Pirmais brauciens: 2015 Chrysler 300

2015. gada Chrysler 300, kas atjaunināts ar tīrāku, bet joprojām atšķirīgāku izskatu un vēlamākām funkcijām, joprojām ir pārliecinoša izvēle starp ietilpīgiem un izdevīgiem sedaniem.

Teksasa, iespējams, nav lielākais vai apdzīvotākais štats Savienībā, taču jūs to neuzzinātu, runājot ar teksasiešiem. Viņu lepnums par savu dzimto valsti, iespējams, ir nepārspējams valstī.

Vientuļās zvaigznes štata plaukstošās galvaspilsētas Ostinas apmeklējums kopā ar gleznaino apkārtējo Hill Country atklāj labus iemeslus teksasiešu pašapbrīnai. Ainavai ir izteikts kaļķakmens atsegumu, sirsnīgu ozolu un bagātīgas floras un faunas skaistums. Un dabiskie avoti burbuļo pa zemi, barojot mazas oāzes un uzturot dabisko dzīvību.

Sākot ar reklāmas kampaņu “Dzimis Detroitā”, Chrysler līdzīgi izmanto ģeogrāfiju un lepnumu, lai pārdotu automašīnas. Tomēr tagad autoražotājs domā ārpus savas Mičiganas mājas. Amerika, valsts, kas jums atveda beisbolu un cilvēku uz Mēness, būvē lieliskas automašīnas, saka Chrysler — tajā nav nekā slikta. Ja vācieši var paļauties uz savu precīzās inženierijas reputāciju, lai pārdotu automašīnas, kāpēc amerikāņi nevar izmantot nacionālo lepnumu, lai pārvietotu tēraudu?

Šajā nolūkā, kas ir amerikāniskāks par pilna izmēra sedanu? Citur pasaulē šauri ceļi, uzlikti nodokļi un dārga degviela padara lielas automašīnas par greznību, ko var atļauties tikai bagātie. Tomēr šeit, štatos, ikvienam var būt ietilpīgas ragavas, lai ērti izbrauktu pa lielceļiem un bulvāriem. Un tiem, kas patiesi mīl savu brīvību, 2015. gada Chrysler 300 tiek piedāvāts ar 5,7 litru HEMI V8.

Brauc liels

Hill Country piedāvā tikpat daudz iespēju sporta automašīnu vadītājiem kā āra cienītājiem vai putnu vērotājiem. Šauri, līkumoti divu joslu ceļi ved augšup un lejup pa kalniem un ienirst ielejās, šķērsojot straumes, kuras apmales ar akmeņainiem kaļķakmens gabaliem. Lai gan šī ainava var būt ideāli piemērota veiklam, vieglam rodsteram, tā izrādījās mazāk nekā ideāla lielam sedanam, kas sver vairāk nekā divas tonnas.

Tomēr tikai dažas tik lielas automašīnas kā 300 varētu viegli noslēpt savu masu uz šādiem ceļiem. Tā vietā 300 jutās kā mājās, braucot pa Interstate 35 un pārvietojoties pa dīvainajām Džordžtaunas ielām vai kosmopolītiskajā Ostinas pilsētas ainavā. Adaptīvā kruīza kontrole samazināja piepilsētas šosejas sastrēgumu radīto stresu, paātrinot un palēninot līdz ar satiksmes tempu. Īpaši 300C Platinum, daudz vietas un greznās apdares bija jūtama soli augstāk par galveno Chrysler pozicionēšanas mērķi tā lielajam sedanam.

Protams, pilnībā ielādēta 300C Platinum cena ir nedaudz virs 50 000 USD — tas nav mazs skaitlis. Tomēr Chrysler zīmola izpilddirektors Als Gārdners norādīja, ka autoražotājs vēlas, lai klienti uzskatītu Chrysler par galveno, nevis luksusa plāksnīti. Ar izteikti populistu Dodge lādētājs daloties arhitektūrā un izstāžu zālēs ar 300, tomēr šī pozīcija šķiet nedaudz mulsinoša.

Protams, ASV ir liela valsts, kas pilna ar dažādiem stiliem un gaumēm. Tas, kas ir piemērots Teksasai, Floridai vai Detroitai, var nebūt ideāls Kalifornijā vai Ņujorkā. Tas nozīmē, ka 2015 300 izskatīsies labi jebkurā Amerikas vidē.

Eksterjera un interjera dizaina izmaiņas

2015. gada modeļa gadam Chrysler 300 sports pārskatīja priekšējās un aizmugurējās fasādes stilu, interjera dizains, astoņu pakāpju transmisija versijām ar V8 dzinēju un jaunais klāsta augstākais Platinum apgriezt. Kopā šie atjauninājumi palīdz 300, kas ilgu laiku tika slavēti par stabilu braukšanas dinamiku un atšķirīgu stilu, palikt spēcīgam konkurentam lielākoties neievērojamā pilnizmēra automobiļu jomā.

Priekšpusē jaunais 300 ir smalki mīkstāks un izsmalcinātāks. Vissvarīgākais ir tas, ka iepriekšējā modeļa horizontālās režģa stieņi ir aizstāti ar sieta režģa ieliktni, kurā ir iekļauta Chrysler spārnotā emblēma. Dzintara krāsas sānu marķieri tagad atrodas priekšējās riteņa arkas priekšējā malā, un plats apakšējais režģis ar LED miglas lukturiem stiepjas visā fasādes platumā. Patiešām, tagad tas ir ļoti Jaguar priekšgals.

