Pirmais brauciens: 2015. gada Ford F-150

Ar tā gudri izstrādāto ergonomiku un izcilajiem EcoBoost dzinējiem Ford F-150 pārsvars pār pilna izmēra pikapu klasi nekur nepazudīs.

Kad es sasniedzu dragstrip galu, uzmanīgi nospiedu bremzes un ielidoju pirmajā līkumā. Pievienotā autokrosa trase bija kompakta un līkumaina, ne gluži mājas teritorija pilna izmēra pikapam, taču ir arī sliktāki veidi kā pavadīt ceturtdienas vakaru.

Sasniedzot virsotni, es nospiedu gāzi, spolējot 2,7 litru EcoBoost turbo un liekot aizmugurējam galam slīdēt. Pa atvērto logu manas nāsis piepildīja piedegušas gumijas un bārbekjū smarža. "Laipni lūdzam Teksasā," es pie sevis nodomāju.

Dragonsacīkstes un autokross, iespējams, nav pirmās lietas, par ko iedomājas, skatoties uz F-150 pikaps, taču tieši tā Ford to ieviesa transportlīdzekļa pirmajā braucienā Sanantonio notikumu.

Protams, tas ir gudrs veids, kā demonstrēt 2015. gada modeļa alumīnija korpusu un jauno EcoBoost dzinēju. Tomēr patiesībā tas bija smaida manā sejā. Galu galā pirmie iespaidi ir paliekoši iespaidi, kā saka.

Dot un ņemt

Termins “pilnīgi jauns” automobiļu pasaulē tiek lietots diezgan plaši, taču reti kad tam ir tik liela nozīme kā 2015. gada F-150. Augstas izturības tērauda rāmis, militārā līmeņa alumīnija sakausējuma korpuss, 2,7 litru EcoBoost V6 dzinējs un virkne ergonomisku materiālu ir 2015. gada jaunums.

Uzkāpjot kravas automašīnā, pirmais, ko pasažieri pamanīs, ir 8,0 collu produktivitātes ekrāns, kas atrodas starp mērinstrumentiem. Izmantojot rādījumus, vadītāji var izsekot degvielas patēriņam, transmisijas un dzinēja tempiem, kā arī vilkšanas statusam. Ja kravas automašīna būtu videospēle, šī būtu tās veselības bārs.

Autovadītāji pat var pārraudzīt bezceļa apstākļus, izmantojot produktivitātes ekrānu. “Radīgs” vai nē, bija diezgan forši skatīties, kā tas mēra slīpumu, pagriezienu un pagrieziena leņķi, kad mēs izsitām spējīgo F sēriju cauri dubļu bedrēm un strautiem, kas ieskauj Sanantonio.

Jaunums ir arī pieejamā 360 grādu kamera, kas palīdz novietot automašīnu stāvvietā, manevrēt ap šķēršļiem un novietot piekabes sakabi bez novērotāja. Ja vadītājs joprojām ir noraizējies par traipiem un skrāpējumiem, F-150 kā papildaprīkojumu aprīko arī Active Park Assist.

Aizmugurē ir viltīga tālvadības bagāžas nodalījuma durvis ar integrētu pakāpienu. Īpašnieki tur atradīs arī moderno Box Link glabāšanas sistēmu, kurā tiek izmantotas iebūvētas pastiprinātas plāksnes, kas darbojas kā gultu sadalītāju piesiešanas vietas vai enkuri. Apsildāmi un atdzesēti masāžas sēdekļi, panorāmas mēness jumts, Adaptive Cruise un Lane Keep Assist ir arī izvēles iespējas.

Parasti jauno funkciju pārpilnība noslogotu lielo kravas automašīnu, bet ar 700 mārciņu deficītu, pateicoties jaunajai virsbūvei, pasažieri to pat nepamanīs.

Zinot savu bāzi

Tā kā daudzi F-150 īpašnieki brauc uz un no darba vietas savās platformās, Ford pārliecinājās, ka kabīne ir ietilpīga (par divām collām platāka), izturīga un draudzīga ar 9 līdz 5.

Lai to paveiktu, gandrīz katrai galvenā skārienekrāna funkcijai ir lielas pogas, kas ir svarīgas tiem, kam ir netīras rokas vai darba cimdi. Šī iemesla dēļ interjers var izskatīties nedaudz aizņemts, taču tur ir līdzekļi, lai sasniegtu mērķi.

Grīda ir arī līdzena, lai tajās varētu ievietot instrumentu kastes, un roku balsti ir stratēģiski novietoti viduskonsoles līmenī, nodrošinot pasažieru komfortu garos braucienos.

