaan, werden de ontwerpers van BMW gedwongen de i5 iets groter te maken dan de uitgaande 5-serie ruimte voor het accupakket en de sedan groeide zowel in de lengte als in de breedte om elegant te blijven proporties. Het rekt 199,2 inch lang, 74,8 inch breed en 59,6 inch lang uit.

De grotere afmetingen zorgen op hun beurt voor een ruimere cabine: BMW merkt op dat de passagiers op de achterbank meer beenruimte hebben dan in de laatste generatie 5 Serie. De vertrekkende auto voelt echter niet krap aan en de technologie die in de i5 zit, zal waarschijnlijk meer aandacht trekken dan de binnenafmetingen. De bestuurder kijkt uit op een groot scherm genaamd Curved Display dat er al in zit de i4, naast andere recente toevoegingen aan het BMW-assortiment. Het is een frameloos, vrijstaand scherm dat een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel en een 14,9-inch touchscreen voor het besturingssysteem 8.5 infotainmentsysteem netjes groepeert in een enkele eenheid. Apple CarPlay En Android Auto compatibiliteit is standaard.

Een van de coolste functies in de i5 is een gamesysteem in de auto, AirConsole genaamd, waarmee de passagiers verschillende games kunnen spelen met behulp van hun smartphone als controleur. Deze functie werkt alleen als de auto stilstaat, je zult geen i5-coureur zien racen met skelters terwijl je over de I-15 rijdt, en BMW merkt op dat het vooral handig zou moeten zijn om de tijd te doden tijdens laadstops. In eerste instantie zullen er ongeveer 20 spellen worden aangeboden.

BMW heeft van oudsher de 5-serie aangeboden met verschillende vermogensniveaus, en de i5 zet deze trend voort. Het instapmodel eDrive40 maakt gebruik van een enkele, achteraan gemonteerde elektromotor met een vermogen van 335 pk en een direct koppel van 295 pond-voet. De volgende is de M60 xDrive, die een tweede elektromotor vooraan krijgt voor doorgaande vierwielaandrijving en een totaal vermogen van 590 pk en 586 pond-voet koppel. Beide versies gebruiken een lithium-ionbatterij van 84,3 kilowattuur die compatibel is met een oplaadcapaciteit van 205 kilowatt. Hoewel de EPA de i5 nog niet heeft getest, schat BMW een actieradius van 295 mijl voor het model met achterwielaandrijving en een beoordeling van 256 mijl voor de auto met vierwielaandrijving.

De Highway Assistant-technologie die deel uitmaakt van het optionele Driving Assistance Professional-pakket maakt wat het bedrijf 'aandachtig handsfree rijden' noemt, mogelijk tot 85 mph. Dit systeem maakt de i5 niet autonoom, het is niet BMW-taal voor 'dutje', maar het houdt de auto in beweging met een vooraf ingestelde snelheid en in het midden van zijn rijstrook. BMW neemt het 'handsfree'-label serieus: dankzij eye-trackingtechnologie, de Active Lane Change-technologie ook inbegrepen in het pakket laat de bestuurder een verandering van rijstrook bevestigen door simpelweg naar de rechter- of linkerdeur te kijken spiegel.

De productie van de BMW i5 uit 2024 start later in 2023. De prijs voor de eDrive40 begint bij $ 67.795 inclusief verplichte bestemmingskosten van $ 995, terwijl de M60 xDrive een basisprijs heeft van $ 85.095; het zal bij de lancering het duurste lid van het assortiment zijn.

Hoe zit het met de 5 Serie?

BMW laat de kopers die niet geïnteresseerd zijn in elektrisch rijden niet achter. De nieuwe 5-serie omvat in eerste instantie twee modellen, de 530i en 540i xDrive. Aangeboden met achter- of vierwielaandrijving, gebruikt het instapmodel ($ 58.895) een 2,0-liter viercilindermotor met turbocompressor met een vermogen van 255 pk en een koppel van 295 pond-voet. De 540i met alleen vierwielaandrijving ($ 65.895) profiteert van een 3,0-liter zescilinder lijnmotor met turbocompressor tot 375 pk en tot 398 pond-voet koppel wanneer een overboost-functie in werking treedt.

Beide motoren zijn gekoppeld aan een 48 volt mild-hybrid systeem, en dat bevestigde BMW een plug-in hybride model komt in 2024 in de Amerikaanse showrooms.

Aanbevelingen van de redactie

• Zakelijk voorin, 31-inch tv achterin. De elektrische i7 van BMW is een filmzaal op wielen
• Jeep lanceert in 2024 zijn eerste twee elektrische SUV's in de VS
• De volledig elektrische BMW i7 is een thuisbioscoop op wielen
• BMW pronkt op CES 2022 met een elektrische auto met van kleur veranderende verf
• 2023 BMW iX M60 is elektrisch, ruim en verrassend snel

Upgrade je levensstijlDigital Trends helpt lezers de snelle wereld van technologie in de gaten te houden met het laatste nieuws, leuke productrecensies, verhelderende hoofdartikelen en unieke sneak peeks.