Aizmugurē izmaiņas ir tikpat nepietiekami novērtētas. Mīkstāki izliekumi, halo LED aizmugurējie lukturi un atturīgāks hroma lietojums rotā pacelto aizmuguri. Kontrastējošā melnā krāsā zemāka valence ir apgriezta ar jaunām, horizontālām izplūdes atverēm priekšgājēju apaļo galu vietā.

Chrysler piedāvā 300 četros aprīkojuma līmeņos: bāzes 300 Limited, sportisko 300S, greznāko 300C un klāsta augšgalā 300C Platinum.

300S izmanto virsbūves krāsas sānu spoguļus un papildu melno jumtu, lai veicinātu atlētisku un jauneklīgu izskatu. Platīna apdare aizstāj ārējo hromu ar matētu sudraba detaļām, un iekšpusē tiek izmantotas ekskluzīvas krāsu shēmas un plašas ādas virsmas.

Interjera dizaina izmaiņas arī modernizē jaunākos 300. Rotējošais pārnesumu selektors, kas līdzīgs tam, kas uzstādīts uz Chrysler 200 atbrīvo vietu gan vizuāli, gan praktiski viduskonsolē – vēl viena funkcija, kas aizgūta no Jaguar. Kopā ar 200 ir arī jauna, daudzfunkcionāla stūre, kas ietver konfigurējamā displeja vadības ierīces, kas atrodas starp tahometru un spidometru.

Vairākas jaunas interjera krāsu kombinācijas, kuras katra ir iedvesmota no ASV atrašanās vietas, izmanto kontrastējošas krāsas, lai piešķirtu 300 izsmalcinātāku sajūtu. Piemēram, jaunajai 300C Platinum apdarei ir ekskluzīva indigo un lina apdare, un tajā ir iekļauta augstākās klases šūta āda, kas ieskauj paneli, un eleganta koka apdare ar atvērtām porām.

Mehāniskie atjauninājumi

Chrysler lielais četrdurvju modelis turpina piedāvāt standarta 3,6 litru Pentastar V6, kas nodrošina 300 zirgspēku jaudu un 264 mārciņas pēdu griezes momentu, ko nodrošina vienmērīgi pārslēdzama astoņu pakāpju automātika. Pilnpiedziņa joprojām ir 2500 ASV dolāru opcija, kas tagad pieejama tikai ar bāzes dzinēju. 5,7 litru Hemi V8, kas nodrošina 363 zirgspēku jaudu un 394 mārciņas pēdas, tagad izmanto arī astoņu ātrumu. kā rezultātā pilsētas un kombinētās degvielas ekonomija samazinās par 1 mpg, kā arī uzlabojas par 0,2 sekundēm no 0 līdz 60 mph laiks.

Jauns, elektriski aprīkots stūres pastiprinātājs ļauj vadītājiem izvēlēties vienu no trim iestatījumiem: parastais, komforta un sporta. Sporta režīma izvēle ietekmē arī droseles un transmisijas reakciju. Tomēr ar astoņu pakāpju pārnesumkārbu lielāka jauda vienmēr ir tikai pārnesuma pārslēgšanas attālumā.

Jauna tehnoloģija

Arī drošības sistēmas ir atjauninātas, un tagad tās ietver papildu brīdinājumu par sadursmi uz priekšu ar automātisko bremzēšanu, a uz kameru balstīta joslu novirzīšanas brīdinājuma sistēma ar joslas saglabāšanas palīgsistēmu un adaptīvo kruīza kontroli ar apstāšanos un aiziešanu funkcionalitāte.

2015. gada izmaiņas noslēdz jaunas lietotnes, kas paredzētas Atvienojiet informācijas un izklaides sistēmu. Iebūvētais Wi-Fi savienojums padara 300 par mobilo tīklāju, kas izrādījās ideāls Teksasas lauku apvidos.

Uconnect Access nodrošina attālas funkcijas, piemēram, atbloķēšanu un palaišanu no vadītāja viedtālruņa. Visbeidzot, pāris USB ligzdas aizmugurējiem sēdekļiem nodrošina tālsatiksmes pasažieriem vietu, kur uzlādēties.

Secinājums

Salīdzinot ar citiem vietējiem pilna izmēra sedaniem, Chrysler 300 ir raksturīgāks un vadāmāks, daļēji pateicoties tā aizmugures piedziņas platformai. Salīdzinājumam – gan Chevrolet Impala, gan Ford Taurus ir priekšpiedziņas. Lai gan Ford var būt arī ar visu riteņu piedziņu.

Tas nenozīmē, ka 300 ir mans absolūtais favorīts starp visiem parastajiem pilna izmēra sedaniem, gan ārvalstu, gan vietējiem, lai gan, vismaz ne pamatojoties uz manu ierobežoto laiku pie stūres.

Pagaidām šis gods pienākas šikiem un tehniski bagātajiem Hyundai Genesis. Protams, tas ir nedaudz dārgāks nekā Chrysler. Un, lai gan tas var labi darboties vairāk pilsētās, korejiešu konkurents var atrast vēsāku uzņemšanu Amerikas centrā. Amerikāņu automašīnu pircējam, kurš ir lojāls “Lielajam trijniekam”, jaunākais Chrysler 300 ir visaugstākais.

Augstumi

• Atšķirīgs stils
• Pieejamā V8 jauda
• Plaša apdares un aprīkojuma izvēle

Zemie rādītāji

• Manāms kāpums
• Neelegants sadales aparāts
• Neskaidra produkta pozicionēšana

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām
• 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību