2018. gada X2 drīzumā pievienosies BMW saimei.
Neuztraucieties, ja vārds nešķiet pazīstams; X2 ir pilnīgi jauns modelis, nevis esošās automašīnas nomaiņa. Nosaukuma plāksnīte vien runā daudz. X norāda, ka tas ir krosovers, bet 2 novieto to tieši starp X1 un X3.
Kad pirmo reizi dzirdējām par X2, prātā ienāca divi jautājumi: kāpēc un kā? Lai uzzinātu, mēs apsēdāmies un tērzējām ar dažiem prātiem, kuriem bija galvenā loma projektā.
BMW nolēma izveidot pilsētas krosoveru. Šis nav tas transportlīdzeklis, ar kuru vēlaties doties uz Moābu.
X2 brauc ar tādu pašu priekšējo riteņu piedziņas arhitektūru kā iepriekš minētais X1 un Mini cietais jumts, starp citām automašīnām. Lielākajai daļai modeļu būs visu riteņu piedziņa, sistēma, ko BMW sauc par xDrive, taču tā ir autoražotājs nesen apstiprināts sākuma līmeņa varianti samierināsies ar priekšējo riteņu piedziņu. Sākot ar šo pārbaudīto platformu, BMW nolēma izveidot pilsētas krosoveru. Šis nav tas transportlīdzeklis, kuru vēlaties izmantot Elles vārti Moābā, Jūtas štatā.
"Bija divi galvenie punkti," izdevumam Digital Trends pastāstīja X2 projekta vadītājs Jūliuss Šluppkottens. “Pirmkārt, mēs noteikti vēlējāmies izveidot kompaktāku modeli, lai apmierinātu mūsu klientu pilsētas vajadzības. Otrkārt, mēs vēlējāmies pārliecināties, ka X2 funkcionalitāte ir līdzīga X1 funkcionalitātei. Mēs to izdarījām, nemainot riteņu bāzi,” viņš piebilda.
Tieši tāpēc, pretēji nesenās baumas, zīmols nekad nav apsvēris iespēju padarīt X2 par divu durvju modeli. Mums ir aizdomas, ka šajā lēmumā izšķiroša loma bija arī kupejas segmenta vispārējam kritumam. BMW arī pārveidoja dažus balstiekārtas komponentus, lai padarītu X2 vadāmāku dinamiskāku nekā X1. "Mēs to izdarījām, nezaudējot komfortu," lepni norādīja Šluppkotens.
Kā pirmais šāda veida modelis X2 ieved BMW neatklātos ūdeņos. Tās konkurenti gaida. Tas bloķēs ragus ar Mercedes-Benz GLA un Land Rover Range Rover Evoque, divi vieglie ceļinieki, kas ir bijuši tirgū pietiekami ilgi, lai izveidotu reputāciju augstākās klases, augsta stila automobiļu jomā, kam ir vairāk formas nekā funkcijas. Savukārt BMW modīgi kavējas un sāk no nulles. Tas ir izaicinājums, kam uzņēmums jūtas labi sagatavots.
“Mums ir liela pieredze ienākt jaunās nozarēs. Mēs vienmēr bijām pionieri.
"Vienmēr ir grūtāk izveidot automašīnu segmentā, kurā jums nav pieredzes. Taču mēs vienmēr bijām vispirms dažādos segmentos, sākot ar X5 un arī ar X6. Mums ir liela pieredze ienākt jaunās nozarēs. Mēs vienmēr bijām pionieri,” atzīmēja Šluppkotens.
Adrians van Hoidonks, BMW Group dizaina direktors, sniedza mums ieskatu par to, kā stila studija nāca klajā ar X2. Viņš atceras, ka jau no paša sākuma lēmumu pieņēmēji vēlējās automašīnu, kas ir "diezgan svaiga un nedaudz nežēlīga". Tas nav lineārs uzņēmuma modeļu klāsta paplašinājums. Van Hoidonks vērsa jūsu uzmanību uz apgriezto divu nieru režģi, kas nozīmē, ka tas ir platāks apakšā nekā augšpusē. Tas ir jauns skatījums uz to, kas, iespējams, ir BMW atpazīstamākais stila elements.
Ronans Glons/Digital Trends
"Mana mīļākā X2 daļa ir mazais BMW logotips C statīvā," sacīja van Hoidonks. "Tā bija viena no lietām, par ko mēs diezgan daudz diskutējām projektēšanas fāzē. Vai mums tas jādara? Vai mums tas nevajadzētu darīt? Vai mēs pat nepieciešams to darīt? Mums tas īsti nebija jādara, taču tā ir viena no lietām, kas palīdzēs atpazīt automašīnu satiksmē. Kad jūs to redzat, jūs to atcerēsities.
Ir vēl kas, kas piesaista mūsu uzmanību: siluets. Kā jūs, iespējams, atceraties, automobiļu baumu rūpnīca nemitīgi izplatīja ziņas par X2 krietni pirms BMW paziņoja par modeli. Kad mēs pirmo reizi par to dzirdējām, mēs uzskatījām, ka tā būs samazināta X6 versija, piemēram, X4. Tas nav pārsteidzoši; ideja vienmēr bija radīt kaut ko mazliet neparastu.
"Mēs negribējām, lai tas būtu mazais brālis."
“No sākuma mēs noteikti koncentrējāmies uz to, lai X2 piešķirtu savrupu izskatu. Mēs vēlējāmies to atšķirt ne tikai no X1, bet arī no X4 un X6. Mēs negribējām, lai tas būtu mazais brālis, ”skaidroja Šluppkotens. Viņa komentāri atspoguļo pieaugošo tendenci šajā segmentā. Volvo izmantoja līdzīgu pieeju, kad sāka zīmēt XC40 un Mercedes veica līdzīgu triku ar pirmo GLA.
Pirmo reizi BMW X2 pārdošanā nonāks tuvāko nedēļu laikā ar bāzes cenu 38 400 USD. Izlaišanas brīdī spēka piedziņas iespējas būs ierobežotas līdz 2,0 litru četrcilindru turbokompresoram, kura jauda ir 228 zirgspēki. BMW vēl nav paziņojis par X2 M, taču mēs to vēl neizslēdzam.
"[Jaudīgāka dzinēja pievienošana] būtu saprātīga ar X2, taču es nevaru jums sniegt vairāk informācijas," mums sacīja Šluppkottens. Citiem vārdiem sakot: skatieties šo vietu. Nozares baumu rūpnīca darbojas ar pilnu jaudu punktus uz 300 zirgspēku turbo četrinieku.
Redaktoru ieteikumi
- Realme X2 Pro par 440 $ ir tas, kas nepieciešams, lai tas būtu viens no 2019. gada labākajiem tālruņiem
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
