Formula E otrās paaudzes sacīkšu automašīna ar atbilstošu nosaukumu Gen2 tiek piegādāta ar būtisku jauninājumu. Atšķirībā no tā priekšgājēja, tikko atklātais Gen2 var nobraukt visas sacīkstes ar vienu uzlādi. Formula E komandas šobrīd piedalās sacīkstēs ar divām automašīnām katram braucējam. Apmēram pusceļā autovadītāji maina automašīnas Pony Express stilā. Lai gan tas palielina drāmu, automašīnu izmaiņas arī nedaudz apmulsina sacīkšu sēriju, kuras pamatā ir elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijas.
Ieteiktie videoklipi
Gen2 padarīs automašīnas izmaiņas nevajadzīgas. Tam ir divkāršs diapazons pašreizējā automašīna, pateicoties akumulatora blokam, kas ir aptuveni divreiz lielāks nekā iepriekš, teica Formula E. Tam ir arī gluds jauns dizains, kas tika apskatīts iepriekšējā gadā
Spark SRT05e konceptauto. Atšķirībā no automašīnām, kas tiek izmantotas citās sacīkšu sērijās, Formula E automašīnas pārāk nepaļaujas uz aerodinamiku. Tas nozīmē, ka dizaineri varēja brīvi izveidot automašīnu, kas vienkārši izskatījās forši.Saistīts
- Pandēmijas atlikšanas laikā Formula E komanda ripo ar marmora sacīkstēm
- Toyota savam saldajam, sacensībām gatavajam Supra piešķir zaļo karogu ražošanai
- Porsche 99X Electric Formula E sacīkšu automašīnai ir lielas cerības
Tomēr estētika nediktēja visu dizainu. Gen2 ir aprīkots ar “halo” — vadītāja aizsardzības ierīci, kas tiks izmantota izmantot arī Formula 1 automašīnās no šī brīža. Oreolu veido gredzens ap kabīni, ko atbalsta centrālais statnis, un tā mērķis ir aizsargāt vadītāja galvu no lidojošiem gružiem. Taču oreols ir saņēmis ievērojamu kritiku tā neglītā izskata dēļ un bažām par vadītāja izkļūšanu avārijas situācijā.
Formula E neapsprieda sniegumu, bet gan Motorsport.com prognozē, ka Gen2 būs vairāk jaudas nekā iepriekšējās paaudzes Formula E automašīnai. Šī papildu jauda varētu ļaut jaunajai automašīnai sasniegt maksimālo ātrumu vairāk nekā 300 km / h (186 jūdzes stundā), vietnei sacīja pašreizējais Formula E čempions Lukass di Grasi. Pašreizējās Formula E automašīnas maksimālais ātrums ir aptuveni 140 jūdzes stundā, kas nav īpaši iespaidīgi augstākā līmeņa sacīkšu automašīnām.
Tāpat kā iepriekš, katru Formula E komanda izmantos to pašu automašīnas dizainu, un tai nebūs atļauts nekādi pārveidot virsbūvi. Tas pats attiecas uz akumulatoru, kas veidos lielu daļu no automašīnas struktūras, lai gan komandas var pielāgot citas spēka piedziņas daļas, tostarp motoru. Formula E sevi uzskata par elektrisko automašīnu tehnoloģiju izmēģinājumu poligonu, taču, lai samazinātu izmaksas, tā komandām atstāj salīdzinoši maz iespēju inovācijām.
Formula E Gen2 sacīkšu automašīna savu publisko debiju piedzīvos 2018. gada Ženēvas autoizstādē 6. martā. Tās debija sacīkstēs notiks vēlāk šajā gadā. Formula E plāno izmantot šo dizainu trīs sezonas.
Atjaunināts: pievienots Gen2 sacīkšu automašīnas maksimālā ātruma aprēķins.
Redaktoru ieteikumi
- Formula E pilots pieķerts, izmantojot profesionālu spēlētāju virtuālajās sacīkstēs
- Mercedes-Benz elektriskā EQC ir viena no lētākajām automašīnām savā segmentā
- Hyundai Veloster N ETCR sacentīsies jaunā pilnībā elektrisko sacīkšu sērijā
- Opel veido elektromobiļu rallija sacīkšu seriālu Eiropai
- Infiniti Pirmās formulas iedvesmotais projekts Black S var tikt ražots
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
