Met 2 motoren en 2 accu's verdubbelt de Ariel Grizzly e-bike in snelheid
adviesprijs $3,300.00
“Hou je goed vast. De Ariel Rider X-Class 52V Grizzly e-bike heeft de kracht om je heen en weer te slingeren.”
Voordelen
- Razendsnelle acceleratie, topsnelheid
- Dubbele accu's voor langere reizen
- Volledige vering maakt de rit soepel
- Compromisloze componenten
- Veelzijdigheid op straat en off-road
nadelen
- Relatief hoge kosten
- Onmiddellijke kracht vereist waakzaamheid
- Eén oplader voor twee batterijen
De regel van twee verklaart het succes van de machtigen Ariel Rider X-Klasse 52V Grizzly elektrische fiets. De e-bike in bromfietsstijl heeft krachtige motoren op elk wiel, dubbele accu's, dubbele veersystemen en hydraulische schijfremmen voor en achter. Zelfs met slechts één motor en één batterij zou de Grizzly een formidabele, snelle rit zijn, maar met beide batterijen ingeschakeld en beide motoren geactiveerd, kunt u er maar beter voor zorgen dat u zit en klaar bent om te vertrekken voordat u de gas geven.
Inhoud
- De go-fast onderdelen: dubbel ontworpen
- Is het met al dat vermogen berijdbaar?
- Hou vol en hou je vast
- Onze mening
De Ariel Grizzly is eerlijk gezegd niet voor iedereen een goede keuze, vooral voor beginners of rijders die handig e-bike-vervoer willen, maar het niet erg vinden om sneller dan 20 mijl per uur te gaan. Zoals ik al zei in de recente Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus review, snelle acceleratie en hoge snelheden zijn niet de prioriteit bij e-bikes die zijn ontworpen voor veelzijdigheid, waarbij het doel is om jonge passagiers of woon-werkverkeer.
Het primaire doel van de Ariel X Class 52V Grizzly is echter hoge prestaties. Ariel Rider categoriseert de Grizzly als een scrambler e-bike die is gebouwd voor on- en offroad-avonturen. Het resultaat is een e-bike die zich richt op serieus snel plezier.
Verwant
- De Flash is een slimmere e-bike met een krachtige motor en geavanceerde beveiliging
De go-fast onderdelen: dubbel ontworpen
Ariel bereikt het ontwerpdoel van de Grizzly door de goede dingen te verdubbelen. In plaats van genoegen te nemen met één Bafang 52-volt elektrische versnellingsnaafmotor, heeft de Grizzly er twee, één op elk wiel. Elke motor heeft een nominaal vermogen van 1.000 watt continu vermogen en een piekvermogen van 1.850 watt. Vergelijk dat eens met de 500W continue en 750W motoren op veel gewone e-bikes, en de powerboost van de Grizzly is duidelijk. Een rode tuimelschakelaar aan de linkerkant van het stuur selecteert alleen de voorste motor, alleen de achterste motor of beide.
Ik heb de Grizzly getest met zowel voor- als achtermotoren geactiveerd, omdat de meeste kopers hem zo zullen gebruiken. Fabrikanten monteren e-bike-motoren met naafaandrijving meestal op het achterwiel. Met de twee motoren van de Grizzly geactiveerd, grijpen beide hard naar tractie wanneer je het gaspedaal draait. Het kan een nieuwe ervaring zijn als je gewend bent aan e-bikes met elektromotoren met alleen middenaandrijving of alleen achternaaf. Je kunt er niet omheen om te leren de kracht van de Grizzly te respecteren, want er is geen subtiliteit over de onmiddellijke koppelafgifte. Mijn beste advies is om voorzichtig te zijn, zoals altijd, maar vooral als je de Grizzly voor je eerste ritten neemt.
