Pirmais brauciens: 2015 Volkswagen e-Golf

Volkswagen pirmais pilnībā elektriskais transportlīdzeklis ASV, e-Golf, ir stilīgs, praktisks un pilns ar vēlamām funkcijām, taču pieejamība ir ierobežota un cena ir augsta.

Zilā ir Volkswagen izvēlētā krāsa, kas simbolizē atbildību pret vidi.

Nav pārsteidzoši, ka atklāšanas testa brauciena notikuma rītā Vee-dub mums, žurnālistiem, noorganizēja e-Golfs, savu pirmo EV ASV tirgum, kas nosmērēts ar elektriski zilu krāsu.

Tomēr bez mākoņainajām Virdžīnijas debesīm un elektriski zilo elektromobiļu parka tēma bija zaļā krāsa. Paugurainā ainava radīja ainas, tās ar zāli klātās zirgu ganības izraibinātas ar plašiem cietkoksnēm un meža plankumiem.

Greznas muižas rindoja visas dienas elektrisko braukšanas maršrutu, un katru to ieskauj sakrautas akmens sienas. Šīs sienas liecināja, ka apkaimes iedzīvotāji – tāpat kā e-Golfs – cieta no zaļā trūkuma.

Arī e-Golfs jutās bagāts; kas ir laba lieta, ņemot vērā tā cenu 35 455 USD.

Braukšanas dinamika

Katra Golf modeļa – benzīna, TDI un elektriskā – braukšanas dinamika nedaudz atšķiras, taču ar visiem ir patīkami braukt. Lai gan e-Golf nav ārkārtīgi jaudīgs, paātrinājums ir pieņemams no vietas un pie lielāka ātruma. Līkumos elektriskā versija šķiet smagāka par jebkuru no tradicionāli darbināmajiem Golf modeļiem, taču vadāmība un bremzēšana joprojām ir slavējama. Satiksmē tukšgaitas elektromotora klusums un klusums nedaudz mazina braukšanas stresu.

Ar 24 kWh litija jonu akumulatoriem, kas ir pilnībā uzlādēti, e-Golf var nobraukt no 70 līdz 90 jūdzēm. Saskaņā ar autoražotāja teikto, Eco+ braukšanas režīms, kas samazina 115 zirgspēku elektromotora reakciju, palielina nobraukumu līdz 100 jūdzēm vai vairāk. VW ir pat risinājums, lai novērstu trauksmi no attāluma, nekā tas var nomocīt EV vadītājus: bezmaksas palīdzība uz ceļa, ja akumulators ir izlādējies.

VW ir arī sadarbojies ar ChargePoint, 18 000 EV uzlādes staciju tīklu, lai nodrošinātu e-Golf vadītājiem piekļuvi uzlādei, atrodoties prom no mājām. Un, tā kā elektromobiļa standartaprīkojumā ir kombinētais lādētājs, katrs e-Golf vadītājs var izmantot līdzstrāvas ātro lādētāju priekšrocības komerciālajās uzlādes stacijās. Līdzstrāvas ātrais lādētājs var nodrošināt 80 procentu uzlādi 30 minūtēs. Izmantojot maiņstrāvu mājās, pilnai uzlādēšanai nepieciešamas četras stundas ar 240 voltu spriegumu vai astoņas stundas ar 120 voltu spriegumu.

Iespējas

Papildus elektriskajai piedziņai un pieslēgšanai elektrotīklam, nevis uzpildīšanai, e-Golf ir tieši tas, ko jūs varētu sagaidīt no cienījamā VW hečbeka. Tas neatstāj vietu pasažieriem vai kravas akumulatoriem, tāpēc tas ir tikpat praktisks un ērts kā parastais Golf.

