Super73-S Adventure Series e-bike review: snel op alle wegen

Super73-S avontuur

adviesprijs $3,595.00

Details scoren

DT Keuze van de redactie

"De Super73-S Adventure e-bike is een stevige scrambler om overal mee te rijden."

Voordelen

• Robuust frame is bestand tegen misbruik
• Krachtige motor en soepele bediening
• Langwerpig zadel past bij de meeste rijstijlen
• Dikke banden maken het rijden zachter
• Slimme app voor navigatie en beheer

nadelen

• Hoge prijs voor de snelheid en het bereik

Waar je ook van houdt, er is een e-bike voor. Vandaag kun je vinden e-bikes voor woon-werkverkeer, elektrische bakfietsen om boodschappen, kinderen of kampeerspullen te vervoeren, krachtige modellen die de grenzen van niet-geregistreerde voertuigen vervagen met extra-legale snelheden, elektrische mountainbikes, opvouwbare e-bikes en meer. Maar wat als je gewoon wilt plezier? Dat is waar de Super73-S Adventure-serie voor is.

De afgelopen weken heb ik de nieuwste versie getest van een van de originele tweewielers voor alle doeleinden en voor alle ondergronden van de oorspronkelijke fabrikant van e-bikes. De Super73-S Adventure-serie is een beetje prijzig voor $ 3.595, maar bij deze e-bike draait alles om plezier - snel als je wilt - altijd en overal waar je wilt rijden. Je kunt langzaam rijden als je wilt, en dat geeft je het grootste bereik van de batterij van de Super73. Je kunt met deze e-bike comfortabel op de stoep rijden met snelheden die geschikt zijn voor dorpen, steden en de meeste stadsstraten. De meesten van ons zullen niet off-road rijden met de maximale snelheid van 28 tot 30 mijl per uur van de Super73, maar deze e-bike zal zo snel gaan als je er goed in bent.

Een machine die je overal kunt gebruiken

Zie je die dikke band? Op het eerste gezicht zou de agressief gevormde band op de bovenstaande foto je kunnen doen denken dat het een crossmotor is, maar dan heb je het mis. Het belangrijkste voordeel voor de rijder van deze specifieke dikke banden is niet het springen van heuveltoppen, het is hun vermogen om u comfortabel te vervoeren op trottoirs, bospaden, off-road en op zandstranden.

De Super73-S Adventure heeft wielen met een diameter van 20 inch en ontworpen voor Super73 Veemoto Override GRZLY-banden. De voorband is 4,5 inch breed en de achterband is 5 inch breed. Je wilt niet op deze fiets springen omdat er geen achtervering is - behalve de banden zelf, maar daarover later meer. De vorkvering met dubbele vork biedt wat kussen, maar is niet verstelbaar.

Er zijn tal van fietsen met dikke banden beschikbaar voor minder geld dan de Super73-S Adventure, maar het verhaal van deze e-bike gaat niet alleen over dikke banden. En we zijn er geweest om het de afgelopen zeven jaar te zien evolueren.

Voortbouwend op een moderne legende

In juni 2016 schreef ik over een enorm succesvolle Kickstarter-crowdfundingcampagne voor de Lithiumcycli Super 73 elektrische fiets. De originele e-bike had niet alleen 4,5-inch brede dikke banden, schijfremmen voor en achter en een fietsstoeltje in bananenstijl, maar hij had ook een bekerhouder en een flesopener op het kozijn. Het doel van de e-bike 2016: een leuke rit die je bijna overal mee naartoe kunt nemen.

Overslaan naar het heden, Lithium Cycles is nu Super73, een merknaam van één woord gevormd uit de oorspronkelijke tweewoordige modelnaam van de e-bike. Ondanks deze verandering in branding, blijft de missie bestaan. De Super73-S Adventure Series is de nieuwste versie van het oorspronkelijke ontwerp in deze succesvolle lijn e-bikes.

Super73 verkoopt andere lijnen, waaronder de Super73-Z-serie runabout e-bikes en de Super73-R prestatiegerichte modellen. Er zijn ook andere, goedkopere versies uit de S-serie, maar de Super73-S Adventure is het vlaggenschip van de S-serie universele on- en off-road e-bikes in scrambler-stijl.