De Grizzly heeft ook twee lithium-ionbatterijen. Een 52V 20-Ah batterij wordt op het V-frame gemonteerd en een 52V 15Ah batterij wordt onder de stoel geïnstalleerd. Dus dat is een gecombineerd totaal van 1.820 wattuur tot uw beschikking wanneer u begint te rijden met beide accu's volledig opgeladen. Ariel claimt een actieradius tot 75 mijl, maar zoals altijd bij e-bikes, zal uw kilometerstand per oplaadbeurt variëren afhankelijk van een groot aantal factoren, waaronder hoeveel u op de fiets trapt, hoeveel u weegt en zelfs hoe glad de weg is is.
U kunt beide accu's op de fiets opladen, of ze verwijderen om thuis of in de garage op te laden. De eerste versie van de Grizzly werd geleverd met twee batterijladers, maar deze editie bevat één 52V 5A-uitgangslader. Elke batterij heeft een aan/uit-schakelaar en een indicator voor het laadniveau van de batterij. Afhankelijk van uw gebruiksvoorkeur of angstniveau voor actieradius, wilt u misschien eerst de grotere V-frame-gemonteerde batterij gebruiken en de batterij onder de stoel als secundaire back-upbatterij om u naar huis te brengen.
De Grizzly heeft ook twee verstelbare veersystemen voor verschillende rijstijlen en rijdergewichten. Een draaiknop aan de bovenzijde van de geveerde voorvork past het compressieniveau aan om de veerweg te regelen. De achtervering maakt gebruik van motorfietsachtige luchtschokdempers die worden afgesteld met een optionele schokpomp.
Om de immense kracht van de Grizzly te temmen, rust Ariel hem uit met Tektro hydraulische schijfremmen voor en achter met substantiële 180 mm remschijven. Hydraulische schijfremmen zorgen voor soepelere stops, met minder druk op de remhendel dan de meer gebruikelijke mechanische remmen.
Is het met al dat vermogen berijdbaar?
Naast pure snelheid profiteert de Grizzly van de derde generatie van een aantal gemakken die in de loop der jaren zijn toegevoegd. Met een rode knop op het rechter stuur kun je bijvoorbeeld met een duimbeweging veilig de gashendel uitschakelen, net als bij een motorfiets. Zeer weinig e-bikes hebben deze functie, maar als je hem in de garage verplaatst terwijl de stroom is ingeschakeld, wil je zeker voorkomen dat dit beest per ongeluk wakker wordt. Het is ook leuk om de gashendel uit te schakelen als je een rustige cruise met pedalen wilt, in plaats van een ritje op een raket.
Toen ik gas gaf om een geparkeerde auto te omzeilen, las het display 39,1 mph, de snelste die ik op een e-bike heb gereden.
Het verhoogde stuur en de handgrepen van de Grizzly zorgen voor een ergonomische, rechtopstaande rijhouding, waardoor het wegdek vlak voor het voorwiel beter zichtbaar is, evenals ander verkeer. Je kunt altijd kiezen voor een lagere luchtweerstand bij hogere snelheden, maar met de kracht van deze fiets hoeft dat niet echt.
De standaard Grizzly-stoel is geschikt voor één persoon, maar een set opklapbare voetsteunen voor een achterpassagier is dat wel geïnstalleerd als standaarduitrusting op de Grizzly, zogenaamd voor gebruik bij aankoop van een optionele achterkant passagiersstoel. In een binding zou je het kunnen trotseren op het metalen rek te zitten, maar ik zou het niet aanraden.
Een kleurrijk, in het midden gemonteerd LED-display met heldere achtergrondverlichting geeft de trapondersteuningsmodus, huidige snelheid, maximale snelheid, ritafstand, totale kilometerstand en de tijd aan. Met plus- en minknoppen kun je schakelen tussen vijf trapondersteuningsstanden. Niveau nul schakelt trapondersteuning volledig uit, waardoor je een zeer zware fiets hebt om heel ver te trappen. Een andere knop zet de krachtige LED-koplamp aan of uit - de standaardinstelling is ingeschakeld.
