Mums tas ir jānodod General Motors, amerikāņu autoražotājs nebaidās sapņot par rītdienas automašīnām. 2011. gada decembrī mums bija iespēja doties ceļojumā uz Detroitu un pārbaudīt GM EN-V elektriskā podziņa nākotnes automašīna mums pašiem. Lieki piebilst, ka esam pārsteigti, pat ja mēs paliktu nedaudz mazāk par optimistiski noskaņoti, mēs kādreiz redzētu, ka kāds pāriet no funkcionējoša prototipa uz sērijveida modeli. Tomēr nesen Pekinas autoizstādē GM bija gatavs demonstrēt nākamās paaudzes pašpiedziņas auto – un uzmini ko? Tas valkā tauriņu.
Zīmols ar ikonisko Chevrolet tauriņu EN-V 2.0 “Mobilitātes koncepcijas transportlīdzeklis” tiks pievienoti vēl divi riteņi, palielinot kopējo skaitu līdz četriem un neļaujot tam parādīties nedaudz mazāk ārpus šīs pasaules, nekā tas jau ir. EN-V 2.0 ir arī aprīkots ar tradicionālākām transportlīdzekļu ērtībām, tostarp automašīnā iebūvētu klimata kontroli un lielāku personīgo glabāšanas vietu, kā arī tās izsmalcinātās jaunās rakšanas vietas. GM arī atzīmē, ka autonomais pod automobilis pat spēs izturēt spēkus un braukt jebkuros laikapstākļos un pilsētas ceļa apstākļos. Tomēr viens aspekts, kas, šķiet, paliek nemainīgs kopš mazā pod auto debijas 2010. gada Pasaules izstādē Šanhajā, ir elektromotors — jaunākais EN-V ir paredzēts, lai saglabātu to pašu EV spēka agregātu ar līdzīgu 25 jūdžu diapazonu, kāds bija sākotnējā versijā koncepcija.
Ieteiktie videoklipi
Ar sākotnējo EN-V un plānoto 2.0 modeli GM apgalvo, ka tā mērķis ir radīt jaunu automobiļu DNS, pamatojoties uz elektrifikācijas un savienojamības konverģenci. Tas būtībā nozīmē autonomus un “savienotus” transportlīdzekļus, kur pasažieri un vadītāji, lai gan autovadītāji šeit nešķiet pārāk piemēroti, piekļūt bezvadu sakariem, tostarp sociālajiem tīkliem, izmantojot interneta savienojumu un telemātiku, atrodoties ceļā, bez nepieciešamības faktiski “vadīt” auto.
Saistīts
- Kā GM's Cruise pašpiedziņas automašīnas pārvietojas pa dubultstāvošiem transportlīdzekļiem
“Mēs esam ļoti satraukti par EN-V 2.0 koncepciju, kas iemieso tā priekšgājēja būtību, bet tika pārveidota par vairāk praktisks dizains lietošanai reālajā dzīvē,” sacīja Kevins Vels, GM China Group prezidents un rīkotājdirektors paziņojums, apgalvojums. “Senēšanas tehnoloģiju, bezvadu sakaru un uz GPS balstītas navigācijas kombinācija nodrošina a tehnoloģiju pamats, kura daļas potenciāli varētu radīt ceļu uz nākotnes progresīvu transportlīdzekļu izveidi sistēmas.”
Pēc GM domām, EN-V 2.0 varētu būt pieejams līdz 2020. gadam, taču pirms tam Ķīnā tiks veikti plaši izmēģinājuma pētījumi.
Protams, būs garš ceļš, līdz pilnībā autonomie transportlīdzekļi, piemēram, EN-V, svilinās par jūsu vietējiem ceļiem, taču GM joprojām ir uzticīgs. Un, lai gan šķiet, ka daļēji autonomās funkcijas ir gatavas lēnām iekļūt GM autoparka luksusa segmentā pirms desmitgades beigām (lielisks piemērs ir nākotnes Cadillac modeļiem), pilnībā autonomie transportlīdzekļi, visticamāk, būs tālāk. Tomēr EN-V noteikti ir vērienīgs GM darbs. Mēs tikai ceram, ka nepaies pārāk ilgs laiks, līdz mēs patiešām varēsim izbaudīt nākamo lielo soli automobiļu evolūcijā.
Redaktoru ieteikumi
- GM pieprasa zaļo gaismu, lai izslēgtu stūri savām pašbraucošajām automašīnām
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