Een enkele stoel met veel posities

Natuurlijk, de Super73-S Adventure Series heeft geen achtervering en de voorvorkvering is niet verstelbaar, maar de e-bike's stoel en banden dragen bij aan het comfort dat je nodig hebt binnen zijn snelheidsbereik, vooral als je beide wielen op de weg houdt grond. Het fietsstoeltje in bananenstijl van het originele model is geëvolueerd naar het veelzijdige ontwerp van vandaag.

De licht gevoerde zitting is 34 inch lang, 3 tot 6,5 inch breed en 2 tot 3,5 inch dik. Wanneer je solo rijdt, wat meestal het geval zal zijn, zal ervaring je leren om vooruit of achteruit te glijden, afhankelijk van het huidige grond- of wegdek en je snelheid. Vlak voor de achternaaf kunt u optionele opklapbare voetsteunen bevestigen. De voetsteunen zouden handig zijn, zodat een passagier zijn benen niet hoeft te laten hangen, maar misschien vind je ze handig als je solo rijdt met je voeten verder naar achteren dan normaal, in sportbike-stijl. Zonder voetsteunen plant u gewoon uw voeten op de pedalen. Het is een e-bike, weet je nog?

Jij kan drijf de Super73-S aan met alleen pedaalkracht, met behulp van de achtversnellingsbak en de achterderailleur. Maar zoals bij de meeste e-bikes, vooral die met dikke banden, is de vereiste inspanning het niet waard. In plaats daarvan kies je waarschijnlijk uit vier niveaus van trapondersteuning op batterijen, als je wat beweging wilt. Als je dat niet doet, heeft de S-Adventure een duimgashendel, zodat je helemaal niet hoeft te trappen. Dat is de modus die ik tijdens de meeste van mijn tests heb gebruikt.

Opstelling en bediening

Nadat de fiets uit de verzenddoos was gehaald, duurde het opzetten niet lang. Super73 levert het gereedschap dat je nodig hebt om het stuur en de pedalen te installeren. Dat is het; er is niets anders te installeren.

De volgende stap is het oppompen van de banden. Super73 raadt aan om de banden aanvankelijk op te pompen tot het maximale niveau van 35 psi om er zeker van te zijn dat de band correct in het wiel zit, maar daarna de druk te verlagen tot 20 tot 25 psi. Ik koos voor de lage kant van het aanbevolen bereik omdat de extra flexibiliteit van de hoge zijwanden van de dikke banden enorm helpt om de rit te verzachten. De laatste stap is het opladen van de batterij, die zes tot acht uur nodig heeft voor de eerste keer opladen. Het is belangrijk om de batterij correct te conditioneren door deze volledig op te laden. Geef niet toe aan de verleiding om een ​​korte rit te maken voordat hij volledig is opgeladen!

Door een nieuwe batterij op de juiste manier te conditioneren, kunt u er het optimale bereik uit halen, dat Super73 op 40 tot 75 mijl per lading schat, afhankelijk van snelheid en wegomstandigheden. Als u de trapondersteuningsmodus gebruikt en de snelheid onder de 20 mph houdt op gladde, vlakke wegen, komt u het dichtst bij het maximale bereik. Als je bent zoals velen die dit type e-bike kopen - wat betekent dat je altijd voluit moet - reken er dan niet op dat je zelfs maar 40 mijl per oplaadbeurt krijgt. Schat het bereik conservatief in en probeer met een volle batterij op pad te gaan om de kans te verkleinen dat je ver van huis ongemakkelijk zonder sap komt te zitten.

Het bedienen van de Super73-S Adventure is eenvoudig, vooral als u van plan bent alleen in de klasse 2-modus te rijden, die trapondersteuning of gashendel gebruikt voor snelheden tot 20 mph. Begin met het indrukken van een aan/uit-knop linksonder op de op de framebuis gemonteerde accu. Een klein display aan de linkerkant van het stuur kan schakelen tussen weergave van snelheid, resterende actieradius, trapondersteuningsniveau en totale afgelegde afstand.

Druk op een knop naast het display om de koplamp en het achterremlicht van de e-bike in te schakelen. Als je helemaal nieuw bent met e-bikes, is het een goed idee om je aan de standaard Klasse 2-instellingen te houden totdat je vertrouwd bent met de fiets.