Hou vol en hou je vast
Ondanks alle focus op snelheid, komt de Grizzly uit de doos geclassificeerd als een Klasse 2 e-bike. Dat betekent dat het wordt geleverd met een snelheidslimiet van 20 mph, die in veel staten vereist is voor legaal gebruik op de openbare weg. Maar graven in het menu met systeeminstellingen ontgrendelt een schat aan andere opties. U kunt de snelheidslimiet herprogrammeren tot 28 mph als u deze wilt instellen voor de Klasse 3-standaard, of volledig onbeperkt als u van plan bent om op privéterrein te rijden. Voor testdoeleinden heb ik de instellingen van de Grizzly opnieuw geconfigureerd voor onbeperkte modus, omdat ik wist dat ik tijdens ten minste een deel van de test offroad zou rijden.
Ik leerde wat onbeperkt betekent op de Grizzly tijdens een shakedown-rit na montage, toen ik een beetje gas gaf om een geparkeerde auto te omzeilen. Tot mijn verbazing, toen ik naar het display keek, gaf het 39,1 mph aan, de snelste die ik op een legitieme e-bike heb gereden. Dat bleek tijdens mijn testen ook de hoogst aangegeven snelheid op vlak terrein te zijn.
Bij deze snelheden ga je de robuuste bouwkwaliteit en merkcomponenten van de fiets echt waarderen. Ik had het volste vertrouwen in zijn vermogen om consequent en veilig met deze snelheden te reizen, maar afgezien van een paar testsprints, reserveerde ik mijn tests op hogere snelheid voor privéwegen.
Je zou absoluut de Ariel Rider Grizzly moeten kopen als je een ervaren rijder bent die hunkert naar hoge prestaties.
Met zowel de batterijen als de motoren aangeklikt, merkte ik dat ik me ervan bewust moest zijn dat de voorkant omhoog wilde komen elke keer dat ik in gaspedaalmodus begon. Ik weeg ongeveer 155 pond, iets meer dan de helft van de capaciteit van 300 pond van de Grizzly. Met een beetje oefening was ik in staat om het gas te geven en met lichte druk te draaien om het vermogen onder controle te houden.
Met de voorvorkvering van de Grizzly afgesteld op de zachtste stand, was de rijkwaliteit een van mijn favoriete kenmerken van de fiets. Of het nu gaat om glad wegdek, een privéweg met afbrokkelend asfalt, natte grasheuvels of gematigd off-road terrein, hij absorbeerde hobbels met zelfvertrouwen.
Ondanks dat ik normaal gesproken de voorkeur geef aan een gashendel, begon ik de trapondersteuningsmodus van de Grizzly te waarderen toen ik door de buurt wilde snuffelen. Ingesteld op niveau één, bereikt de trapondersteuning een topsnelheid van ongeveer 22 mph, een redelijke snelheid die de Grizzly snel bereikt zonder de racewagenprestaties van het draaien van het gaspedaal.
Onze mening
Je zou absoluut de Ariel Rider Grizzly moeten kopen als je een ervaren e-bike of motorrijder bent die hunkert naar hoge prestaties. Het prijskaartje van $ 3.300 is een behoorlijke verandering, maar u hoeft waarschijnlijk niet meer uit te geven voor upgrades, tenzij u een passagiersstoel wilt toevoegen.
De Grizzly kost iets minder dan de $ 3.595 Super73-S Adventure-serie scrambler, die voorvorkvering heeft, maar geen achtervering, en $ 700 minder dan de volledig geveerde Super73-R Adventure Series e-bike in bromfietsstijl die oorspronkelijk de categorie definieerde. Als je van de Grizzly houdt, maar niet meer dan drie mille wilt uitgeven voor een e-bike, kun je Ariel's X-Class 52V e-bike overwegen. Het wordt verkocht voor slechts $ 2.200 met een enkele 1.000W versnellingsnaafmotor, een 20-Ah 52V-batterij en instelbare voor- en achtervering.
De ontketende Grizzly is een e-bike met uitstekende prestaties, maar zoals ik tijdens het testen heb geleerd, kan hij ook fungeren als een relaxte klasse 2-cruiser, dus het is bijna alsof je twee e-bikes krijgt voor de prijs van één.
Aanbevelingen van de redactie
- De Amsterdamse e-bike van Spinciti biedt snelheid en actieradius voor een betaalbare prijs