Pateicoties kvalitatīviem materiāliem un tīram, mūsdienīgam dizainam, e-Golf iekšpuse izskatās un jūtas augstāka līmeņa nekā lielākā daļa parasto transportlīdzekļu. Tā kā ir pieejama tikai SEL Premium apdare, katrs e-Golf vadītājs iegūst tādas funkcijas kā skārienekrāna navigācija, divu zonu. automātiskā klimata kontrole, tuvuma atslēga ar spiedpogu iedarbināšanu, apsildāmi priekšējie sēdekļi, rezerves kamera un stāvvieta sensori.

Vadības ierīces ir vienkāršas un vienkāršas, bez dažu EV konkurentu savdabīgā futūrisma. Dažas atšķirīgas stila detaļas to atšķir no modeļiem, kas darbināmi ar gāzi un dīzeli, taču kopumā e-Golf izskatās kā parastais Golf.

Visredzamākā stila atšķirība ir priekšējā panelī. e-Golf ir unikāls režģis un pāris C formas LED dienas gaitas lukturi, kas nav atrodami nevienā citā VW modelī. Nozīmītes uz režģa, priekšējiem spārniem un lūkas arī to piešķir, tāpat kā plakanos aerosola riteņus.

Uzlāde sacensībās

Starp e-Golf konkurentiem ir arī citi EV, kā arī citi modeļi no VW Golf klāsta. e-Golf cena ir gandrīz divas reizes augstāka nekā vispieejamākā benzīna Golfa cena un tūkstošiem vairāk nekā vislabāk pārdotā EV konkurenta Nissan LEAF cena. Taču e-Golf ietver garu sarakstu ar vēlamajām funkcijām.

LEAF augšējās apdares cena ir līdzīga, un, salīdzinot pat ar degvielu sūcošu Golf TDI, elektriskā versija gandrīz noteikti izrādīsies lētāka.

Pat ja tas ir elektrisks ar e-Golf, Volkswagen noteikti paliek uzticīgs savai dīzeļa tehnoloģijai. VW pārstāvji iepazīstināja ar detalizētu ieskatu tā četrcilindru TDI dzinēja jaunākajos uzlabojumos, kas padara to tīrāku un efektīvāku. Ar TDI darbināmais Golf joprojām ir tālsatiksmes izvēle, taču tikai e-Golf piedāvā braukšanu ar nulles izplūdes cauruli tiem, kam nepieciešamas mazākas distances.

Secinājums

Elektrisko transportlīdzekļu pircējiem nav jāattaisno piemaksa, ko viņi maksā par parasto transportlīdzekli, taču viņi bieži to dara. Tas pats attiecas uz dīzeļdegvielu un hibrīdu pircējiem, kuri aprēķina līdzsvara punktus, kur degvielas ietaupījums atbilst cenas piemaksai. Elektrisko automobiļu ekspluatācija ir ļoti lēta, taču tas nav vienīgais iemesls, kāpēc tādas iegādāties. Zaļās lietošanas vērtība var būt tikpat pievilcīga kā taupīšana videi, it īpaši tik jaukā automašīnā kā šī.

2015. gada Volkswagen e-Golf parādīsies vēlāk šogad, un tā pieejamība ir ierobežota Klusā okeāna piekrastē un ziemeļaustrumu štatos. VW saka, ka apgabalā ietilpst 80% EV pircēju, un paziņoja, ka neplāno paplašināt pieejamību.

Augstumi

• Tīrs un moderns stils
• Nekādu upuru pasažieru vai kravas telpā
• Ekonomiska, nulles izmešu darbība

Zemie rādītāji

• Salīdzinoši dārgi
• Ierobežota pieejamība
• Ierobežots diapazons

Redaktoru ieteikumi

• Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
• 2024. gada Audi Q8 e-tron pirmā brauciena apskats: 300 jūdžu luksusa EV kreiseris
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
• 2021. gada Volkswagen ID.4 AWD pirmā brauciena apskats: uzlabojas saķere
• Laboratorijā māca Volkswagen atdzimušajam autobusam, kā vadīt sevi