De Super73-app koppelt met Bluetooth aan de fiets en laat je van rijmodus wisselen of navigeren met GPS. We kunnen net zo goed naar de topmodus gaan, die alleen geschikt is voor offroad-gebruik met trapondersteuning of duimgas tot 28 mph. Klasse 3, de hoogste straatlegale modus in veel staten, staat een maximum van 28 mph toe met alleen trapondersteuning, niet met gashendel. Het Super73-frame heeft duidelijk het label Klasse 2, een federale vereiste, maar iedereen weet inmiddels dat veel e-bikes sneller kunnen gaan, dus controleer de e-bike-voorschriften van uw land. Elke keer dat u uitschakelt, keert de Super73 e-bike terug naar Klasse 2-modus.

Speciaal gebouwd om u snel overal naartoe te brengen

De kwaliteit van de Super73-S Adventure Series blijkt vanaf het moment dat u de verzenddoos opent. U krijgt echter geen echt idee van hoe goed hij rijdt, handelt, accelereert, zijn snelheid vasthoudt en remt totdat je een been overgooit en wat zittijd krijgt - of op de pedalen gaat staan ​​​​als je onregelmatig rijdt oppervlakken.

De S Adventure e-bike heeft een maximale gecombineerde berijders- en laadcapaciteit van 325 pond. De zithoogte van 31 inch is relatief laag voor e-bikes voor volwassenen. Ik ben 5 voet 8 inch met een binnenbeenlengte van 29 inch en ik vond de Super73 eenvoudig te monteren en te demonteren en gemakkelijk te balanceren met één voet op de grond wanneer hij gestopt was. Met 165 pond weeg ik ongeveer de helft van de maximale capaciteit van de Super73, dus zoals verwacht oefende mijn gewicht geen druk uit op de prestaties van de e-bike.

Ik reed ongeveer tweederde van de tijd op verharde buurtwegen en buitenstedelijke straten. De rest van de tijd rijd ik over onverharde wegen, met gras begroeide heuvels en gevarieerde onverharde wegen.

Op glad wegdek hield de Super73 gemakkelijk 28 mph aan met alleen gasgebruik en zelfs een paar keer gekraakt 30. Ondanks dat ik een zware rit verwachtte van de knobbelige banden, was ik aangenaam verrast hoe goed ze presteerden op de weg.

Over het algemeen handelde deze fiets als een lichtgewicht straatmotorfiets en reageerde hij op heupverschuivingen om te vermijden kuilen en tijdelijke verkeersborden die in een verlengde constructie in het fietspad uitstaken gebied. De hydraulische schijfremmen voor en achter van de Super73 waren foutloos, met soepele normale stops en onmiddellijke respons voor snelle stops wanneer dat nodig was. Het lijkt misschien een offroad-specialist, maar de S Adventure-serie is een droom op verharde wegen.

Ik was evenzeer onder de indruk van de prestaties van de Super73-S Adventure buiten de stoep. Ik reed eerst voorzichtig en controleerde zowel het vermogen van de fiets als mijn eigen vermogen om gladde grashellingen en heuvels, onverharde paden en wegen en hobbelige offroad-oppervlakken te doorkruisen. Ik hield de fiets meestal in klasse 4 offroad-modus, maar ik reed niet op topsnelheid. Meestal hield ik het op 15 tot 20 mph. Ik was ook blij dat de motor voldoende koppel had om de heuvels te overwinnen die ik heb afgelegd, zelfs als ik vanuit stilstand startte.

Veel krachtige e-bikes hebben speciale aandacht nodig als je er voor het eerst mee op pad gaat omdat ze direct vol zijn koppel van elektromotoren kan verrassend grijpbaar zijn, maar ik heb nooit het gevoel gehad dat de Super73 iets speciaals nodig had afhandeling. Deze fiets komt niet alleen overal, maar brengt je er ook soepel en comfortabel.

Waardige investering

De Super73-S Adventure Series e-bike is een klasse-act. Als je het niet erg vindt om te betalen voor kwaliteit die je kunt zien en die je voelt elke keer dat je rijdt, is het moeilijk te begrijpen waarom je de verkeerde keuze zou maken bij het kiezen van deze e-bike. U kunt minder betalen voor een e-bike met dikke banden die 28 mijl per uur gaat, maar u zult niet dezelfde ontwerpkwaliteit en operationele soepelheid vinden. De nieuwste versie van $ 1.600 van de Juiced Bikes CityScrambler zou een goede keuze zijn voor minder geld als je het goed vindt om op gladde wegen te blijven.

Of je nu in de eerste plaats een e-bike-forens bent die buiten de werkuren off-road wil rijden of een e-bike-liefhebber die een e-bike zonder grenzen wil, de Super73-S Adventure Series zal je overtreffen verwachtingen.