Ārpusē gultas iekšpusē un sānu spoguļos ir spilgtas gaismas diodes. Apvienojumā ar kravas automašīnas 170 grādu aizmugurējām durvīm iekraušana un izkraušana šaurās vai tumšās vietās ir vienkārša.

Tās ir mazās lietas.

Pateicoties F-150 milzīgajiem vēsturiskajiem panākumiem, Ford var ieguldīt tirgū milzīgus finansējuma apjomus pētniecība un fokusa grupas, kas nodrošina daudz mazu, sarežģītu ērtību, ko vairums zīmolu vienkārši nospīdēt.

Mans iecienītākais piemērs: hroma apdare, kas izklāj ventilācijas atveres, tika digitāli modelēta un noliekta, lai samazinātu saules atspīdumu. Es vēlētos satikties ar to, kurš to ierosinājis, bet ne sēdēt viņam blakus vakariņās.

Spēcīgi pamati

F-150 var būt 21. gadsimta darba zirgs, taču tas joprojām ir pikaps.

Neskatoties uz to, ka tam ir korpuss, kas ietaupa trīs ledusskapju svaru (vai grizli lācīti, atkarībā no tā, kuram Ford darbiniekam vaicājat), F sērijas rāmis patiesībā ir stingrāks nekā tā priekšgājējam. Tas kopā ar 3,5 litru EcoBoost 420 mārciņu smago vilcējspēku nozīmē, ka 2015. gada modelim ir klasē labākā vilkšanas jauda — 12 200 mārciņas.

Pārbaudes ietvaros mēs piekabinājām Fordu 9000 mārciņu smagai zirgu piekabei un iedevām tai pupiņas. Tas pat nelēja sviedrus.

Tomēr salīdzinājumam mēs līdzās tam pārbaudījām 5,7 litru Dodge Ram HEMI. Lai gan Dodge dzinējs, stūre un bremzes izturēja lieliski, Ford jutās daudz mazāk trausls un tā transmisija bija ievērojami vienmērīgāka.

Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, 2015. gada F-150 ir arī uzlabots klīrenss par vienu collu, neskatoties uz to, ka smaguma centrs ir par 15 mm zemāks. Tas nozīmē lielāku bezceļa spēju tiem braucieniem, kas novirzīti no ceļa.

Secinājums

EPA degvielas ekonomijas dati par F-150 joprojām ir gaidāmi, taču, ņemot vērā, ka 3,5 litru EcoBoost (16/22 mpg 2014) un 5,0 litru V8 (15/21 mpg 2014) dzinēji ir pārnesumi, sagaidāms ievērojams efektivitātes pieaugums, samazinoties svaru.

Arī 2,7 litru tilpumam vajadzētu parādīt iespaidīgus skaitļus, un standartaprīkojumā iekļauta gāzi taupoša Start-Stop funkcija. Divu turbo V6 oficiāli novērtēts ar 325 zirgspēkiem un 375 mārciņas/pēdas griezes momentu, un tā maksimālā vilkšanas jauda ir 8500 mārciņas.

Lai uzlabotu F-150, Ford pamatā izmantoja pārbaudītu un patiesu sporta auto formulu: jauda pret svaru, nevis vairāk abu, un tehnoloģija, kas uzlabo vadītāja spējas. Rezultāts var būt dārgs (sākas no USD 25 420, bet var sasniegt vairāk nekā USD 60 000, ja tas ir pilnībā izvēlēts), bet, ja es Es biju derību vīrs, es ieliktu dolāru par F sēriju, lai turpinātu savu darbību kā vislabāk pārdotā kravas automašīna Amerika.

Visā transportlīdzekļa Teksasā bāzētā pirmā brauciena laikā Ford inženieri pastāvīgi atsaucās uz F-150 kā visu laiku izturīgāko, gudrāko un jaudīgāko versiju. Un zini ko? Viņiem ir taisnība.

Augstumi

• Viegls alumīnija korpuss ir atsaucīgāks un efektīvāks
• Lieliska uzmanība ergonomiskām detaļām
• Masīvs, pārliecināts stils
• Iespaidīga debija no 2,7 litru EcoBoost

Zemie rādītāji

• Sintētiskais dzinēja troksnis augstākās klases EcoBoost modeļos
• Izvēles piederumi ir dārgi

Redaktoru ieteikumi

• Elektriskās kravas automašīnas nav gatavas lielajām līgām, taču man joprojām patika F-150 Lightning
• Ford pārtrauc rezervācijas savam pilnībā elektriskajam pikapam F-150 Lightning
• 2022. gada Ford F-150 Lightning: Amerikā visvairāk pārdotais transportlīdzeklis ir elektrisks
• 2021. gada Ford F-150 hibrīda pirmā piedziņas apskats: Tehnika var būt grūta
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021. gada Ford F-150