"Es mēģināju viņam pateikt, ka mans tālrunis ir manā kabatā, un es izmantoju [to] brīvroku režīmā [..] [bet] viņš būtībā kliedza uz mani un nosauca mani par meli." nin9creative stāstīts vakardienas ierakstā.
Ieteiktie videoklipi
Ilinoisai ir izņēmumi aizliegums rokas tālruņos braukšanas laikā, līdzīgi kā pārējos 14 štatos ar gandrīz identiskiem likumiem; mijiedarbība ar brīvroku ierīcēm ir pilnīgi likumīga. Taču jautājums ir tikai par to, kas ir “brīvroku ierīce”. “Skaļruņi, Bluetooth [sic] un austiņas” atbilst definīcijai saskaņā ar šī gada janvārī pieņemto melnrakstu, taču valkājamas ierīces netiek pieminētas.
Tas var būt piemērs tiesību aktiem, kas atpaliek no nozares — plaša patēriņa elektronikas —, kas pārvietojas gaismas ātrumā. Pagājušajā gadā kāds Dienvidkalifornijas iedzīvotājs saņēma biļeti saskaņā ar štata likumu, kas aizliedz braukšanas laikā izmantot video displeja ierīces. Tās nolūks bija atturēt cilvēkus skatīties televizorus, kas uzstādīti uz paneļa, ko komisārs ņēma vērā, noraidot apsūdzību.
Tas nenozīmē, ka štatu likumdevēji nemēģina izstrādāt precizējumus. Merilenda, Ilinoisa, Ņujorka, Delavēra, Ņūdžersija, Rietumvirdžīnija un Vaiominga apsver grozījumus to attiecīgajiem traucējošas braukšanas noteikumiem, kas īpaši attiecas uz viedpulksteņiem un brīdinājumiem displeji. Daži var modelēt noteikumus par Apvienotās Karalistes likumu, kas pieņemts pagājušā gada augustā, kas faktiski aizliedz izmantot jebkādus traucējošus līdzekļus elektronika braukšanas laikā (pēc Apple Watch paziņojuma amatpersonas atkārtoja, ka ir piemērojami viedpulksteņi saskaņā ar aizliegumu.)
Daži, piemēram, UX vadītājs un vadītājs uzņēmumā Google Gregs Rozenbergs, strīdēties to ergonomika un lietošanas vienkāršība var padarīt valkājamas ierīces diezgan traucējošas automašīnā. ASV Nacionālā transporta drošības padome to arī norādīja septembrī, kad tā aicināja visā valstī aizliegt visu "nebūtisko" elektronisko ierīču lietošanu braukšanas laikā. Un iepriekšējie pētījumi ir pierādījuši, ka valkājamas ierīces ir ne mazāk bīstamas kā rokas tālruņi.
Tomēr citi jūtas savādāk. “Kad [Google] Glass man sniedza norādes, man nekad nebija jānovērš skatiens no ceļa,” sacīja Daily Dot redaktore Teilore Hetmeika. tika citēts stāstā par heads-up displeju drošību. “Tas pilnībā novērš kārdinājumu paskatīties prom no ceļa, kad dzirdat paziņojumu, jo tas sniedz šo informāciju tieši jums, nepārtraucot jūsu koncentrēšanos.
Kamēr specifiku nevarēs izjaukt likumdošanas ceļā, pieeja, visticamāk, nebūs konsekventa. Izpilde ir atsevišķu amatpersonu ziņā, no kurām dažiem neapšaubāmi nav zināšanu par valkājamām ierīcēm.
Ko tas nozīmē valkājamām ierīcēm braukšanas laikā? Pagaidām, iespējams, vislabāk ir kļūdīties piesardzīgi.
Redaktoru ieteikumi
- Amazon Music tagad ir automašīnas režīms, taču neizmantojiet to braukšanas laikā
- Pašpiedziņas kravas automašīnu uzņēmums vēlas pārbaudīt, nekad neizmantojot koplietošanas ceļus
- Automašīnas apdrošināšanas sods par izklaidīgu braukšanu šajā desmitgadē palielinājās gandrīz par 10 000%.
- Sūtīt īsziņas un braukt ar automašīnu ir riskanti, taču kā jūs varat atbrīvoties no ieraduma? Jautājam ekspertiem
- Drive.ai pašbraucošās automašīnas izmanto informācijas paneļa displejus, lai pasažieri nebūtu saspringti
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
