Daži cilvēki vienkārši nezina, kad atmest. Ar savu satriecošo stilu un AMG V12 jaudu Pagani Zonda vienmēr bija ekstrēma mašīna. Tomēr uzņēmums visu automašīnas ražošanas laiku turpināja uzlabot lietas, līdz kulminācija bija tikai trasei paredzētais Zonda R. Tiek uzskatīts, ka Pagani ir pārcēlies uz jaunu automašīnu Huayra (kāpēc-ra), taču tā nolēma dot Zondai vēl vienu piedevu. Iepazīstieties ar Zonda R Evo, kas šomēnes debitēs Gudvudas ātruma festivālā.
Acīmredzot pēc klientu pieprasījuma Zonda ir palikusi ražošanā pēc tās oficiālās nosūtīšanas, un ir grūti vainot minētos klientus, ka viņi vēlas kādu no šīm itāļu valodām. superauto. Pirmais Zonda C12 izbrauca no Modenas, Itālijā 1999. gadā. Pēc dažu prototipu izgatavošanas Pagani izlaida Zonda S, kas iesaiņoja AMG pielāgotu 7,0 litru V12 ar 550 zirgspēkiem vieglā 2750 mārciņu šasijā.
Ieteiktie videoklipi
No turienes lietas saasinājās. Zondas domājamā gulbja dziesma, 2009. gada Zonda R (attēlā), būtībā bija sacīkšu automašīna. Tā iekšpuse tika izģērbta, lai ietaupītu svaru, un slaidās riepas padarīja to par piedāvājumu tikai trasei. Zem atklātās oglekļa šķiedras korpusa atradās līdz šim jaudīgākā AMG V12 versija, kas attīstīja 740 zirgspēkus. Zonda R bija absolūti bez kompromisiem, un tas bija ideāls veids, kā atvadīties no Pagani pirmā superauto.
Zonda R šķita kā Zonda evolūcijas virsotne, bet Pagani mēģina vēlreiz ar R Evo. Šis jaunākais īpašais izdevums iespiež Zonda vēl smagākā teritorijā, taču tikai nedaudz. Pagani tai deva papildu jaudu, taču tikai par 10 zirgspēkiem; Kopā tagad ir 750. Jauda tiek virzīta caur sešpakāpju secīgo manuālo pārnesumkārbu, tāpat kā Zonda R.
Paredzams, ka Zonda R Evo iesāksies no 0 līdz 62 jūdzēm stundā (0-100 km/h) 2,7 sekundēs, kas ir pārsteidzoši ātrs laiks, kas padara to par desmito daļu ātrāku nekā Zonda R. Tiek baumots, ka jaunās automašīnas maksimālais ātrums ir 218 jūdzes stundā.
Šī jaunākā Zonda debijas laikā būs viena no ātrākajām sērijveida automašīnām pasaulē, taču tā var būt tikai nedaudz ātrāka par Zonda R. Tomēr tas var nebūt galvenais. Atcerieties Huayra, automašīnu, kurai bija jāaizstāj Zonda? Pagaidām nav Huayra cieto versiju, tāpēc Zonda R Evo nepārdos no tā pārdošanas apjomu.
Zonda R Evo ir par 20 zirgspēkiem vairāk nekā Huayra, un tas sver par 661 mārciņu mazāk. Tāpat ir aizliegts braukt pa ielu, tāpēc tas attiecas uz ļoti specifisku pārnesumu galviņu grupu. Salīdzinot, Huayra šķiet normāls, tāpēc tas var būt Pagani “apjoma” modelis, līdz klienti beidzot tiks galā ar Zonda. Ja Pagani turpina dzīt tādas automašīnas kā R Evo, nav jāsteidzas.
Redaktoru ieteikumi
- Izņemiet savu kameru: Mercedes-AMG Project One superauto testi uz koplietošanas ceļiem
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
